Kühlflüßigkeistproblem R6
Hallo
Ich habe mir letztes Wochenende eine R6 Bj, 1999 zugelegt und müßte jetzt feststellen das sie bei ca. 20 Kilometer Stadtverkehr anfängt zu Kochen und drauf hin den Überdruck ausgleicht in dem sie vom Überdruckbehälter ablässt was natürlich nicht sein dürfte.
Daher jetzt meine frage was es sein könnte!
Hoffe nur das es nichts schlimmes ist ansonsten läuft die Maschine absolut Top.
23 Antworten
hmmm....das könnte also bedeuten das bei uns allen der thermoschalter im ar*** ist?
komisch....findest du nicht?
ich glaub das ehrlich gesagt auch nicht. jedoch ausschließen kann man es im einzelfall nicht, das so ein teil auch mal kaputt geht😉
ich kann dazu nur sagen, das mein möp von anfang an (habe sie neu gekauft) dieses hochtemperaturverhalten hat ... ergo kenne ich nix anderes von ihr ... und sie läuft immer noch wie am ersten tag🙂
Naja
Also es ist schon sehr ungweöhnlich das die Flüßigkeit bei ca 98 AGard sehr schnell hoch steigt aber auch in sehr kurzer Zeit wieder abflacht.
Werde ja sehen was draus gewurden ist wenn ich mein Motorrad aus der Werktstatt abhole.Schreibe euch dann auch das Endergebnis.
Hi,
also ich hatte vor 2 Jahren mit meiner 2000er R6 auch mal das Probleml, dass Flüssigkeit austrat. Mein Händler meinte es kann nur sein, dass entweder der Lüfter der bei ca.97,98 Grad anspringt defekt ist, ein dazugehörendes Kabel oder der Temperaturregler. Gesagt getan, hab die Karre checken lassen aber es wurde erst etwas besser als die Temperaturen zurückgingen...
Mir wurde auch gesagt, dass es normal sei, dass dann wenn es zu heiß wird Kühlflüssigkeit durch den Schlau da austritt. (Was mich etwas stutzig gemacht hat, denn die 2 Jahre vorher hatte ich keinerlei Probleme im Sommer mit überkochender und auslaufender Kühlflüssigkeit.)
So, das zur Vorgeschichte 😉 Dann im Frühjahr dadrauf ist mir bei der ersten richtigen Fahrt mitm Kumpel die Karre verreckt. Weißer Qualm, kaum noch Gasannahme und komische Geräusche. Konnte die Maschine zwar noch ein paar hundert meter weiter zum Händler fahren und der Qualm hat aufgehört (Öl alle).
Fazit: Einer "Laufbuchse" fehlt ein 2*3cm großer Bereich, in dem der Kolben langläuft und wo ja Druck durch Vakuum oder so aufgebaut wird -> Motortotalschaden!!! (Also mein Rat von mir, nimm das nicht auf die leichte Schulter^^)
Begründung des Händlers: Qualitätsschwankung und langsamer Verschleiß, so dass mikrokleine brocken entweichen konnten.
Aber FALSCH, bin seitdem ich wieder einen Austauschmotor habe bei einem Ex-Rennteam-Mechaniker und er meinte sofort, dass wenn Kühlflüssigkeit austritt irgendetwas am Motor undicht sein muss( Dichtung defekt etc.) Weil es wie ja schon erwähnt es einen Ausgleichsbehälter gibt und gar nichts überkochen kann und auslaufen. Das würde alles dort reingehen als dampf, wieder zu wasser werden und dann wieder zurückfließen...
Falls es bei dir jetzt nach einen Austausch des Temperaturreglers wieder weg ist und dir im stand nicht mehr die karre überhitzt und keine Flüssigkeit mehr austritt sei froh. Ob es draussen 30Grad oder 15 Grad sind hat da wenig Einfluss drauf - das können Motorräder ab im Alltagsgebrauch 😉 - Die andere Option ist halt der Totalschaden der bei falscher Diagnose entstehen kann.
Ich wünsche dir viel Glück, dass es wieder alles funktioniert 🙂 - Und wenn es immer noch nicht weg ist, weisst du ja woran es liegt^^
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Hallo
Also
Habe jetzt den Termoschalter sowie das Termostat gewechselt da sie defekt waren aber leider kocht das Motorrad schon leider wieder nach ca. 8 Kilometer Stadtverkehr. Die Wrkstatt hat als weiteres festgestellt das der Lüfter erst bei ca. 106 Grad erst sich anschaltet was natürlich nicht sein sollte.
Jetzt weiß keiner mehr so wirklich weiter was mich etwas ankotzt.
Hat einer von euch vielleicht noch eine Idee was es sein könnte?
Bin total verzweifelt.
Moin,
also drückt der eine schlauch an dem Ständer bei dir auch die Kühlflüssigkeit raus?
Bei mir wars auch so, dass der Lüfter zu spät angesprungen ist....Sieht wohl so aus, als wäre irgendwas nicht mehr dicht - jedenfalls rate ich aufzupassen und nicht mehr zu viel damit zu fahren bis es weg ist und nen richtigen Profi zu kontaktieren.
( Und wenn es kälter draussen wird ist das keine Lösung 😉 - auch wenns dann nicht gleich so heiß kocht... )
Also
Hab jetzt mein Motorrad wieder in die Werkstatt geschafft.
Und nach mehrfachen Überlegen und das deuten von folgenden Symtomen wioe z.b. das die Leerlauf Drezahl bei ca 3000 umdrehung liegt sowie das der Motor bin von einer Minute beim Warmlaufen auf 52 Grad kommt kann es demzufolge nur noch die Kopfdichtung sein die defekt ist.
Jop darauf tippe ich auch mal stark. Dann mal viel Erfolg
Zitat:
Original geschrieben von Sebastian.Jetta
AlsoHab jetzt mein Motorrad wieder in die Werkstatt geschafft.
Und nach mehrfachen Überlegen und das deuten von folgenden Symtomen wioe z.b. das die Leerlauf Drezahl bei ca 3000 umdrehung liegt sowie das der Motor bin von einer Minute beim Warmlaufen auf 52 Grad kommt kann es demzufolge nur noch die Kopfdichtung sein die defekt ist.
leerlaufdrehzahl kann man ganz leicht selber einstellen (stellrad recht seite - steht im handbuch)
und die cirka 50 grad kühlwassertemp hat meine auch nach sehr kurzer zeit drauf (ob es nun eine minute ist ... habe ich noch nie gestoppt).
wenn die kopfdichtung hinüber ist, müsste man das sehen - undichter motor, leichtes schwitzen im bereich zyl-kopf und kurbelgehäuse!
jedoch kann ich mir gerade keinen plausiblen grund für das kühlwasserkochen aufgrund einer def. zyl-kopfdichtung herleiten ... es sei denn, es fehlt regelmäßig flüssigkeit und du füllst ständig nach😉 ...dann ist sie bestimmt defekt!