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Kostengünstiges Motorrad finden
Hallo,
ich möchte so günstig es geht Motorrad fahren. Es stehen dafür ein paar Optionen zur Auswahl :
1) Ich mache meine alte CBR 600 f wieder fahrtüchtig, was nach dem Händler aber 1300 Euro kostet
(Inspektion, neue Reifen, Drossel ausbauen). Man muss aber berücksichtigen, dass es sich um die große 24.000 KM Inspektion handelt, welche verhältnismäßig teuer ist. Nach meinem Kenntnisstand sind dann die nächsten Inspektionen wieder vertretbar günstig.
2) Ich kaufe mir eine andere Maschine. In Frage käme zum Beispiel eine Yamaha Virago 535 für 3.000 €.
Dafür würde ich meine Honda hergeben. Die Honda habe ich für 3.300 Euro gebraucht gekauft und würde einen dementsprechenden Verlust hinnehmen müssen, da ja nun die noch nicht gemachte Inspektion fällig wäre.
Was würdet ihr in meiner Situatuion tun und mir empfehlen ? Bitte mit Begründung !
Michael
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46 Antworten
@Zebulon102
Du hast recht. Das könnte alles zutreffen. Dafür wissen wir hier halt alle zusammen bislang auch rein gar nichts über die Lagerung in den 10 Jahren und den aktuellen Zustand der CBR.
Ich musste damals vorab auch erst mal eine "Bestandsaufnahme" machen, wobei das Motorrad in der Standzeit abgedeckt mit platten Reifen in einer trockenen Garage stand. Also erst mal NUR Ölwechsel, frischer Treibstoff, leer durchgedreht und dann mit einer anderen Batterie gestartet, ob es der Moter überhaupt noch tut. Dann Step for Step alles kontrolliert. Damit investiere ich anfangs nur einen Bruchteil der Gesamtsumme, bevor ich dann mehr oder weniger endgültig absehen kann, was überhaupt alles ansteht. Erst danach fiel die endgültige Entscheidung über das weitere Vorgehen - Im Angebot waren: verkaufen in Teilen oder Herrichten. Nachdem im Großen und Ganzen wirklich nur das fällig war, womit ich eh gerechnet hatte, wurde die Instandsetzung gemacht.
Nachträgliche Ergänzung:
wenn mir jemand so eine Stand-Maschine anbieten würde ... kommt natürlich immer auch auf den sonstigen Zustand, Alter und Laufleistung an ... aber viel mehr als 500€ würde er von mir, schon aufgrund des Risikos, bei so einem Moped im "unrestaurierten" Zustand nicht kriegen
Die Lagerungsbedingungen waren - für meine Amateurhafte Einschätzung - eigentlich gut. Die CBR war in der Garage, nie direkter Sonnenstrahlung und Hitze ausgesetzt und mit einem Dicken Tuch überdeckt. Ansonsten habe ich noch Benzinstabilisatoren in den Tank getan.
Die Reifen werden Standschaden haben, auch wenn das Ding auf dem Hauptständer gestanden hat. Aber die Reifen werde ich sowieso austauschen.
Ich frage mich nur, ob auch die Kette mit den Ritzeln ausgetauscht werden muss. Ich habe die CBR ja nur eine Saison (ca. 5000 km) mit 34 PS recht vorsichtig bewegt. Eventuell reicht es da auch, die Kette zu säubern und neu einzufetten.
Wenn ich Teile der Inspektion selber hinbekomme und danach noch der TÜV gemacht wird, dann sollte das günstiger sein und auch sicher, da der TÜV das Motorrad kontrolliert hat.
Der TÜV ist Ich keine Garantie. Aber Bremsleitungen etc, alles aus Gummi usw musst du penibel genau prüfen.
Das werde ich auf jeden Fall tun. Da sind bestimmt schon welche porös nach so langer Zeit. Reicht es denn bei dem Test von Bremsleitungen aus, wenn man das Motorrad auf ca. 20 km /h beschleunigt und dann mit aller Gewalt bremst ? Dies müsste ein brauhbarer Stresstest für solche Leitungen sein, oder ?
nein, anschauen und vor ort entscheiden. ABER das von einem Profi.
An bremsen geht man auch so nicht ran und gibt auch per ferne keine Tipps. Sind nunmal lebensnotwendig.
Vielleicht hast du ja einen netten in deiner nähe, der das mit dir zusammen machen kann oder eine gute Werkstatt, die das zusammen macht.
Zitat:
@DesperateRider schrieb am 22. November 2022 um 12:11:46 Uhr:
Das werde ich auf jeden Fall tun. Da sind bestimmt schon welche porös nach so langer Zeit. Reicht es denn bei dem Test von Bremsleitungen aus, wenn man das Motorrad auf ca. 20 km /h beschleunigt und dann mit aller Gewalt bremst ? Dies müsste ein brauhbarer Stresstest für solche Leitungen sein, oder ?
Du musst auch Risse achten. Sind welche zu sehen, bitte neu. Aufgrund des Alters würde ich es aber generell auf die Liste setzen. Einmal alles neu, anstatt immer wieder dran Rum basteln...
