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KLR 650 Tengai support
Mahlzeit. Nachdem aus der verrosteten, verratzten und motortechnisch mausetoten Honda NX 650 Dominator, die ich im August auf meine Hebebühne gestellt habe, wieder ein bildschönes Motorrad geworden ist, dessen fetter Single kräftig vor sich hin ballert, ist es Zeit für neue Herausforderungen. In diesem Fall eine 89er Tengai, der bei Tempo 100 die Kette zur Ausgleichswelle gerissen ist und das Kurbelgehäuse zerstört hat.
Ein Kurbelgehäuse habe ich schon in Aussicht.
Jetzt suche ich auf diesem Wege Leute, die Erfahrungen mit der KLR haben und mir Tipps geben können, worauf ich besonders achten muss. Morgen früh hole ich das Teil am Bodensee, dann gibts auch Fotos...
Beste Antwort im Thema
Schöne Bilder. Die KTM gefällt mir. Ich hab vor 2 Jahren eine 640 LC4 mit Motorschaden gekauft. Kugelrillenlager der Kupplung am Arsch. Muss der ganze Motor auseinander. Mir ist die Kati zu hippelig gewesen.
Die KLR dürfte dieselbe sein, wie meine. 48 PS - Motor.
Den Teilereiniger gibts für etwa 60 Euro. Mehr kostet der nicht. Die 30 Liter Flüssigkeit, die da rein gehören kosten aber ebenfalls 60 Euro. Sollte keine Aromaten enthalten und nicht oder nur schwer brennbar sein. Gerade bei solchen verratzten Dingern ist der nahezu unverzichtbar.
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Arbeit ist das, keine Frage. Aber eine die Spaß macht, ich habs ja warm und gemütlich in meiner Schrauberbude. Ich habe dem jungen Mann gegeben, was er haben wollte: 350 Euro. Der lebt von geringen Einkünften, da verbietet es mir der Anstand, noch rumzuzocken, vor allem wenn jemand die Kohle dringend benötigt.
Ob der Schraubenhaufen das wert ist, ist mir egal, es ist eine gute Basis für ein Projekt. An Supermoto habe ich auch schon gedacht, aber da hätte ich gerade eine NX 650 fertig gestellt, die dafür vermutlich besser geeignet ist. Die sah anfangs auch nicht viel besser aus als diese Kawa.
Zumal die KLR noch recht gute Enduro - Reifen hat, keine Not, die zu wechseln. Die NX steht schon auf Straßenreifen. Zum Ecken flitzen ist das riesige Vorderrad ungeeignet. Zunächst muss man dem Motor zu Leibe rücken, wenn der wieder ballert, sieht man weiter.
Mal ein paar Bilder von der NX (Ventilsitzring gebrochen, Kopf, Kolben und Zylinder im Ar***):
Das Federbein wurde übrigens nicht getauscht. das ist dasselbe...
:eek: Beeindruckendes Resultat. Ich bin ja selber schraubertechnisch auch nicht ganz unerfahren und mache eigentlich so gut wie alles an meinen Motorrädern selber.
Aber wie man ein Motorrad so gut von dem ganzen Schmodder befreit bekommt ohne es komplett zu zerlegen (vergl. deine Bilderserie Foto 4 und 8) ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel ? Das muss doch eine Mordsarbeit machen? Hut ab!
Gruß hfeuerstein
Die NX war insoweit nicht komplett zerlegt, als der Motor drin geblieben ist. Auch die Gabel habe ich dran gelassen. Aber Schwinge, Federbein, Umlenkung und alles was dran geschraubt war, hatte ich schon ab. Das Federbein z.B. wurde zerlegt, bearbeitet und die Feder in dreitägiger Arbeit mit dem Pinsel und einem Rest gelben Bootslacks lackiert. So viel ist an so einem Esel ja nicht dran.
