Koppelstange? Trägergelenk? Defekt? Geräusch links vorne Corsa D 2012
Hallo Corsa Freunde.
Unser kleiner macht zicken...
Darf er nach fast 10 Jahren und 100.000km.
Frau hat die Tage folgende Geräusche vorne links gehört.
"Sobald Sie über etwas drüber fährt,hört Sie vorne links einen dumpfen Schlag. So, als wenn sich festgesetzte
Bremsbacken lösen".
Beim lenken alles ok. Nur bei überfahren von Gleisen, Tempoblockaden etc.
Ich vermute Koppelstange links oder Trägergelenk.
Kann selbst nicht nachsehen, da ich auf Montage bin...
Werkstatt hat auch keine Zeit für Sie...
Deshalb hoffe ich auf das Forum hier....
Falls Koppelstange: Kann Sie erstmals nur die linke Seite machen? Mechaniker wird natürlich versuchen beide Seiten zu verkaufen... Ist eine Spurmessung (kostet ja extra) dringend nötig?
Falls Trägergelenk, wie oben erstmals nur eine Seite? Spurmessung nötig?
PS: Der Wagen wird eh nächsten Jahr verkauft. Fahren diesen nur noch den Winter über.
Kann Sie noch monatelang so weiterfahren? Lenk- und Bremsverhalten ist normal.
Besten Dank!
28 Antworten
Da verzichten wir gerne drauf, man kann auch mal die Finger still halten und nicht zu allem seinen Senf dazugeben.
Wenn ich mir 'ne frische verbaute Bremsscheibe verglühe kann ich das machen (und mich im Asrch beißen), nun habe ich aber immer eine übrige, weill ich danach immer 2 kaufen und 2 wechsel. Wenn ich aber alte Bremsscheiben habe die 1x zu 100% und 1x zu 80% runter sind dann tausche ICH immer beide ... und ich würde es vermutlich auch bei 50/100 machen weil ich sonst nur noch an der Karre handanlege.
Um beim Garantiedämpfertausch sehe ich noch eine Phantasievolle Trickstilblüte bei der Werkstatt ... ich schreibe sie aber hier nicht. Ich habe es aber mal anders erlebt als eine adaptiver Dämpfer defekt ging .. die Ansage von opel war klar beide sind zu tauschen ... einen sollte ich dann laut Werke zahlen ... da habe ich dann natürlich interveniert und es gab einen tragfähigen Kompromisrabatt.
Man sollte also nicht undiferrenziert "Einzeltausch" in die Runde werfen. Selbst ein Radlager würde ich immer Achsweise tauschen (wenn nicht brandneu). Achsmanschette (heute) nach Laune - vor 30 jahren habe ich die gleich beidseitig gewechselt ... die hielten einfach nicht so lang wie heute 😉
Aber da können wir nun tagelang sinnieren ohne zum Ende zu kommen. Ist auch immer eine Frage des Aufwands. Wenn ich binnen Minuten an jede Glühkerze komme würde ich sie einzeln wechseln, wenn ich für mehr als eine 'nen Turbo demontieren müsste wären zumindest alle dran die dahinter liegen.
Jeder kann selbst entscheiden, ob er sich ökologisch positiv oder negativ verhalten möchte. Das ist völlig i.O., prophylaktisch beidseitig zu tauschen ohne zu überlegen, ob das nun Sinn macht.
Wenn Du sagst, Du würdest eine zu 100 % i.O.-Bremsscheibe wechseln, dann ist das auch OK. Ich würde die so lassen, die n.i.O-Scheibe wechseln und ggf. die zweite Scheibe einlagern. Die Mühe, eine neue Scheibe (100 %) gegen eine intakte Scheibe zu wechseln wäre für mich Sinnlos.
Jedem seine Attitüde. Alles gut.
Ich wäge lieber ab und rate auch allen dazu, das so zu tun.
Gruß
Carsten
PS
Zitat:
@Tipolino
Da verzichten wir gerne drauf, man kann auch mal die Finger still halten und nicht zu allem seinen Senf dazugeben.
Dafür ein Danke 🙂
Zitat:
@Astradruide schrieb am 4. Dezember 2021 um 15:01:05 Uhr:
[...]
Wenn ich aber alte Bremsscheiben habe die 1x zu 100% und 1x zu 80% runter sind dann tausche ICH immer beide ...
[...]
weil ich sonst nur noch an der Karre handanlege.
'
Heftig.
Fast wie bei meinem Bekannter mit der verglühten Bremsscheibe.
Um das zu vermeiden
- Bremssättel auf Gängigkeit prüfen
- Kolben vor dem zurückstellen reinigen und prüfen
- Manschetten kontrollieren
- Fett dorthin, wo es hingehört bei der Montage
- Regelmäßig einen Blick auf die Bremsanlage werfen.
