KTMs als Alltagsmoped ????
Hallo zusammen,
ich bin ja neu hier und komm eigentlich eher aus der Ami Szene...aber nun hat mich auch noch der Motorrad Virus ertappt ----!!!!
Deswegen mal ein paar Grundsatzfragen zu KTM :
Mit welcher KTM kann man auch mal Touren fahren ??
Alles unter 600 Cubic ist schlecht und einfach zu wenig power auf Dauer ???
einen Motor selbst zu überholen bzw, zusammenzubauen ist für einen Hobbymechaniker äussert schwierig wegen z.B. Ventileinstellung......ich glaube nicht das das schwieriger ist wie am Auto !!! ????
Wie alltagstauglich sind die KTMs ???
Wie sieht es mit der Wartung aus ????
Ersatzteile teuer ???
usw.
Bitte macht mal so einen Querschnitt über KTMs...
Meine Kumpels haben viele Strassenmaschinen und mit denen möchte ich schon auch mal mit in die Alpen fahren !!!!
Deswegen all die Fragen über Langlebigkeit usw...!!!
Vielen Dank bis dann Achim
25 Antworten
Zitat:
Auf der anderen Seite möchte ich auf jedenfall Wheelies und Stoppies lernen und Driften (falls das in meinen Fähigkeiten liegen sollte) ......ob das alles mit einer Strassenmaschine möglich ist ??????? als Anfänger ???
Huhu Achim,
genau da liegt der Hase im Pfeffer, denn das hängt ja alles miteinder zusammen.
Um Wheelies zu fahren braucht man einen auf Leistung getrimmten Motor und wenig Gewicht. Ergo wird dem Leistungsgewicht jeglicher Komfort untergeordnet. Der Motor ist ruppig, vibriert und läßt dich ungeschminkt spüren, ob du mit der richtigen Drehzahl unterwegs bist oder nicht. Anhand der gerade abrufbaren Vergaser-Performance kannst du sagen wie in 3 Stunden das Wetter sein wird.
Zum Driften muß man sehr beweglich auf der Mopete sitzen und ständig die Sitzposition verändern. Deshalb muß der Sitzbalken entsprechd hart sein, um "auf" dem Moped zu sitzen und nicht "drin".
Ich denke ein ganz entscheidender Faktor ob man mit einer Sumo glücklich wird oder nicht ist noch gar nicht genannt worden. Hast du überhaupt Straßen in deiner Umgebung wo Sumo-fahren Spaß macht? Man braucht zum driften Kurven, die andere im 1. Gang fahren oder enges Kurvengeschlängel wo man "digital" also entweder mit Vollgas oder brachialer Bremse unterwegs ist. Diese klassischen Landstraßen, wo man auf den Gerade schon die Erdkrümmung sehen kann werden ziemlich schnell langweilig.
Als Anfänger Sumo fahren? Warum nicht. Fast jeder, der von einem anderen Moped auf eine Sumo umsteigt ist Anfänger, was das Sumo-fahren angeht. Ist eben alles ein bißchen anders. Richtig schnell wird man sowieso erst nach einigen tausend Kilometern, wenn man das entsprechende Talent mitbringt. Bis dahin fährt das Moped mit dir, aber Spaß macht das vom ersten Kilometer an.
Tante-Erna
nie wieder was anderes!
Re: KTMs als Alltagsmoped ????
Zitat:
Original geschrieben von achimpfeffer
Hallo zusammen,
ich bin ja neu hier und komm eigentlich eher aus der Ami Szene...aber nun hat mich auch noch der Motorrad Virus ertappt ----!!!!
Deswegen mal ein paar Grundsatzfragen zu KTM :
Mit welcher KTM kann man auch mal Touren fahren ??
Alles unter 600 Cubic ist schlecht und einfach zu wenig power auf Dauer ???
einen Motor selbst zu überholen bzw, zusammenzubauen ist für einen Hobbymechaniker äussert schwierig wegen z.B. Ventileinstellung......ich glaube nicht das das schwieriger ist wie am Auto !!! ????
Wie alltagstauglich sind die KTMs ???
Wie sieht es mit der Wartung aus ????
Ersatzteile teuer ???
usw.
Bitte macht mal so einen Querschnitt über KTMs...
Meine Kumpels haben viele Strassenmaschinen und mit denen möchte ich schon auch mal mit in die Alpen fahren !!!!
Deswegen all die Fragen über Langlebigkeit usw...!!!Vielen Dank bis dann Achim
hallo,
ktm ist ein sehr wartungsintensives moped, kann aber nur für LC4 und EXC sprechen. bei der exc mache ich alle ~500km service, bei der LC4 würde ich alle 2000km service machen - je nach einsatz !
einen motor selbst zu überholen finde ich bei ktm garnicht schwierig, ventile einstellen ist auch garkein problem. du musst es dir nur zeigen lassen ! selbst den motor komplett zu überholen sollte mit den richtigen mitteln (werkzug usw...) nicht das große problem sein.
klar, wenn du deine ktm immer in die werkstätte stellst, dann wird das bald recht teuer.
hmm. touren fahren. das ist immer so ne sache. manche schwören auf 17" räder (duke oder supermoto), manche wollen mit einer adventure touren fahren - manche fahren mit einer normalen LC4 große touren... das kommt immer auf den geschmack an...
