- Startseite
- Forum
- Wissen
- Kaufberatung
- Kompaktwagen/Stufenheck bis 8000€
Kompaktwagen/Stufenheck bis 8000€
Hey :-)
Ich habe vor kurzem hier nach einem Auto bis 15000€ gesucht und sehr gute Ratschläge bekommen!
Leider ist es nichts geworden, da mir die Autos bei der Probefahrt nicht sooo zugesagt haben.
Kürzlich bin in einem Volvo V50 2.4i mitgefahren, ein sehr schönes Auto und ein sehr toller Motor.
Da ich ungern einen Kombi will habe ich nach einem S40 II 2.4i geschaut und erschreckend festgestellt in meiner region mit umkreis 100km gibts nur einen S40 II Benziner und bis 350km nur 12 Stück!
Für das Auto würde ich die Strecke in Kauf nehmen.
Jedoch halte ich erstmal Ausschau nach Alternativen.
Auto sollte ein Robuster 4-6 Zylinder sein, der sehr Wartungsfreundlich ist und nicht für Probleme bekannt ist.
Ich habe 13.000€ zur Verfügung würde aber gerne Reserve für Reparaturen haben, also Budget bis 8000, wenns sein muss 10000€
Baujahr sollte ab 2006 sein und das Auto sollte etwas wertig sein vom Innenraum (also kein 1995er Twingo)
Ausstattung brauche ich nur Klimaautomatik
Ich fahre im Jahr 17.000km, 14km Landstraße zur Arbeit (1 Strecke), also wäre ein kombinierter Verbrauch von 12-14L kein Problem.
Ab und zu auch Urlaubsfahrten, mal 500 am Stück mal 2000km..
Wie wäre es mit einem Camry 3.5?
Habt ihr sonst noch Vorschläge?
Falls Infos fehlen einfach sagen
Danke im Voraus
LG :)
Beste Antwort im Thema
Moin,
Trenn dich von dieser "Angst", dass Direkteinspritzer immer schlecht wären. Es gab schon immer Motoren, die Mist waren und solche die gut waren. Egal ob Direkteinspritzer, MPI, SPI oder Vergaser. Also schau lieber, dass es in Summe passt, was bringt es dir, wenn du keinen Direkteinspritzer hast, dir dafür die Kurbelwelle verreckt?! Du hast - speziell wenn die Autos ein paar Tage alt sind, die Möglichkeit so ziemlich alles gut einschätzen zu können.
Ich habe zwar keine Ahnung, wo du rumfährst und ob Abgaseinstufungen für dich wichtig sind - aber schau dir mal grundsätzlich folgendes an ...
Alfa Romeo 166 3.2V6 - Ist eine gediegene Kombination aus Sport und Komfort. Der Motor ist kraftvoll, der Unterhalt allerdings teuer und durstig ist er auch.
Audi A4 und A6 - da gibt es ein paar mögliche Motorisierungen, der alte 1.8T ist gut, der alte 2.8V6 ist gut, der alte 3.0V6 ebenso, späte 3.2FSI sind auch ganz brauchbar. Auch hier - unterhalt teils teuer. Quasi alle recht sportlich abgestimmt. Achja - 1.8/2.0 TFSI vor 2014 sind nicht empfehlenswert (nicht weil Direkteinspritzer, sondern wegen Kolben und Kolbenringen).
BMW 3er/5er: hier machen die Injektoren der ersten Direkteinspritzer tatsächlich regelmäßig Probleme. Hier wärst du mit den Vorgängern besser unterwegs. Ich finde die BMWs überraschend verschliffen zwischen Sport und Komfort.
Ford Mondeo: Hier gibt es überraschend wenige Benziner auf dem Markt u.a. gute 5 Zylinder Volvo Turbos ;) Frühe V6 können Probleme mit den Riemenscheiben entwickeln, eher sind Getriebe das Problem dieser Modelle.
Honda Accord: relativ sportlich angestimmt, man hat eher Probleme mit VErschleißteilen, die 2L Motoren machen normalerweise weniger Spaß.
Jaguar XJ - die Modelle ab 1997 gelten als weitgehend gut. frühe V8 haben Probleme mit den Laufschienen (können aber umgerüstet sein) - aber es gibt erste Probleme mit der Verfügbarkeit einiger Teile. Ist überwiegend komfortabel, aber eine gewisse Kurvenwilligkeit ist da.
Lancia Kappa - eine sehr konservative und mittlerweile sehr seltene Komfortlimousine mit einigen spannenden Motorisierungen.
Lancia Thesis - ziemlich abgespactes Design, hohe Wartungskosten, sehr selten, durch das hohe Gewicht - öfters Fahrwerksverschleiß
Lexus GS - eher ein Komfortbomber, Sport geht minimal. Hat kleinere Problemchen, aber eigentlich nix dramatisches.
