Kühlmitteltemperatur Anzeige ? Was normal Was unnormal ???
Hallo W124er Freunde
wie ihr glaubig wisst habe ich einen E420 
den ich zurzeit abgemeldet habe (ist mir eben zuschade im Winter)
habe ihn aber vor 2 Tagen als es trocken war mit Roter Nr. bewegt
er stand jetzt seit August in der Werkstatt und im November wieder in meiner Garage, da er einen Defekt hatte. Der aber erst einmal gefunden werden musste. Das Problem damals war das er anspring und nach 2min wieder ausging. Also sobald er eben Temperatur aufbauen wollte.
5. August - 9.November in Freie Werkstatt alles fast erneuert an was es liegen hätte können aber halt immer noch das selbe Problem. Also habe ich ihn dann nach Mercedes-Benz bringen lassen. Nach 2 Tagen kam der Anruf das der Gas Steller kaputt ist. Der wurde dann ausgetauscht und alles war inordnung ausser das ich 1300€ ärmer war 
und von dem aufenthalt bei der freien Werkstatt wollen wir erst garnich reden
. Er wurde mir dann nach Hause gebracht und stand bis vor 2 Tagen auch immer in der Garage.
Ich bin dann wie schon geschrieben mit Roten Kennzeichen ein wenig herum gefahren natürlich bei geringer Drehzahl max. 30 da das Öl noch recht dünn war wegen den kurz Starten. Bin so um die 120KM gefahren ohne ihn auszuschalten . Habe dann auch manchmal angehalten und ohne den Motor abzuschalten. Im stand nach etwa 80KM bemerkte ich jedoch wie die Temperatur Anzeige auf den Strich über 80grad ging ! . Wo er mir das einzeigte machte ich den Motor aus und der Wentilator im Motorraum ging kurz an. Nach ca. 5 min startete ich ihn wieder und die Temperatur war wieder normal bischen über 80grad.
FRAGE: Ist am Fahrzeug was nicht inordung ? war das normal mit den über 80grad ?
wäre auch schön was bei euch die Temperatur anzeigt
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13 Antworten
ist ganz normal......
"der strich über 80 " ist doch wohl 100° -(nach meiner motor-themperaturscala )
5min später "etwas über 80" - mit ventilatorintermezzo- sei normal.
hat der 420 ne andere anzeige - hat der ne andere thermocharakteristik ?
bei meinem 300 sagst du schon bei 1mm über 80 - thermostat schwächelt- 87 haben die zu haben.
wäre das vom 420er noch anzeigenbandbreite - i. S. ungefähr 87- nach moderat gefahrenen 100km ?- oder zeigt die scala bei dem nur anders .
... will dem 420er aber keine angst machen , dass er nach ein paar min-bei den aktuellen
aussentemp.- schnell auf gut 80° fallen kann, steht ausser frage .
gleich haia geht
mike
der m119 hat ein 80 grad thermsotat... was den motor nicht dran hindert sich am üblichen ort 87 grad einzupendeln... nach etwas fahrt... nach 120 km kann dann mit etwas stauwärme schonmal 100 grad zusammen kommen... im sommer auch mal 110... daran muß sich ein 8 zylinder fahrer gewöhnen.... is eben so bei kleinen autos mit großen motoren.... das das ganze am limit ist...erkennt man daran das man beim 500er die 2te hupe aus dem luftstrom genommen hat... schaut mal beim 500er unter die haube.... ihr werdet nur eine hupe finden.... die 2te ist auserhalb des luftstroms angebracht.... weil man eben jedes gramm fahrtwind nutzen möchte...bzw muß....
Ist ja interessant!
Hat der 420 und 500 dann zwei elektr. Lüfter?
(auch wenn der im Luftstrom sitzten würde)
Warum bauen die hier aber nicht noch nen Zusatzölkühler ein,
der bei einer gewissen Temp. zuschaltet? Das würde doch
auch den Motor zuätzlich kühlen ... Oder noch sonen Kotflügel
vom 300TD mit den Lüftungskiemen vorn, würde vielleicht
noch was an heißer Luft absaugen.
Ob dem Fragesteller ein neuer Wasserkühler nutzt?
Seit ich meinen neuen drinn habe ist die Temp. in Fahrt
etwas unter die 80-Marke gesunken; vorher immer
etwas drüber (bei LPG).
ja er hat die 2 lüfter...
nen motorölkühler haben die 119er bereits serienmässig.... die haben ausserdem luftkanäle die direkt an die motorseitenwand luft hinblasen... haben nur die 8 zylinder....
in meinem forum is ne bilderdoku von nem 119er umbau... da kann man das alles genau sehn... die ölleitungen zum kühler als auch die luftkanäle....im motorraum....
schlitze im kotflügel würden nix bringen... wozu auch... da wird ja bei den dieseln nur motorluft angesaugt....
wo ich ihn aber vorher gefahren hab also vor dem Defekt hatte ich immer 80grad und der ging nie drüber um im Juli war es ja warm ?
und die Temperatur ging auch nur im stand hoch. Ich stand nähmlich gerade bei mc donalds und war am essen lies den Motor aber laufen weil es ja recht kalt draussen war. Da bemerkte ich wie die Temperatur hoch ging und schaltete ihn aus. Nach ca. 5min startete ich ihn wieder und fuhr los die Temperatur war wieder normal. Hat das vieleicht damit was zu tun das ich stand und der Motor keine eben keine fahrtluft bekam ???
genau... so genannte stauwärme....
du kannst dein auto aber auch ohne laufenden motor eine stunde heizen.... bei mäces....
simpler Gedanke: Thermostat vielleicht defekt?
Nein!! Warum??
Zitat:
Original geschrieben von 3litercoupè
Nein!! Warum??
Könnte doch sein, dass der einfach zu wenig öffnet und
Wasser nur gering zum Kühler strömt, sodass vorallem bei
fehlendem Fahrtwind die Menge an heißem Wasser, die
duch die Kühlerfläche abkühlt, in nicht ausreichender
Menge in den Kühler gepumpt wird um dort Hitze abgeben
zu können ... In Fahrt mit Wind reichts dann gerade so aus.
Was soll denn nach der Rep. anders sein als vorher, kühltechnisch
gesehen? Vielleicht noch die WaPu, dass die an Leistung verloren
hat (wenn sowas geht) durch einen Defekt? Irgendwie muss doch
die Wasserzirkulation gehemmt sein, dass Hitze zu lange steht,
anstatt vom Motor nach außen weg transportiert zu werden ...
will sagen: wenn du meinst, dass diese Wärmeentw. beim 8Ender
normal ist, wird das wohl so sein. Nur eben komisch, dass es
vorher so nicht war ...
ja evtl hat vorher das thermostat geklemmt...(auf offen) aber jetzt is alles in ordnung... das is so beim m119
Mahlzeit
Tippe eher auf eine schwächelde Viscolüfterkupplung, falls der M 119 eine hat.
Viel Glück