gruß uwe
Zitat:
Original geschrieben von achimpfeffer
Wie lang kann ich fahren bis zum nächsten Ölwechsel ??
ich würde je nach verwendung, viel geländeeinsatz: 2000km, normale touren/strasse: ~5000km vorschlagenWelcher Motor sollte ich nehmen / kleiner / grosser Ölkreislauf ???
großer kreislauf, die SC hat auch andere nachteile für dich, aluheck, kein sozius, kleinerer ölwechselintervallWieviel Cubic ( wiege ca . 95 kg bei 190m) sollte ich fahren ?????
da kannst so pauschal keine antwort haben. du wirst auch mit 400ccm freude haben. eine 620 ist halt stärker, evtl. wenn du schnell fahren möchtest ?Was kostet ein Ölwechsel , was muss man da alles machen ausser Öl tauschen ?????
filter kosten ~20€, öl kostet pro liter ca. ~10€. ventilspiel sollte man nicht vergessen einzustellen, das sollte man normal beim ölwechsel kontrollieren. normal tut sich nicht viel wenn das moped mal eingefahren ist! sonst halt luftfilter je nach terrain auswaschen(sandkastenfahrten sind halt anders als strasse), dann immer wieder alles kontrollieren, schrauben werden durch vibrationen gerne locker. je nach beanspruchung ist dann hi und da ein gabelservice nötig - ich als geländefahrer mache es jedes jahr. reifen nützen sich natürlich ab, kettensatz sollte auch 1 jarh halten..Was gibt es sonst wie Verschleissteile ?????
was mir so spontan einfallt: kettensatz, reifen, luftfilter
Wie fährt man eine KTM ...?? bzgl langlebigkeit ???das ist schwer zu sagen. gut warmfahren, im kalten zustand nicht treiben. und dann halt normal fahren, wie mit einem auto auch.
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Zitat:
Original geschrieben von Asphalt Darling
nicht das wir uns falsch verstehen... die LC4 läuft 170 km/h
und ich bin schon 650 km am Tag damit gefahren... is
aber was für ganze Kerle/mädels!
je nach übersetzung geht die lc4 sicher auch mehr als 170kmh. nur lustig ist das sicher nicht 😉
und das mit dem hintern, es gibt ja verschiedenste sitzbänke. die sitzbänke die ich auf den SC und EXC habe, sind nieder und haben natürlich recht wenig schaumstoff, für bestmögliche sitzposition zum endurieren; stört mich aber selbst bei längeren fahrten nicht.
die lc4 hat so oder so ein besseren sitz als meine wohnzimmercouch 😁
wegen wheelies und stoppies:
man kann mit jedem moped, sogar mit 50ccm gut wheelie fahren !
das es mit einer 600er leichter ist versteht sich von selbst.
und das es mit einer ktm (~140kg) so oder so leichter ist als ein strassenmoped (~200kg oder mehr ??) ist auch klar. die ktm ist ein kleines, wendiges moped !
sicher is das nicht lustig 170 zu fahren aber ich finde
das cruisen bei 110 auf graden macht auch spass... und
dann soll auch bald die nächste Kurve kommen!
Was den Sitz angeht.. ich hab ne Gel-Sitzbank und
trag ne Radlerhose drunter!
Zitat:
Original geschrieben von Asphalt Darling
sicher is das nicht lustig 170 zu fahren aber ich finde
das cruisen bei 110 auf graden macht auch spass... und
dann soll auch bald die nächste Kurve kommen!Was den Sitz angeht.. ich hab ne Gel-Sitzbank und
trag ne Radlerhose drunter!
hehe - ja radlerhose trag ich auch immer.
fangt nicht ab 160 der lenker an zu flattern, bei der lc4 ? bei meinen war das immer so. man sollte die kiste doch etwas modifizieren, wenn man echt mehr als 130 oder 140 fahren möchte...
achso, thema panoniaring - da fahren die SMC´s den ducatis davon, hab ich selber gesehen. also selbst 200 ist mit dem richtigen moped leicht zu schaffen 😁
ich hab mein Fahrwerk vom Profi machen lassen und
da flattert nix!... das Flatter kommt aber in der Regel
und den meißten Fällen von der Kleidung... mit Lederkombi
wars sofort wech!
Zitat:
Original geschrieben von Asphalt Darling
ich hab mein Fahrwerk vom Profi machen lassen und
da flattert nix!... das Flatter kommt aber in der Regel
und den meißten Fällen von der Kleidung... mit Lederkombi
wars sofort wech!
naja, flattern am lenkrad kann ich mir schwer durch kleidung erklären.
aber grundsätzlich hast recht, mit der motocross ausrüstung, vor allem helm, wirst bei 170 keine freude haben... dann nur nicht den kopf zu weit rauf oder runter bewegen..
die minimalste Bewegung den Arme bringt unruhe
in den Lenker... bahhhh!
über 200 geht übrigens echt.. die Ralley Karren
schaffen das alle und die PS bei der 640er reichen
auch für 200 km/h... is aber der blanke hohn wie ich finde!
Hmm das ist so eine Sache mit der SM. Ich fahre eine 950SM von KTM und kann mir im Moment wenigstens nicht etwas anderes vorstellen. Die Adventure 990 wäre da für längere Fahrten noch ne Überlegung wert. Ansonsten ist das Ding sorry der Ausdruck einfach geil und ich freue mich jetzt schon wieder auf die nächste Saison. Gruss Roger