knallendes metallisches Geräusch von der Vorderachse
Hallo,
bei meinem B200CDI (ca. 92.000 km) habe ich aktuell das im Titel beschriebene Geräusch.
Allerdings nicht dauernd, sondern nur sporadisch beim Rechtslenken in langsamer Fahrt (meine Frau hat es auch beim Linkslenken gehört) und bei Lastwechsel (also "vom Gasgehen"😉.
Klingt echt "bedrohlich". 😉
In meiner Not (weil meine Frau nicht locker lies 😉 ) bin ich am Samstag zu den "Spezialisten" von ATU.
Die waren echt bemüht, haben die Federn angeschaut, an den Aufhängungen vom Motor und des Getriebes mit einem kleinen Montiereisen "gerüttelt" und schlußendlich noch die die Radbolzen auf Festsitzen überprüft.
Das Geräusch konnte von ihnen reproduzierbar wahrgenommen werden, wobei der Werkstattchef es auch, wie oben geschrieben, beim Lastwechsel gehört hat. Mir selbst ist es beim Lastwechsel so nicht aufgefallen, vielleicht auch, weil ich nicht explizit darauf geachtet habe. Dann wurde noch das Internet um Hinweise bemüht; erfolglos.
Schlußendlich haben sie nach einer Stunde resigniert die Schultern gehoben und mich an eine MB-Werkstatt verwiesen. Der Werkstattmeister war so ehrlich und meinte, Teiletausch auf gut Glück wäre sinnlos.
Ursprünglich wollte ich heute morgen wegen dieses Problems ohnehin zu MB, habe es jetzt aber erst einmal wieder aufgeschoben.
Und warum? Weil dieses Geräusch nach dem Besuch bei ATU am gesamten Wochenende nicht mehr aufgetreten ist!
Kennt jemand dieses Problem und hat vielleicht eine Lösung/einen Hinweis für mich, den ich bei MB eventuell "aus dem Ärmel zaubern kann", falls sie auch keine Idee haben?
Mir geht es darum, als informierter Belchfahrer aufzutreten und mir keinen vom Storch erzählen zu lassen.
Schließlich gibt es an der B-Klasse genügend Baustellen (Rost, Getriebe, Artico-Sitzbezug, ...), über die man sich austauschen sollte, um MB klar zu machen, dass man nicht für deren schlechte Qualität aufkommen möchte.
Vielen Dank!
Lanius
Beste Antwort im Thema
Hallo Engelbert,
sorry, kann Dir leider nicht mehr helfen.
Habe den Wagen schon lange nicht mehr, nach Unfall unrepariert verkauft.
Das Knallen ist allerdings nach dem Besuch bei ATU bis zum Unfall in 11/2012 nicht wieder aufgetreten.
Ich habe im Zusammenhang mit Geräuschen von den Federn schon öfter gelesen, dass (nicht nur bei der B-Klasse) gern einmal die unterste Lage/Windung der Feder bricht und dies ganz schwer zu sehen ist, da sie meist in so einem "Teller" liegt.
Gruß
lanius
25 Antworten
Hallo Ottocar2013,
wie schon geschrieben: B200 CDI, EZ 02/2007, 154.000 km, Serien-Sportfahrwerk
Die Dämpfer sind nicht das Problem, jedoch lasse ich sie bei dieser Laufleistung gleich mit tauschen. Ist ja vom Arbeitsaufwand nicht so viel mehr, inkl. Spureinstellung.
Zitat:
@bowchi schrieb am 10. Dezember 2014 um 02:40:34 Uhr:
Hallo Ottocar2013,wie schon geschrieben: B200 CDI, EZ 02/2007, 154.000 km, Serien-Sportfahrwerk
Jau, schick überlesen. War wohl schon dunkel draußen gestern Abend 😉 Zwinker
Andere Frage:
Wechselt man die Hüftgelenke auch prophylaktisch wenn man 50 wird ???
Leider bekommt man die Hüftgelenke nicht mehr in Erstausrüsterqualität, sonst wäre es wohl sinnvoll :-)
Spass beiseite, ich pendle jeden Tag 130 km mit dem Fahrzeug, hauptsächlich Land- und Kreisstraßen in schlechtem Zustand. Bei rasanterer Fahrweise habe ich in letzter Zeit schon bemerkt, dass der Straßenkontakt in Kurven besser sein könnte (schiebt bei unebener Staße gerne polternd über die Vorderachse), auch springen die Vorderräder öfters beim Anfahren auf schlüpfriger Straße, bis das ASR dann greift. Ich hoffe durch die neuen Dämpfer verbessert sich das. Der Diesel ist ja schon ein Schwergewicht auf der VA mit wohl entsprechendem Verschleiß für das Fahrwerk. Wenn 90% nur Autobahn gefahren wird, kann das natürlich anders sein. Aber nachdem ich letzte Woche nach Notlaufprogramm und anschließendem Liegenbleiben in die Sternwarte geschleppt werden musste und dann 700 € für das dritte AGR liegen lassen durfte, reißen es paar hundert Euro für die Dämpfer auch nicht mehr raus, mit zusätzlichem Sicherheitsgewinn.
Ja, ist schon klar soweit, kann ich gut nachvollziehen.
Aber, 3. AGR bei 154tkm ? Das ist schon ne Hausnummer.
Bist der Erste von dem ich das so in dieser Form lese. Hier wird ja schon beim Ersten gemäkelt wenns bei 100-150tkm auftritt.