Lexus IS - orientierte sich eher am 3er BMW und später an der C-Klasse, ist also fahraktiver als der GS. Auch hier gibt es Detailmacken, nichts dramatisches.
Mercedes C-&E, CLS usw.-Klasse - V6 Motoren haben ab und an PRobleme mit der Riemenscheibe des Motors und den Kettenspannern. W203 und W210 rosten.
Renault Laguna 3 - hier kommt es auf die Motorisierung an - die jenseits der 170 PS können schon Freude machen, auch hier gilt - einiges hat Detailprobleme.
Toyota Avensis - ziemlich komfortabel, ziemlich haltbar, irgendwann rostet er.
Volvo 960/S90 - ein Hecktriebler der alten Schule. IRrsinnig komfortabel, aber auch recht alt. Es gibt erste Teile, die nur sehr schwer zu bekommen sind.
Volvo S60/V80/S80 - ein komfortabler, leicht sportlich angehauchter Luxusdampfer mit spannenden Turbomotoren. Es gibt ein paar Details die verbesserungsfähig wären.
Skoda Superb - ein verlängerter, ziemlich gut durchdachter Passat mit z.T. guten Motoren (aber natürlich auch den Mistmotoren) zu einem ziemlich unschlagbaren Preisleistungsverhältnis.
Nissan Maxima QX - sehr außergewöhnliches Fahrzeug, dass es hier kaum gibt. Die 2L Version ist zu schlapp.
ES gäbe auch von Cadillac die Modelle ATS, BTS, CTS - zu denen kann ich aber quasi nix sagen.
Citroen C5/C6 - mit dem HYdractive Fahrwerk gibt es nur weniges, dass komfortabler ist. Dazu sehr außergewöhnliche Fahrzeuge.
Honda Legend: Auch ein spannendes Auto, üblicherweise ein ausgepfeilter TEchnologieträger, sehr langlebig, aber oftmals überraschend wenig Motorleistung.
Mazda 6 - ein eher agiles und tempramentvolles Auto, dass aber oftmals zu wenig Motorleistung hat. Feinde - Korrosion.
Opel Insignia - Deutlich besser als man es zuerst meint, schafft den Spagat zwischen Komfort und Direktheit ziemlich gut.
Saab 9000, 93, 95 - auch so ein Auto, dass eher dem Komfort verpflichtet ist, aber dennoch durchaus kompetent mit Kurven umgehen kann und speziell mit den Turbomotoren unheimlich guten Antriebskomfort bietet.
VW Passat - ich denke dazu muss ich nicht viel sagen - irgendwie findet jeder den passenden Passat, sofern er das Auto überhaupt in Betracht zieht.
Jaguar XF - mittlerweile sind einige unter 10.000€ zu finden. Das Auto ist im Grunde toll, es gibt Detailprobleme - aber die können durchaus ärgern, fährt ebenso wie der XJ eine spannende Mischung aus Komfort und Sport.
Sprich - Optionen hast du ne ganze Menge ...
LG Kester
Ähnliche Themen
62 Antworten
Moin,
Da der Direkteinspritzer mit deutlich weniger Kraftstoff in der Kaltphase betrieben wird - fällt der Kraftstoffeintrag ins Öl - solang alles.in Ordnung ist - deutlich kleiner aus.
Nö, du schließt den 1.4 TSI mit Steuerkette ja aus, weil du weißt - die Steuerkette macht bei sehr vielen Fahrzeugen Probleme. Hier gehst du von einer Schadensstatistik aus und nicht von einem diffusen Gefühl. Belastbare Fakten vs. Gefühlter Angst vor etwas neuem. Entscheidungen aufgrund von Fakten zu treffen ist richtig.
LG Kester
Fiat Tipo Limousine! Die schönste kleine Limousine der letzten Jahre, nicht für umsonst zwei Jahre auf Platz Drei in dieser Klasse hinter Audi A3 und Mercedes CLA, wenn gleich er mit deren Innenraum nicht mithalten kann, was logisch ist, kostet er ja auch nur ein Drittel.
Schöne Form, erwachsenes Auto, viel Platz im Innenraum, im Innenraum gut verarbeitet, wenn gleich natürlich bei dem Preis auch viel Hartplastik verbaut wurde. Bedenkt man aber, das manche Händler das Auto neu für 9,999 Euro anbieten, kann man dafür keinen Kaviar verlangen. Wenn du neben der serienmäßigen Klimaanlage eine Automatik brauchst musst du noch 800 Euro drauflegen, wird er also etwas teurer, aber junge gebrauchte mit guter Ausstattung für 8000 bis 9000 Euro mit unter 15.000 Kilometer bekommst du auch ohne Probleme.