Bremsleitungen nach über 10 Jahren braucht man nur noch gegen Stahlflex zu ersetzen.Halten ewig, lassen die Bremsflüssigkeit weniger altern und liefern einen exakten Druckpunkt.
Danke für die Antworten bezüglich der Bremse. Ich denke auch, dass es am besten ist, die direkt zu ersetzen anstatt die alten weiter zu überprüfen. Das ist ja eine Investition ins eigene Überleben.
Nach einigem Nachdenken sind dann noch einige Fragen und Unklarheiten aufgetreten:
1) Wie viel kann man - schätzungsweise - sparen, wenn man die Inspektionen selber durchführt (angenommen man schafft alles davon) ? Oder andersherum: Ich müsste ca. 1.300 € in die CBR stecken, um die wieder fahrtüchtig zu machen. Wie viel würde es kosten, wenn ich das alles selber mache ? Im amazon habe ich dazu eine Anleitung gefunden, hier der Link:
https://www.amazon.de/.../ref=ox_sc_act_title_9?...
Da ich schon einige Haushaltsgeräte repariert habe, wie z.B. die Motorkohlen einer Waschmaschine auszutauschen, würde ich mir das soweit zutrauen.
2.) Wie viel kosten weitere Inspektionen bei der CBR 600 f pc 35 ?
3.) Wäre ich auf dauer nicht doch günstiger mit der Virago 535 ? Die Inspektionen dort sollen bei ca. 300 € liegen. Führt man die Inspektionen selber durch, kann man den Preis noch drücken.
Viele Grüße,
Michael
Die Frage ist immer, was traut man sich selbst zu und kann man es auch.
Ne Waschmaschine ist nun nicht so schwr und Kohlen überhaupt nicht.
Bremsen sind da schon eine ganz andere Hausnummer. Zwar einfach, aber bei einem doch kleinen Fehler mit erheblichen Mehrkosten, bis zum Tot, verbunden.
Das heißt auch, man muss schauen, was kann man alleine machen und was sollte man nicht machen.
Das ganze kann dir hier keiner beantworten. Ab zur Werkstatt und mit denen Sprechen.
Desweiteren komm von dem Ross runter zu glauben, Motorrad wäre günstig.
Das ist nur einbildung.
Hallo, möglicherweise wäre es nützlich, mal den ungefähren Standort anzugeben. Vielleicht gibt es jemanden in der Nähe, der mit Rat und Tat zur Seite stehen könnte...das dürfte dann ein effektiver Beitrag zur Kostenbegrenzung sein.
Gruß
Michael,
Kostengünstig ist alles relativ. Eins ist schon mal klar. Auch wenn du dein Motorrad fertig haben wirst, wirst du dir es nicht leisten können.
Allein die Aussage, Motorrad fertig zu machen und es dann nur jede zweite Saison zu fahren, sagt das doch schon aus. Egal, welches Motorrad du letztendlich haben wird, es wird rumstehen. So kann man ein Hobby nicht betreiben.
Das ist auch gar nicht schlimm. Nicht jeder hat das Geld für den Unterhalt eine Zweirades übrig. Dafür braucht man sich auch nicht schämen.
Jedoch wenn 50 oder 100 € Kosten den Betrieb schon in Frage stellen, solltest du es sein lassen. Dazu gibt es zu viele Unwägbarkeiten.
Natürlich kann man vieles selbst machen, jedoch muss man es auch k ö n n e n. Was ist, wenn deine gerade montierte Kette auseinanderfliegt und sich um dein Bein wickelt. Und meinst du, in der Werkstatt übernehmen sie die Garantie dafür, wenn sie es nicht selbst gemacht haben? Sicher nicht.
Also, verabschiede dich von deinem Traum.
[Kontext zu gelöschten Inhalten eines anderen Users entfernt | NoGolf | MT-Team, Moderation]
Ja, das mit den Kosten ist relativ. Günstige Motorräder gibt es, wenn man 125er auch dazu rechnet. Die sollen - im allgemeinen zumindest - mit 15 PS sehr günstig im Unterhalt sein. Wenn ich von einer 125er schreibe, dann meine ich Geräte mit 15 PS und ca. 130 KM/H als VMax.
Nur wollte ich nicht von einer CBR 600 auf eine CBR 125 umsteigen, was verständlich sein dürfte.
Was mich nun doch noch interessieren würde, wäre, wie viel die CBR 600 in den sonstigen Inspektionen kostet. In anderen Foren habe ich nur Beiträge über Leute gelesen, die sich darüber euchauffiert haben, dass die 24000er Inspektion so teuer sein soll.
Vielleicht habe auch ich nicht gut genug gesucht ...
Warum nur die 535er Viagra immer wieder fällt...?! Bei 3000€ kannst du auch gleich nach einer NC 700 schauen.
Die CBR hat immer die Verkleidung als Kostentreiber. Der Rest dürfte nicht mehr oder weniger sein als bei anderen.
Du musst dich nur Mal entscheiden, Schätzchen behalten oder komplett was anderes. Ventilspiel kann man erstmal kontrollieren, einstellen kann auch eine Werkstatt... Für den Rest muss man wahrscheinlich nur Bock und Zeit für haben...