Frage, wie wurden die AGRs abgerechnet ?
1. AGR Vollkulanz ? / 2. Teilkulanz ? / 3. komplett selbst ?
700 nur für AGR und Wechsel ? oder inklu. Abschlepp ?
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Hallo,
Bei mir knallte es auch von der Vorderachse beim langsamen ein-und ausparken mit starkem Lenkeinschlag. Werkstatt hat auch gesucht und schlussendlich waren es die Reifen, die auf der Felge sprangen. Ich hab bei dem Geräusch die Panik gekriegt, das Knallen übertrug sich aufs Lenkrad. Recherchier mal im Internet bzw hier im Forum, es scheint Reifen eines bestimmten Herstellers zu geben, der besonders anfällig ist.
Jetzt WR drauf gezogen,alles ok.
Gruß
Ottioer
Ist das dritte Ventil, also bisher zweimal getauscht. Einmal bei ca. 40.000 km mit hauptsächlich Kurzstrecke und voller Kulanz, nun bei 154.000 km mit viel Langstrecke und 0 Kulanz. Ventil 400 € + Arbeit 190 € + MwSt.
Austausch von Stoßdämpfern bei rund 150 tkm empfinde ich als ordentliche Sache. Das wirst Du im Ergebnis spüren.
Für einen Austausch des AGR bei unserem B 200 CDI (EZ 03.2007, derzeit 145 tkm) hatte mir MB auf Anfrage ähnlich >700 EUR brutto quotiert. Bei einer Opel-Werkstatt und bei einer Freien Werkstatt nannte man mir dafür 450 EUR brutto. Der Austausch steht bei mir noch an ... aber nicht bei MB.
@ottocar2013: Abschleppen ist über Mobilo Life abgedeckt, da MB-Scheckheft gepflegt.
@ottioer: Ich habe die WR vor 3 Wochen selbst drauf gemacht, da war noch alles i.O. Zudem lässt sich das Geräusch auch bei abgeschalteten Motor ohne Servounterstützung durch kraftvolles Drehen am LR (Ca. 1/3Drehung) herbeiführen. Ohne Servo ist wohl kaum der Reifen zum Springen zu kriegen. Freitag werden die Federn erneuert, dann bin schlauer.
@Hhh1961: Hätte es lieber woanders machen lassen. Aber zum Einen brauchte ich das Auto dringend wieder, zum Andern wusste ich garnicht was war. Sprang einfach nicht mehr an. Werde mir deshalb jetzt ein OBD Adapter für das Smartphone zulegen. Auch bin ich am überlegen, ob ich das AGR zukünftig alle 20.000 km mit einem entsprechendem Spray reinige.
Hallo bowchi,
bei mir hat sich das ablebende AGR Ventil vorher bemerkbar gemacht, indem ich z.T. keine Leistung mehr hatte. Mit Diagnose war aber nix zu erkennen.
Bin dann an der Ampel stehen geblieben. Sprang auch nicht mehr an. Auto weg geschoben...und siehe da, 10 min später lief er wieder. Also bei 60TKm AGR getauscht (Werkstatt), total verdreckt.
Mit dem Wechsel ist glaub ich ganz schöne Schrauberei und sitzt auch nicht so optimal. Jetzt 100Tkm und bisher noch alles ok.
Ich habe aber gelesen, dass MB ein Update durchführen kann, damit u.a. die Verdreckung des AGR nicht ganz so stark ist.
ottioer
Hallo ottioer,
jetzt wo ein neues AGR drin ist, macht sich dies vor allem durch einen ruhigeren Lauf des Motors im untertourigen Bereich und Standgas bemerkbar, mehr Leistung kaum. Zuvor hab ich es nicht bemerkt, da es ja ein schleichender Prozess ist und man sich daran gewöhnt. Ausfall ging sehr schnell, zu Hause losgefahren, 5 km weiter am Ortsausgang beschleunigt, kurzes Ruckeln, Notlaufprogramm, nach weiteren 5 km an einer leichten Steigung abgewürgt, da absolut kein Drehmoment mehr und dann nicht mehr zu starten. Ich hab das Auto dann in einen Parkplatz rollen lassen und bin die restlichen 500 m bis zu dem Freund zu dem ich wollte gelaufen. Nach mit der Hoffnung zum Auto zurück, dass es im kalten Zustand wieder anspringt und ich bis zur Werkstatt komme, aber die Hoffnung war vergebens und das Auto musste abgeschleppt werden. In der freien Werkstatt, wo ich nun die Federn und Dämpfer erneuern lasse, habe ich auch den Werstattchef zwecks dem AGR angesprochen. Er meinte mit dem Verkoken und Verdrecken des AGR kämpft jeder Hersteller und vom Reinigen per einzusprühenden Spray in die Ansaugbrücke von stark verdreckten AGR würde er eher abraten, da nicht absehbar ist, wie große Brocken sich lösen und angesaugt werden und eventuell irgendwo stecken bleiben. Wenn, dann vorsorglich regelmäßig reinigen bevor es stark verdreckt oder alternativ auf der Autobahn regelmäßig ausfahren und somit frei brennen. Zwecks dem Firmwareupdate frage ich nochmal bei meiner Mercedes-Werkstatt nach, ob dies schon eingespielt ist.
Ich bin mal gespannt, wie sich die neuen Dämpfer bemerkbar machen.
Bei mir waren es abgebrochene Lamellen des Klimaverdampfers.