Was die Kawa betrifft, bin ich einen Schritt weiter. Mein Freund und Motorenguru twinspark2000 hatte eine Idee, die mir auch schon durch den Kopf gegeistert ist, die ich allerdings mangels ausreichender Kenntnis wieder verworfen habe. Der Motor an sich ist ja gut, lediglich diese Ausgleichskette und der sie umgebende Mechanismus ist im Arsch. Die Idee heißt "ffb" * und die Aussage dahinter "Der Motor braucht keine Ausgleichsgewichte. Nur der Fahrer." Na denn...:D
* = fuck for balancer
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Die NX war insoweit nicht komplett zerlegt, als der Motor drin geblieben ist. Auch die Gabel habe ich dran gelassen. Aber Schwinge, Federbein, Umlenkung und alles was dran geschraubt war, hatte ich schon ab. Das Federbein z.B. wurde zerlegt, bearbeitet und die Feder in dreitägiger Arbeit mit dem Pinsel und einem Rest gelben Bootslacks lackiert. So viel ist an so einem Esel ja nicht dran.
Was die Kawa betrifft, bin ich einen Schritt weiter. Mein Freund und Motorenguru twinspark2000 hatte eine Idee, die mir auch schon durch den Kopf gegeistert ist, die ich allerdings mangels ausreichender Kenntnis wieder verworfen habe. Der Motor an sich ist ja gut, lediglich diese Ausgleichskette und der sie umgebende Mechanismus ist im Arsch. Die Idee heißt "ffb" * und die Aussage dahinter "Der Motor braucht keine Ausgleichsgewichte. Nur der Fahrer." Na denn...:D
* = fuck for balancer
Hatte ja mal vor einer meinen alten Schätzchen über den Winter komplett zu zerlegen und zu restaurieren. Habe ich aber wegen meiner unbeheizten und engen Garage wieder verworfen.
Aber so etwas motiviert dann ja schon.
Zur KLR: Den Motor zunächst mal ohne Ausgleichswelle zum leben zu erwecken scheint keine schlechte Idee zu sein. Müsste man dann mal testen was für Auswirkungen die dann zu erwarteten höheren Vibrationen haben.
Da fällt mir gerade ein, geht das überhaupt. Nicht das die Welle auch die Wasserpumpe mit antreibt ?
Gruß hfeuerstein
Zitat:
Original geschrieben von hfeuerstein
Hatte ja mal vor einer meinen alten Schätzchen über den Winter komplett zu zerlegen und zu restaurieren. Habe ich aber wegen meiner unbeheizten und engen Garage wieder verworfen.
Aber so etwas motiviert dann ja schon.
Zur KLR: Den Motor zunächst mal ohne Ausgleichswelle zum leben zu erwecken scheint keine schlechte Idee zu sein. Müsste man dann mal testen was für Auswirkungen die dann zu erwarteten höheren Vibrationen haben.
Da fällt mir gerade ein, geht das überhaupt. Nicht das die Welle auch die Wasserpumpe mit antreibt ?
Gruß hfeuerstein
Unbeheizte Garage war bei mir auch mal. Das macht keinen Spaß. Jetzt hab ich es komfortabler (Bildle)
Die untere Welle treibt die Wasserpumpe an. Da sehe ich jedoch kein Riesenproblem drin. Die Suppe umwälzen kann auch eine kleine Elektropumpe.
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Unbeheizte Garage war bei mir auch mal. Das macht keinen Spaß. Jetzt hab ich es komfortabler (Bildle)
Die untere Welle treibt die Wasserpumpe an. Da sehe ich jedoch kein Riesenproblem drin. Die Suppe umwälzen kann auch eine kleine Elektropumpe.
Na das nenn ich mal einen zweckmäßig eingerichteten Hobbykeller. Sogar mit PC. Fehlt jetzt nur noch ein kleiner Kühlschrank für ein paar braun'sche Röhren.
Zitat:
Original geschrieben von hfeuerstein
Fehlt jetzt nur noch ein kleiner Kühlschrank für ein paar braun'sche Röhren.
hmmm... wer den sammler kennt, wird das nicht ernsthaft glauben...:D
In den beiden Räumen nebendran stehen die Regale mit Ersatzteilen und Verbrauchsmaterial. Das Ultraschallgerät sowie ein Bartresen und ne Microwelle. Ich hab mir da was dabei gedacht.
Des is a gmiatliche Werkstatt, Stefan !
