- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- CLK, CLE & E-Klasse-Coupé
- W208
- Klima evakuiert, kein Öl abgesaugt.
Klima evakuiert, kein Öl abgesaugt.
Hallo zusammen, ich habe mir gestern bei meinem 320 EZ10/97, wegen angehender Reparatur die Klima evakuieren lassen. Kältemittel waren ca 740gr. drin, aber kein Kompressoröl. Das hat mich etwas geschockt, da ich dachte das Klimagerät saugt das auch mit ab. Der Mechaniker meinte es wäre manchmal normal, das Öl würde im Kompressor drin bleiben. Kennt das Problem jemand, bzw. kann das bestätigen?!
Beste Antwort im Thema
ich glaube, das kann niemand so richtig sagen.
Das meiste wird wohl der Trockner auffangen an Feinmaterial/Feinspähnen, denn eigentlich ist das ein Filter/trockner.
Weiß nur noch, das es bei einigen VW den Kompressor zerlegt hat, nach 5-7 Jahren. Da wurden dann solche groben Metallfillter eingesetzt, und ich wüsste jetzt nicht, das die innerhalb der nächsten 3-4 Jahre wieder in der Werkstatt waren wegen Kompressorproblemen.
Ist ja auch gar nicht so leicht, in die Leitung den Filter zu setzen, gibt da verschiedene Grössen. Denn einerseits darf es sie nicht in den Kompressor ziehen, andererseits darf der Anschluß dadurch nicht undicht werden.
Hielt ich bei meinem beiden Sternen aber nie für notwendig, daher nicht verbaut.
Anbei mal ein Link zu einem Hersteller/Vertreiber. Man achte nur auf die feinen Grössenabstufungen:
https://toralin.de/.../klimakompressor-filtersieb.html
Leichti
Edit:
Was ich dir empfehlen würde, das wäre eine Desinfektion des Verdampfers im Innenraum.
Das kann man in der Werkstatt machen lassen, oder aber auch selbst.
Hierzu gibt es im Fachhandel (z.B. Trost, Stahlgruber oder ähnliche) Spraydosen. Darauf ist genau beschrieben, wie man vorgehen soll.
Nur manche vergessen etwas, das ich persönlich als wichtig erachte.
Bei unseren Autos wird die Innenraumluft bei Umwälzung wohl unten rechts im Fußraum angesaugt, geht danach durch den Pollenfilter und dann entweder durch die Heizung, oder eben den Klimaverdampfer.
Für eine Desinfektion habe ich in so einem Fall IMMER den Innenraum-Luft-Filter ausgebaut, denn wenn der Aktivkohle beinhaltet, verpufft ja wohl ein Teil der Wirkstoffe.
Warum man desinfizieren sollte?
Ganz einfach:
Da der Verdampfer im Innenraum (so heißt nunmal das Teil, in dem es so kalt wird) der kälteste Punkt im Auto ist, kondensiert dort die ganze Luftfeuchtigkeit. Diese muß und sollte auch ablaufen können, sichtbar am Tropfen irgendwo unter dem Auto, glaube nahe Getriebe. (Tropft es nicht, so sind dringlichst die Abläufe zu kontrollieren, ob diese verstopft sind) Und dort wo sich Wasser sammelt bzw. Fechtigkeit ist, wo auch normale Luft ohne Filterung hinkommt (und das tut sie, wenn das Auto steht, da ja nicht alle Klappen automatisch auch geschlossen werden wenn man den Motor abstellt), dort sammelt sich irgendwann organisches Material, inklusive Schimmelsporen mit anschießendem Schimmelwuchs, Pollen die verroten etc. Man merkt es meist erst, wenn es zu spät ist, nämlich im Herbst oder Winter, wenn die Klima aus ist und man heizt, dann nämlich stinkt es. Oder auch im Sommer, wenn es im Auto müffelt, das müffeln aber nach Motorstart und aktiver Klimaanlage weniger wird.
Und dagegen hilft das desinfizieren.
Was noch wichtig ist: Beim desinfizieren auf Umluft stellen, Heizung auf kalt bzw. low, aber KLIMA AUS! Gebläse sollte meist auf Mittel oder so stehen, sämtliche Ausströmöffnungen offen. Spray im rechten Fußraum plazieren, Motor starten und dann Türen zu. Zigaretten, Nahrungsmittel, Kaugummi etc. aus den Auto nehmen nicht vergessen..
Danach das gute Durchlüften nicht vergessen.
