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Klopfen beim Startversuch

Kawasaki GPX 600 R
Themenstarteram 3. Februar 2017 um 16:11

Hallo Leute, bin neu hier und hoffe es kann mir jemand ernsthaft helfen. Bin am verzweifeln, weil die Saison rückt immer näher!!! Also, ich habe mir vor 2 Jahren meine gute alte GPX gekauft für 700€ und auch öfters schon Ölwechsel mit Filter, Bremsflüssigkeitswechsel usw. gemacht. Also im grossen und ganzen Wartungsarbeiten. Letztes Jahr zum einmotten habe ich mich gewagt den Vergaser auszubauen um ihn zu reinigen, da sie ja doch nen bissl unruhig lief. Desweiteren habe ich Kühlwasser abgelassen um dann meine Ventile mal kontrollieren und eventuell einstellen konnte. Hat soweit alles gut funktioniert und hab dann auch alles zusammen gebaut und Kühlwasser wieder aufgefüllt, frisch natürlich. Bei meinem ersten Startversuch ohne Tank schlägt irgendwas, so grobe Richtung Getriebe. Hab nen Video gemacht wo man das Schlagen hoffentlich gut hören kann. Ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen was das sein kann, bin echt am verzweifeln.

 

LG kawadriver0904

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119 Antworten

Hast du irgendwas dran geschraubt? Oder nur ausgebaut? Standgas könnte verstellt sein und die Synchronisierung könnte nicht mehr passen. Sind alle Ansaugstutzen dran und auch dicht?

Themenstarteram 4. Februar 2017 um 20:58

Hab ihn komplett zerlegt aber als Bank gelassen. Nur Düsen ausgebaut und eingebaut, also zur Kontrolle. Die Schrauben wo man die Umdrehungen zählen muß auch wieder so eingeschraubt. Ansaugschläuche sind dicht!!!

Dann Synchronisiere die Bank mal. Kann schon helfen.

Darf man fragen, wo du herkommst?

Themenstarteram 4. Februar 2017 um 21:33

Seelze bei Hannover

Ist doch einwenig weit weg von Hamburg. Hast du Synchronisierungsuhren?

Themenstarteram 4. Februar 2017 um 21:47

Nee, leider noch nicht. Wollte mir welche von Tante Louis für 99€ holen.

am 5. Februar 2017 um 10:28

Moin moin,

hast du nach dem Wiedereinbau die Vergaser synchronisiert?

Edit: zweite Seite übersehen! :D

Themenstarteram 5. Februar 2017 um 11:27

Nein, hab sie nach dem Einbau nicht synchronisiert, hab gelesen, das wenn ich die Vergaser nicht auseinanderreiße nicht unbedingt syncronisiert werden muß. Hab die Vergaserbank also so gelassen und nur die einzelnen Vergaser auseinander genommen zum reinigen!!!

Dennoch würde ich die Synchronisierung einfach mal drüber bügeln. Wenn dann immer noch, sehen wir weiter ;-)

Themenstarteram 5. Februar 2017 um 16:21

Stimmt, werde ich dann auch machen, sobald ich die Uhren habe. Muß sie nur einigermaßen zum laufen bekommen. Mittlerweile geht sie an und quält sich dann bis sie wieder aus geht!

achso schlimm ist das? Ich hatte das nur gedacht, dass es leicht so wäre und nach längerem Standgas so folgte.

Mache bitte mal ein Video von.

Denn richtiges Quälen ist nicht auf eine kleine Desynchronisierung zu folgern.

Daher mache bitte mal ein Video, nicht das wir weiter anneinander vorbei reden.

Themenstarteram 5. Februar 2017 um 17:47

Mach ich dann morgen mal!!!

Das mit der Synchro ist bestimmt kein schlechter Tipp, allerdings, nicht der Grund warum sie nicht läuft. Auch hoffnungslos verstellte Vergaser lassen der Motor noch einigermaßen laufen. Im Übrigen, wenn du Spaß an der Bastelei hast, und Geld sparen möchtest, kannst du dir eine Synchrouhr selber bauen für 10€ Material Einsatz :)

So, Zerlegt ist nicht zerlegt. Ich gehe davon aus du hast lediglich an jeder Vergaser der Deckel und Schwimmerkammer entfernt, dann die Membrane raus genommen komplett mit Düsennadel. Dann hast du umgedreht, die Kammern geöffnet und die Düsen ausgebaut? Hast du sonst was gemacht, z.B die Schwimmer selber ausgebaut? Hast du alles wieder in den selbigen Ausbauort wieder eingebaut (z.B Zyl. 1 und 4 haben andere Hauptdüsen als 2 und 3)

Warum das mit der Synchro nicht so gravierend ist, weil du zum einen die 4 Gaser nicht getrennt haben, somit nichts verstellt an den Drosselklappen. Wenn du der Standgasschraube raus genommen hast ist es sehr wohl möglich das die nicht weit genug eingeschraubt ist. Prüfen. Bei zweifel mehr öffnen, du kannst immer nich runter regeln wenn sie läuft. ABER, ich habe ein ganz andere Vermutung. Deine 4 Unterdruck Anschlüsse. Sind die zu oder mit einem Schlauch verbunden? Kannst du ein Foto von dein Vergaser machen, von oben, in Fahrtrichtung (Zyl 1 links) und hier rein stellen?

Dank und Gruß aus Gütersloh, :-)

Synchrotester selber bauen ,, klar,, schau auf mein Homepage (wo auch Infos zum Snychro zu finden sind)

http://gpz600r.npage.de/werkstatt/synchro-tester.html

PS. Vergaserluftschraube: 2 Umdrehungen nach Aussen. Also ganz rein schrauben OHNE druck, sonst sind die Spitzen hinüber. Wenn komplett zu, dann 2 mal raus drehen. Das ist Werkseinstellung. Von da aus kannst du arbeiten.

Gaser
Themenstarteram 6. Februar 2017 um 12:11

Also, ich hatte beim Ausbau alles beschriftet was die Reihenfolge angeht, damit ich genau weiß welches Teil wo hin gehört. Hatte beim Ausbau der Vergaserluftschrauben auch die Umdrehungen mitgezählt, also reingedreht und gezählt wieviel Umdrehungen und dann ganz raus, waren zwischen 3- 4,5 Umdrehungen. Foto kann ich nachher machen und setze es dann rein. Ach danke für den Tip mit dem Syncro selber bauen, hab zur Zeit echt nicht so viel Geld übrig!!!

Themenstarteram 6. Februar 2017 um 12:25

Was meint ihr, soll ich den Vergaser mal auf Grundstellung stellen? Sprich Vergaserluftschrauben alle auf 2 Umdrehungen???

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