Wünsch Dir viel Erfolg bei der Wiederbelebung !!
und beim Verbringen der folgenden Tage allen hier
Entschleunigung, Spaß und was ihr euch alle selbst so wünscht, gell
Der SemmeL
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Zitat:
Original geschrieben von hfeuerstein
Fehlt jetzt nur noch ein kleiner Kühlschrank für ein paar braun'sche Röhren.
hmmm... wer den sammler kennt, wird das nicht ernsthaft glauben...:D
In den beiden Räumen nebendran stehen die Regale mit Ersatzteilen und Verbrauchsmaterial. Das Ultraschallgerät sowie ein Bartresen und ne Microwelle. Ich hab mir da was dabei gedacht.
Grins. Irgendsoetwas in der Richtung habe ich mir schon gedacht.
Nun, ein kaltes Weißbier wird zu Heiligabend vielleicht kein Fehler sein. Als es uns am 29. Oktober in die moppedsammler-Sauerkrauttour bei 0 Grad reingeschneit hat, habe ich geunkt, dass wir an Heiligabend zum Eis essen mit dem Motorrad an den Bodensee fahren.
Ob es ein Eis gibt, ist noch fraglich, weil der Laden vermutlich zu hat, aber die Motorradtour am 24.12. an den See ist sicher. Ich habe soeben den Wetterbericht von SWR 1 zur Kenntnis genommen: Heiligabend Temperaturen im Südwesten zwischen 17 und 20 Grad, dazu Sonnenschein und bei Föhn sogar über 20 Grad.
Meine K 1100 ist vollgetankt und startklar. Das wird ne geile Nummer
So mit der KLR bin ich jetzt auch weiter. Ich hab schon mal "Klar Schiff" gemacht :D
Sodele... dann werde ich den Fred mal abschließen, auch um allen Mut zu machen, sich solchen Projekten zu nähern.
Die KLR ist fertig gestellt. Der Motor ist instand gesetzt (gebrauchter Rumpfmotor neu aufgebaut) und ballert satt und gleichmäßig vor sich hin, die ganze Karre kann man mit weißen Handschuhen anfassen, ohne dreckige Finger zu bekommen, beim neuen Sitzbankbezug habe ich mich für dunkelblau entschieden, den hat der twinspark mir gemacht, alles ist geputzt, tiefengepflegt und poliert. Neues Öl, neue Bremsflüssigkeit, Ölfilter und Gabelöl, neue Batterie und Bremsbeläge. Einen Monat Spaß am Schrauben und jetzt ist er vorbei, es gibt nichts mehr zu tun.
Die Gesamtkosten der KLR blieben unter 800 Euro, da sind sogar der Sprit zum Holen und eine Pauschale für meine Reinigungs- und Pflegemittel mit eingerechnet.
Mir gefällt sie.
Wem noch ?
Mir gefällt es!
Glückwunsch zur gelungenen Auferstehung. Das Ergebnis ist super. Wenn man hier mal so liest war es aber auch nicht anders zu erwarten. ;-)
Ein Eintopf steht bei mir auch auf dem Plan, hoffe es klappt dieses Jahr...
Auf zum nächsten Projekt!
Gruß
Andreas
Hallo Andeas.
Du hast eine GPZ 900 R ? Hab ich auch schon eine wieder erweckt. Kennst Du die Story ?
Na klar kenn ich die ;-)
Stimmt, hab eine GPZ 900. Also eigentlich noch insgesamt 3 Stück... Allerdings ist nur eine komplett und angemeldet, die anderen müsste ich mal zusammensetzen. Aber, wie das halt oft so ist, kommt immer was anderes dazwischen. Jetzt juckt es halt wieder in den Fingern, bzw. soll es in den Fingern kribbeln von den Vibrationen eines Einzylinders. Was aus Österreich wäre schön, hatte ich auch schon 3 Stück - vor 10 Jahren. Wenn man allerdings sieht was da für Preise aufgerufen werden, dann wird einem schlecht.
Ich such mal ein paar Fotos raus. Hier auf'm Pad hab ich nur aktuelle.
Aber hier geht's ja um Dein Mopped :-)
Noch ein paar Bilder
Edit:
Warum kann ich immer nur ein Bild hinzufügen??
