Komisches Geräusch beim Anlassen Kia Rio 1.0 T GDI Automatik
Hallo Leute,
habe einen Kia Rio 1.0 Turbo GDI Automat. Platinum Edition.
Erstzulasssung 11/18 (Neuwagen)
Nun zum Sachverhalt:
Wenn ich das Auto ganz normal warm fahre und 1 Stunde später wieder starte (nicht immer), kommt wirklich ein Geräusch, wo man denken könnte gleich fliegt der Motor weg)
In mehreren Werkstätten wurde mir versichert, dass dies mit der Hydraulische Steuerkette (Steuerkettenspanner) zu tun hat.
Diese verliert in der Stunde das Öl, welches wieder zurück in den Motor läuft. Startet man das KFZ dann innerhalb der nächsten 1-2 Stunden, so ist die Viskosität des Öles noch so dünn, dass der Kettenspanner komplett mit Öl gefällt werden muss.
Bei länger Standzeit wird das Öl fester, so dass noch ein wenig Öl im Spanner ist und da dann kein Geräusch entsteht.
Habt ihr damit auch Erfahrungen gemacht?
Scheint normal zu sein und nicht nur bei der Motorisierung des Rio zu sein.
Lg Dominic
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 25. Dezember 2019 um 14:20:56 Uhr:
Bin ich froh dass ich einen Kia Rio UB III mit Saugermotor habe 1,25 Liter, 86 PS. Da gibt es solche Probleme nicht. Da gab es bisher Baujahr 2013 keine Probleme. Muss allerdings sagen erst 40000 km. Nach Auskunft der Werkstatt gibt es bei den Modellen nur Inspektion ansonsten werden die nicht mehr gesehen.Ein 3-Zylinder Nähmaschinenmotor kommt mir nicht ins Haus.
Naja ein Problem gibt es ja nicht.
Mir Reichten halt die 120PS für die Arbeit und der Wagen Stand als EU mit Fast Vollausstattung da für 18900....für den Preis nehme ich gerne einen Drei Zylinder ^^
42 Antworten
Sehr gut. Gerne immer Feedback geben!
https://www.hyundai-forums.com/.../
Ich habe im Internet gefunden..
Diesen Fall verfolge ich schon seid einem halben Jahr auf einem anderen Forum.
Beim Ölwechsel habe ich extra auf eine Kontrolle auf Metallspähnen hingewiesen. Es wurde angeblich nichts gefunden.
Ich würde sagen, dass dieser Fall eher ein Einzelfall ist, da ich etwas ähnliches nicht im Netz finden konnte. Und überhaupt spricht man wenig über Schäden beim 1.0 tgdi.
Ich weiß es nicht.. Ich hatte auch den Motor bei 3,000 km ersetzt. aber ich kenne den Grund nicht. Sie haben uns nur gesagt, dass ein Fabrikfehler..jetzt habe ich el metallischen geräusch bei 1800-2000 Motorumdrehungen..Ich sagte bei der zweiten Inspektion. aber man muss schwer zuhören, um es zu hören,und der Mechaniker hörte es nicht.Ich weiß, ich werde nie wieder Hyundai kaufen
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Zitat:
@kristoflb schrieb am 20. Dezember 2019 um 15:20:55 Uhr:
Ich weiß es nicht.. Ich hatte auch den Motor bei 3,000 km ersetzt. aber ich kenne den Grund nicht. Sie haben uns nur gesagt, dass ein Fabrikfehler..jetzt habe ich el metallischen geräusch bei 1800-2000 Motorumdrehungen..Ich sagte bei der zweiten Inspektion. aber man muss schwer zuhören, um es zu hören,und der Mechaniker hörte es nicht.Ich weiß, ich werde nie wieder Hyundai kaufen
Der 1.0 tgdi ist ein bisschen lauter und rasselt auch oft. Es könnte auch normal sein. Sicher bin ich mir natürlich nicht.
Hast du dann einen komplett neuen Motor bekommen oder haben sie nur Teile gewechselt?
Motorblock und später neue Steuerkette aber immer noch rasseln.
So in etwa ? https://www.youtube.com/watch?v=q8O6h1QrWHo
Ja, nur lauter
Na toll. Das Geräuch, dass wir alle haben.
Dann können wir eventuell den gleichen Ablauf der Dinge erwarten.
Ja, nämlich nichts. Laut Werkstätten, wäre alles normal.
Ja, mittlerweile eine Standard-Antwort von KIA/Hyundai in diesem Fall.
Bei mir rasselt es jetzt auch, wenn es wärmer ist (gestern bei ca 17 Grad) bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.
Eigentlich ist es auch deren Problem, solange die Garantie vorhanden ist.
Wird aber trotzdem spannend zu verfolgen, wie sich diese Motoren nach einer höheren Laufleistung benehmen. Und ob sie diese überhaupt erreichen.
Das kann man ja 7 Jahre oder 150.000 km ausprobieren, wie lange die Motoren halten.
So lange behalte ich den nicht ;-)
Wenn Motorblock und Steuerkette getauscht wurden und immer noch das Gleiche Geräusch vorhanden ist, liegt es anscheinend nicht daran....
(Steuerkette wurde bei mir wegen einem anderen Schleifen getauscht)
Meine Theorie (von zwei KIA Werkstätten unabhängig voneinander aufgestellt)
HYDRAULISCHER STEUERKETTENSPANNER und der sich daran befindenden Öldruck.
Das scheint mir allgemein logisch zu sein. Das genaue Vorgehen habe ich bereits in diesem oder in einem anderen Thread erklärt 🙂
Lg
Bin ich froh dass ich einen Kia Rio UB III mit Saugermotor habe 1,25 Liter, 86 PS. Da gibt es solche Probleme nicht. Da gab es bisher Baujahr 2013 keine Probleme. Muss allerdings sagen erst 40000 km. Nach Auskunft der Werkstatt gibt es bei den Modellen nur Inspektion ansonsten werden die nicht mehr gesehen.
Ein 3-Zylinder Nähmaschinenmotor kommt mir nicht ins Haus.