Und klar, am Ende den Pollenfilter erneuern.
nachtrag:
ich beziehe mich hier nicht auf Sprayflaschen, mit denen der Verdamper per Flüssigspray gereinigt/gewaschen wird, sondern auf Vernebelungssprays, deren feine Aerosole auch die Lüfttungsschächte mit reinigen.
Anbei mal Links:
Und hier sehr interessant, ein offizielles Video von Liqui Moly.
Dort sieht man eindeutig, das dabei die Klima NICHT eingeschaltet wird, und das wird bei vielen anderen You-Tube-Videos falsch gemacht. (Viele user schalten die Klima ein, was bei diesem Mittel falsch ist)
Ich selbst hatte den Refresshomat der Autodoktoren zur Verfügung, kostet aber einiges und lohnt nicht für den persönlichen Gebraucht. Entgegen der Aussage der Autodoktoren habe ich auch die kleinen Dosen/Einmalvernebler getestet, und die funktionierten gut. (Gibt verschiedene Hersteller) Warum Liqui Moly den Pollenfilter nicht ausbaut, kann ich leider nicht sagen.
Ähnliche Themen
19 Antworten
@Leichtmetall
Der Kompressor ist ein original Denso, so wie MB ihn auch verkauft. Ich denke auch das ich auf 180ml gehe. Was passiert eigentlich bei zu viel Öl in der Anlage, eher schädlich oder nicht? Also ich spreche nicht von einem halben Liter, sondern eher so 20-30ml.
Vom Aufbau her, geht die Leitung direkt zum Kondensator, weiter zum Trockner, Expansionsventil.
Die Leitung vom Kompressor zum Kondensator werde ich Dienstag nochmal ausbauen und mit Bremsenreiniger ausspülen und in einem Glas auffangen und nach Spänen absuchen. Ebenso die kurze Leitung vom Kondensator zum Trockner. Sollte dann da alles sauber sein werde ich alles zusammenbauen.
Im alten Kompressor waren noch ca 70ml Späne-Öl-Pampe drin, der Rest, kein Plan.
Ich berichte mal weiter....
Da das meiste Öl im Kompressor bleibt, wäre es nicht gut 180ml nachzufüllen. Das ist die Menge einer kompletten Füllung, wenn man den Kompressor erneuert. Zu viel Öl ist nicht gut
Da du Kondensator, Trockner als auch das Expansionsventil erneuerst, kann ja nur noch eine kleine Restmenge an Öl in Leitungen und Verdampfer zurück bleiben. Denke, das wären maximal 10%. Aber ich glaube, die Liste hast du ja selbst auch.
Ob zu viel Öl schädlich ist, kann ich dir nicht sagen. Im Zweifelsfall denke ich, ist zu wenig schädlicher als zu viel :)
Finde nur doof, das es unterschiedliche Angaben gibt.
Ich persönlich hielt mich immer an die Einbauanleitung des Kompressors, allerdings ahbe ich auch etliche verschiedene Typen und Hersteller eingebaut.
Letztendlich: Wenn am Kompressor ein Gewährleistungsfall eintreten sollte, und du streng nach Einbauanleitung vorgegangen bist, kann man dir normal dann nicht mit Einbaufehler kommen.
Aber wie immer, ist nur meine Meinung.
Leichti
So kurzer Zwischenstand. Leitung vom Kompressor zum Kondensator ausgebaut und mit Bremsenreiniger gespült und in ein sauberes Glas laufen lassen. Da waren erwartungsgemäß Späne drin. Ebenso die Leitung vom Kondensator zum Trockner. Da waren allerdings kaum noch sichtbar Späne drin. Die Leitung vom Trockner zum Expansionsventil habe ich ebenfalls mit viel Murks gespült, keine Späne. Der zweiteilige Rücklauf vom Expansionsventil zum Kompressor war ebenfalls spänefrei, so das ich davon ausgehe, dass im Verdampfer auch keine Späne sind.
Trockner werde ich morgen einbauen, wenn auch die Anlage vakuumgeprüft und gefüllt wird.
Dieses Mal bleibe ich dabei und werde die anweisen wieviel Öl rein kommt, da die Fehlmengen durch Neuteile und Reinigung der Leitungen ja auch ausgeglichen werden müssen.
Ich melde mich wieder....
Zitat:
@Picard155 schrieb am 4. Juni 2020 um 18:13:33 Uhr:
Ich melde mich wieder....
Dann tue es doch, ich bin gespannt auf den Ausgang Deiner story.