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Kühlmittel - Kühlflüssigkeit geht verloren
Hallo zusammen,
ich bin leider ein absoluter Amateur und hoffe, dass ihr mir hier helfen könnt.
Mein Fahrzeug:
Touran 1 - 160.000 km - wird nur Langstrecke 35km+ gefahren - 140 PS - 2,0 Diesel, 7 Sitzer
Ich habe das Auto jetzt genau ein Jahr und habe schon verbaut: eine neue Batterie, neue Glühkerzen und die normale Wartung wie Ölwechsel etc.
Im Januar 2017 hatte ich zum ersten mal Kühlwasserverlust -STOP Kühlemittel prüfen-
Es war etwas unter Minimum und habe es bis MAX aufgefüllt. Jetzt vor 2 Wochen wieder - STOP - Kühlmittel prüfen - war wieder kurz unter Minimum und habe wieder bis Max aufgefüllt.
Ich war in der Werkstatt, die haben das Auto hochgehoben und am Kühler geguckt, alles dicht kein Verlust. Ölstand wurde kontrolliert, sieht normal aus, auch das Öl sieht gut aus.
Der Meister sagt, es wird ggf. verbrannt ich soll die Zylinderkopfdichtung machen lassen ca. 1.000 EUR
Hat einer einen Tipp was es sonst sein könnte? Das Auto lässt sich ganz normal fahren, zieht normal und macht keine mukken, allerdings wenn das Auto mal 4 Tage bis 1 Woche steht qualmt er manchmal übel hinten raus, heller Qualm, nicht immer aber ab und an! Und was er auch hat, er startet relativ oft schlecht, sowohl kalt auch als warm.
Gibt es Tipps?
Danke euch :)
Grüße
Ateyo
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20 Antworten
Kann aber auch von der Luftfeuchtigkeit der Umgebung kommen. Aber der Tip mit der Ansaugbrücke ist gut hab glaub auch im Netz mit Bilder schon mal was gelesen.
Gruß
Dann werde ich das mit dem Kühlerdicht definitiv doch nicht machen. Ist das Zeug denn zähflüssiger, oder warum kann da was verstopfen?
Ob der Motor beim Abdrücken warm oder kalt war, kann ich leider nicht sagen.
Abgase im Ausgleichsbehälter? :confused: Hab ich noch nicht gehört. Das werde ich beim nächsten Werkstattbesuch mal ansprechen. Wäre das eine sichere Methode, um festzustellen, ob es der Kopf ist oder nicht?
Ich hatte das Auto kürzlich bei VW zur Inspektion mit Ölwechsel usw. Da sprach ich den Kühlwasserverlust an und man sagte mir, ohne jegliche Untersuchung, daß es nur der Kopf sein kann.
Wenn der Mann Arzt wäre, wär er bestimmt ein Wunderheiler.:)
Mittlerweile fahren wir mit dem Problem schon fast 50.000km. Leider muss ich auch mehr nachfüllen, als noch vor 40.000km. :(
Gruß
Hallo,
ich hab das Problem schon seit Jahren. Mein 2005er 2,0l/140PS verliert ganz unterschiedlich mal mehr oder weniger Kühlmittel. Ich glaube, dass hat auch so bei 200TKM angefangen. Es gab Zeiten, da hab ich kurzzeitig alle zwei Tage nachfüllen müssen und manchmal dauert es ein paar Wochen oder Monate. Wenn es zu viel wird, nehme ich Kühlerdicht zu Hilfe. Nachdem ich schon zig mal unterm Wagen gelegen bin, nichts finden konnte und am Verzweifeln war, hab ich eines Tages dann doch Kühlwassertropfen am Kühler entdeckt. Es ist m.E. ziemlich sicher, dass mein Kühler einen Riss hat, der je nach Temperaturverhältnis mehr oder weniger leckt. Ich denke, bei relativ wenig Verlust, verdampft das Zeug ja fast sofort, wenn es austritt. Und dann siehst Du natürlich am Kühler nix. Rückstände vom Spritzwasser oder Streusalz machen die Suche/Entdeckung nicht einfacher. Lass Dich nicht verrückt machen. Immer wieder nachschauen, ob Du am Kühler was findest. Bevor Du die Ursache nicht eindeutig gefunden hast, zahlst Du nur Geld für Hoffnungen und Spekulationen. Da kannst Du viel Wasser für nachfüllen. Hab mittlerweile fast 300tkm auf der Uhr und bin am überlegen, ob ich vorm Sommerurlaub nun den Kühler tausche.
Gruss
Bei einem defekten Kühler wird der Wasserverbrauch auch noch mehr. Man kann auch die Dichtung am Deckel des Ausgleichsbehälters entfernen dann baut sich weniger Druck auf und es haut weniger Wasser ab. Abgase im Kühlsystem kann eine Werkstatt feststellen. Riss im Zylinderkopf kannst du Ausschließen in dem du die Ansaugbrücke nach einer Standzeit des Fahrzeugs abmontierst und in den Ansaugkanälen kein Wasser sichtbar ist, dazu gibt's im Netz auch tolle Bilder.
?Hi, danke für die ganzen Antworten, werde nächste Woche zum freundlichen fahren und suchen lassen, hoffen wir das die suche alleine nicht schon tausende von EUR kostet!
Eine Sache hätte ich noch... Warum raucht das Auto im kalten Zustand mehr oder weniger "normal viel" wenn man es täglich nutzt ABER wenn er 5 Tage steht denkt man, es ist eine Nebelmaschine?
Zitat:
@Ateyo schrieb am 28. April 2017 um 09:11:59 Uhr:
Eine Sache hätte ich noch... Warum raucht das Auto im kalten Zustand mehr oder weniger "normal viel" wenn man es täglich nutzt ABER wenn er 5 Tage steht denkt man, es ist eine Nebelmaschine?
Weil nach einer gewissen Standzeit sich viel mehr Wasser angesammelt hat das auf einmal verdampft. Während des Regelbetriebes kommt so wenig Waserdampf hinten raus das es nicht auffällt. Wenn er permanent hinten blauer Qualm raushaut ist es meist die ZK-Dichtung.