Wenn man das befolgt, sollte das nicht mehr passieren.
'
Zitat:
[...] ... und ich würde es vermutlich auch bei 50/100 machen [...]
'
Dann müsstest Du wohl auch einmal den Belag auf der bremsenden Seite wechseln, ohne zu merken, dass die andere gar nichts macht. Und das, obwohl Du immer beide Seiten erneuerst...
Zitat:
Wenn ich binnen Minuten an jede Glühkerze komme würde ich sie einzeln wechseln, wenn ich für mehr als eine 'nen Turbo demontieren müsste wären zumindest alle dran die dahinter liegen.
'
Vorsicht, gerade die sind oft Veschleißteile. Wird das Intervall überzogen, zerbröseln die schon mal in den Brennraum. Gefährlich.
Bist Du vor dem Wechselintervall, dann ist das natürlich in Ordnung, nur eine defekte G.-K. zu tauschen, bzw. eine nicht.
Gruß
Carsten
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Bleiben wir doch mal beim Thema klockern am Opel Corsa.
Trag-Gelenk ist mit dem Dreieckslenker ein Bauteil, oder?
Und was verschleisst an den Dingern als erstes?...die hintere Gummibuchse, oder?
...
Beide hinteren Buchsen haben dieselbe Laufleistung und ein Trag-Gelenk hat Spiel.
Nach dem Tausch ist eine Achsvermessung erforderlich.
Was macht da wohl , technisch gesehen, eher Sinn?
...
Kostentechnisch hat man sich eine Achsvermessung gespart...also wäre der Tausch beider Dreieckslenker links und rechts eher sinnvoll zu bewerten, oder?...denn die Dinger kosten ungefähr soviel, wie eine Achsvermessung, rund 60-70 Taler.
...
Aber das sind alles ungelegte Eier, denn eine Diagnose liegt noch nicht vor.
Können ja auch nur die Koppelstangen sein. Und die würde ich persönlich auch einzeln tauschen. 🙂
Zitat:
@Linear Cycle
...
Kostentechnisch hat man sich eine Achsvermessung gespart...
'
Es muss nur die Spur in die "vorherige" Stellung gebracht werden.
Das ist ohne großartige Vermessung möglich. Bei mir hat das stets funktioniert, entweder mit Fäden oder mit langen "Richtleisten".
Es geht doch um ein Traggelenk der Vorderachse? Warum sollte man da, nach einem Tausch, die Spur vermessen(lassen)?
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 8. Dezember 2021 um 14:47:34 Uhr:
Es geht doch um ein Traggelenk der Vorderachse? Warum sollte man da, nach einem Tausch, die Spur vermessen(lassen)?
'
Wegen der Toleranz der Teile + des Einbaus.
Messen würde ich nicht.
Aber einstellen schon.
Wenn man das, wie @Linear Cycle nicht selbst machen kann, muss man das halt machen lassen. Oder darauf hoffen, dass die Änderung der Spur klein genug ist so dass nichts passiert.
Da ich ein bisher noch undefinierbare Geräusch vorne links habe, hab ich mir mal den Dreiecklenker (oder wie auch immer das Trumm da heißt) angeschaut und entdeckt, dass der Gummi (Pfeil im angehängten Foto) relativ viel Luft am oberen Metallteil (Schraube?) hat. Leider habe ich das Foto nicht besser hin bekommen, bzw sieht man das Problem nicht richtig.
Ist das nach ein paar Jahren ""normal"", oder sollte ich mich baldmöglichst um einen Ersatz kümmern?
Die HU steht im August sowieso an und zur Not muss eben der Herr Inschenöööör den Fehler finden.
Hat jemand eine Foto für mich? Vllt. ein kleines wenigstens? 😉
Schuldigung, da hatte sich versteckt. 😉
So sehen die in hübsch aus.
Gruß
D U.
Jep, schön ist die sowieso nimmer. Bisschen Zahn der Zeit und ""Chefin"" ist da vor Jahren mal auf einen fetten Stein gefahren.
Was würdet ihr kaufen? Original ist eeetwas teuer, aber Chinaqualität muss es dann doch nicht sein.. 😰
Ich würde was bekanntes kaufen.
Meyle ist bei sowas immer mein Favorit. Wenn du Chinazeugs kaufst kann es sein das du nach nem Jahr noch mal ran musst.
Und da man die Vorderachsgeometrie nach dem Tausch zumindest kontrollieren sollte würde ich beide Seiten wechseln…incl. der Spurstangenköpfe…dann ist da Ruhe…erstmal…
Ist natürlich auch immer ne Kostenfrage…