Kompressor VS OPC
Hi leuts wollte mal rein interessenhalber mal nachfragen welche "Zwangsbeatmung" für den Vectra interessanter ist:
1. die OPC Version 2,8l V6 Turbo
2. die Irmscher Version 3,2l V6 Kompressor
oder 3. die Version die mir am besten gefallen würde
3,2l V6 Turbo UND Kompressor OPC Version
ist die 3. Version überhaupt machbar??? Wäre schon geil. Sagt mal eure Meinungen und ne ernst gemeinte Antwort zu Version 3
17 Antworten
OPC Vectra
Hallo auch!
Ich habe mich auch nicht angeriffen gefühlt :-)
Aus dem Alter sollten hier alle raus sein.
Der Umbau ist deshalb so teuer da es eine "Kleinstserie" war und Irmscher es irgendwie verpaßt hat den Kompressor richtig zu vermarkten.
Die dachten wohl die Kunden kommen alle gerannt und Werbung war zu teuer.
Das die "Bastelautos" halten zeigen der Feldtestwagen der über 100 000km richtig in die .....getreten wurden.
Auch der Signum Kompressor von Günther Irmscher hat heute bereits weit über 100 000 drauf und jeder Pressefahrer hat das Teil geprügelt.
Das der Preis zu hoch ist, steht außer Frage aber als der K gebaut wurde gab es keinen Turbo Vectra.
Großserientechnik ist halt viel billiger und die Entwicklung des Kompressor i35 hat auch ein paar Euros gekostet.
Die sind Monate durch die Lande gefahren mit dem Prototyp bis alles gepaßt hat.
Der Vectra ist halt kein Omega und die Elektronik muß komplett so umgebaut werden, daß jeder Opelhändler das Fahrzeug prüfen kann.
Die Steuergerätesoftware ist zum Beisspiel komplett original 3.2 V 6 und es mußte ein Zusatzgerät eingebaut werden das mit dem Rest des Fahrzeugs arbeiten kann.
Alleine das Teil kostet ein paar schöne Euros ......
Das ist bei den meisten Fremdmarken aber auch so (BMW Kompressor z.B.). Außerdem hat Irmscher den Kompressor und dessen Entwicklung doch auch nur eingekauft, oder?
Turbo V max 285
Hallo,
Der Kit wurde von Irmscher entwickelt und gebaut.
Die Softwarelösungen wurden von einem exteren Mitarbeiter gemacht.
Du verwechselst da was mit Delta Motorsport Schweiz, die kaufen den Kit irgendwo aus England zu.
Das Herzstück, der Kompressor kommt von Rotex.
Das Teil arbeitet in vielen anderen Motoren auch und ist von der Baugröße recht klein.
Die Drehzahlen der Turbine liegen bei 100 000 U/M
Martin Wagner von Irmscher hat den Kompressor aufgebaut und betreute das ganze Projekt.
Der gute Mann ist auch für die Rally Fahrzeuge von Opel/Irmscher verantwortlich.