1.4 Vierzylinder Saugrohreinspritzung, robuster, wartungsärmer, simpler geht es nicht! Zuverlässig, unzerstörbar und wirklich alltagstauglich. Einziges Manko? 95 PS sind manchem deutlich zu wenig im heutigen PS Wahn...wobei....die ersten 3 Gänge sehr kurz übersetzt sind, was ihn agil und flott für die Stadt macht und auf der Autobahn ist man damit auch recht flott unterwegs, aber man muss sich dessen bewusst sein, dass alles jenseits von 170 etwas zäh wird und die 200 sieht man nur mit viel Anlauf ;)
Über Platz 2 und 3 kann man sicher streiten, die derzeit schönste Kompaktlimousine sieht definitiv so aus :)
https://hips.hearstapps.com/.../...-3-sedan-fwd-102-1555698605.jpg?...
Zitat:
@emil2267 schrieb am 9. August 2019 um 06:32:11 Uhr:
Über Platz 2 und 3 kann man sicher streiten, die derzeit schönste Kompaktlimousine sieht definitiv so aus :)
https://hips.hearstapps.com/.../...-3-sedan-fwd-102-1555698605.jpg?...
Gibt's den auch bei uns zu kaufen?
Is halt brandneu, kommt vielleicht auch zu uns
Bis dahin sehe ich Platz für das alte Modell 3 auch ein :D
https://static.carsdn.co/.../img-1829098862-1501696265023.jpg
Ok das soll auch mein Nächster werden, dass lass ich gelten. Wobei man die Kiste ja jetzt offiziell in Deutschland kaufen kann und auch schon online konfigurieren. Dadurch das er aber aktuell nur mit dem 185 PS Motor zu haben ist, kommt das Teil mit etwas Ausstattung schon nah an die 30.000 sender Grenze. Trotz toller Verarbeitung und guter Ausstattung, will nicht jeder soviel Leistung und Ausstattung in einer Kompakt-Limousine.
Aber mal ganz im Ernst, das Teil sieht noch so aus wie ein Auto aussehen sollte. Man hat uns in den letzten Jahrzehnten so dermaßen die das Golfheck in den Verstand geprügelt, das viele denken, sowas wäre das Auto in seiner Urform!
Der normale Skyactive mit um die 122PS kommt sicher auch noch,zuletzt war das beim bisherigen Modell irgendwann sogar auch die einzige Motorisierung
Bei Neuwagen, die aber leider nicht ins Budget passen, gibt es aber auch der Hyundai i30 Spaceback, der alles andere als schlecht und auch gar nicht hässlich ist ;)
Hallo ich bin's nochmal.
Ja der Tipo sieht geil aus!
Aber 1.4l und Sauger das wird leider nichts...
Nach den ganzen ( sorry) rappelkisten ala 1.0 Ecoboost, 0.9TCE suche ich einen schön seidenweich laufenden Benziner.
Hab mir den Accord ab 2008 angeschaut.
Honda baut ja sehr gute Motoren und das Design ist einfach nur geil
Nur habe ich Bedenken : Mein Budget (11.000) und ein Accord mit sauberer Historie 155/201 PS und Schalter in PLZ 89xxx +-250km das wird nichts oder?
Und die Hondas drehen ja auch bekanntlich sehr hoch bzw sind sehr kurz übersetzt.
In der Stadt und Landstraße schön aber bei einer 2000km Reise nervt das doch einfach..
Schade.
Der Hyundai Sonata und Suzuki Kizashi, im meinem Umfeld leider nichts...
Avensis selbes Spiel, gefällt mir vom Design leider erst ab dem letzten Facelift (2016?)
Renault (zumindest zw. 2000 und 2015) ist garnicht meins
Und Insignia gibt's leider nur den 2.8 der aber 2 Großbaustellen haben soll ( Steuerkette und Getriebe)
Bleibt nur noch der Mazda 6, wie sind deren Motoren so? Von der Laufkultur und Leistungs(entfaltung)
LG
Auf der Autobahn fährst du den Honda aber auch nicht ständig im roten Bereich und selbst in der Stadt und auf Landstrassen wirst du auch nicht ständig auf der letzten Rille unterwegs sein
Im Alltag gelten Honda Motoren als recht genügsam und langlebig
Zitat:
@emil2267 schrieb am 9. August 2019 um 18:58:59 Uhr:
Auf der Autobahn fährst du den Honda aber auch nicht ständig im roten Bereich und selbst in der Stadt und auf Landstrassen wirst du auch nicht ständig auf der letzten Rille unterwegs sein
Im Alltag gelten Honda Motoren als recht genügsam und langlebig
Ich fahre maximal 140/150
Aber wenn der Motor (wie ich gehört habe) bei 100 schon bei 3000 und mehr dreht, dann sind's ja bei 150 4500 oder?
Glaub ich nicht, dass das so steigt
3.000U/min bei 100 klingt aber durchaus realistisch, isses aber auch bei vielen anderen Autos auch
Die Zeiten mit 4 + oder 5 + Getrieben sind lang vorbei, bei den Gewichten und versprochenen Fahrleistungen, sowie Verbräuchen haben die meisten Getriebe nur noch reine Fahrgänge
Ps.: Diesel oder auch Turbobenziner mit Bums sind oftmals länger übersetzt
Betreffs der HONDA Motoren im Allgemeinen.
Bist du den Motor, das Auto schon mal Probe gefahren?
Alle Theorie ist nur laue Luft. Die eigene Erfahrung bringt Erkenntnis.
Stell die Frage doch mal im HONDA Forum. Da sind die Antworten zum Thema Drehzahlen etc. von den Kennern zu erhalten.
Bei "Spritmonitor" kannst du ebenfalls schon mal zum Verbrauch der Varianten Informationen erhalten.
Für Saugmotoren von HONDA kann ich persönlich nur vom CR V 2 Ltr. mit Schaltgetriebe Aussagen machen.
Für mich, erste Sahne. Laufruhig & elastisch. Je nachdem wie es gebraucht wird auch "sportlich flott".
Das bei den Saugmotoren die PS Leistungsspitze erst über die Drehzahl erreicht wird ist konstruktiv bedingt.
Bedeutet im Umkehrschluss aber auch, dass die Bauteilebelastung nur bei sehr hohen Leistungsabforderungen erreicht wird.
Turbomotoren jedoch erbringen bei geringeren Drehzahlen höhere Motorleistung und gleichzeitig auch " höhere Bauteilebelastung".
Nichts ist vollkommen. Immer nur ein Kompromiss zwischen beidem.
Die Qualität, Langlebigkeit von Bauteilen, ist beeinflussbar durch geeigneten Materialeinsatz und konstruktive Maßnahmen.
Nur, wer kennt diese schon so ausgiebig das er es tatsächlich Beurteilen kann?
Frag also eher nach den Erfahrungen der Langjährigen Nutzer deiner "Wunsch Fahrzeuge".
Ich jedenfalls habe mit den Saugmotoren aller meiner Fahrzeuge von verschiedensten Herstellern gute Erfahrungen gemacht.
Und bin aktuell mit HONDA mehr als nur zufrieden. Nicht nur mit dem Auto. Der Service ist hier erstklassig. Da kann sich mein ehemaliger Arbeitgeber viele Scheiben von abschneiden.
MfG Manfred
Danke für die ausführliche Antwort Manfred!
Wie ist dein CRV auf Langstrecke?
Sollte man den Accord als Facelift nehmen oder ist davor auch ok?
LG
Wir sind Happy. Und haben seit Dezember 2017 bis heute 35.000 Km auf der Straße erlebt. Immer voller Zufriedenheit.
Gut, mit dem CR V fahren wir wesentlich entspannter als mit dem Vorgänger Auto. FORD "MONDEO" Diesel.
Zum Wohnwagen ziehen war er "besser geeignet - weil mehr Drehmoment.
Zu HONDA bin ich unter anderem durch Freunde und Bekannte gekommen. Alles keine Dieselfahrer!
Und immer nur davon gehört wie klaglos die HONDA seien. " Keine außerplanmäßigen Werkstatt Besuche"
Ob vor oder nach Facelift Modell, ich weiß es nicht was es an Änderungen gebracht hat.
Beim CR V zumindest halten sich die Veränderungen meiner Ansicht nach in Grenzen.
Im wesentlichen ist doch eher der aktuelle Pflegezustand ausschlaggebend. Wenn das Fahrzeug vom HONDA Händler kommt sollte eventuell die Fahrzeughistorie nachvollzogen werden können. Aktuell bekommt der Kunde keine Stempel in ein Checkheft, sondern einen Ausdruck mit der Auflistung aller vorherigen Serviceleistungen des HONDA Betriebes. Das sollte der private Vorbesitzer aber auch haben.
Über die Suchfunktion im "Accord" Forum kannst du ja mal nach Änderungen Vor/Nachfacelifting oder anderen Merkmalen suchen. Für mich ist der Accord ein schicken Auto. Die meisten Erstbesitzer werden wohl Liebhaber des Typs sein, wenn sie ihn so lange im Besitz hatten.
Schreib doch mal wie das Ende dann gekommen ist, wie deine Entscheidung war.
MfG Manfred
Zitat:
@EinMannDerAllesHat schrieb am 9. August 2019 um 18:27:04 Uhr:
Hallo ich bin's nochmal.
Ja der Tipo sieht geil aus!
Aber 1.4l und Sauger das wird leider nichts...
Den Tipo gibt's auch als 1,6 Liter und 110 PS. ;)