Kleiner Langzeittest mit gemachtem 1400-16V
Hi!
Habe mir gedacht ich schreib hier mal meine Erfahrungen die ich seit dem tunen des 1400-16V gemacht habe.Seit dem Umbau bin ich den Motor mit dem packet nun fast 5tkm gefahrn und er läuft tadellos..
Kurz noch mal die Daten:
Opel Tigra A
1400-16V
Serie 90PS und 125NM
aktuelle Leistung 129 PS und 141 NM
Tuning:
Dbilas Flow Tec Saugrohr,Kent Cams 262 Grad Nockenwellen,einstellbare Nockenwellenräder,KuN Einsatzfilter im freien Serienluftfilterkasten,Bastuck Gruppe A ab Kat und Einzelabstimmung bei Rüddel Motorsport.
aktuell 85tkm Laufleistung Motor/Getriebe
Leistung:
Die Mehrleistung merkt man erst spürbar ab 4000-4200 Umdrehungen.Ohne Abstimmung ging er bis 4000 Umdrehungen unten sogar etwas schlechter wie serie,mit Abstimmung dreht er jedoch unten rum schon williger raus und geht etwas besser wie Serie.
Also wer unten Mehrleistung möchte kann ich nur sagen nicht aus nem kleinen 16V und nicht mit Saugrohren etc..
Oben rum geht er klar ne ganze Ecke besser vorallem durch den Höheren Drehzahlbegrenzer bei 7300 Umdrehungen.Allerdings wenn man den 4 Gang ganz ausdreht und dann den 5 Gang reinpackt merkt man wie er sich schwer tut und es dauert eine weile bis er seine Vmax erreicht.
Die Vmax liegt bei 210kmh laut Tacho mit serienbereifung und wurde auf gerader Strecke erreicht.
Also wenn man mit so einem gemachten Motor gas machen möchte hilft nur Drehzahl und schalten.Was dann aber umso mehr Spass macht gegenüber Serie.
Abstimmung:
Sehr wichtig da der Motor mit Seriensetup viel zu mager läuft was Kolben bzw Ventilschäden nach sich ziehen würde.
Hinzu kommt das er ohne abstimmung zwei derbe Leistungeinbrüche bei 4000 und 5300 Umdrehungen hat.Die nach dem Abstimmen komplett weg sind.
Motorkontrolleuchte:
Immer wieder tritt je nach Tuner nach dem Abstimmen das Problem auf das die Motorkontrolleuchte angeht.Rüddel versprach mir er hat es im Griff und alles würde wie immer bleiben und die Lampe nicht angehen.Und ich muss sagen es stimmt.Keinerlei Probs mit Motorkontrolleuchte oder ähnlichem.
Leerlauf:
Ohne Abstimmung sehr ruppig,dreht im stand gerade bei kaltstart bis fast 2000 Umdrehungen hoch und fällt dann ab und schwankt.Mit Abstimmung Leerlauf nach Kaltstart bei 1100 Umdrehungen danach konstant bei 850 Umdrehungen.
Zündkerzen:
Endweder man geht bei normalem Zündkerzen einen Wärmewert runter(also eine Kerze mit einer kälteren Stufe)oder man behält den serienwert und verbaut zb. von NGK iridium kerzen.Nicht ganz billig dafür sehr sehr haltbar und hitzeunempfindlich und wechselintervall nur noch alle 60tkm..
Spritverbrauch:
Spritverbrauch ist im Teillastbereich zurück gegangen und bei vollast um ca 1-1,5 Liter gestiegen.
Am letzten Wochenende bin ich 300km am Stück AB mit dem Tigra gefahrn und er hat auf 100km 7 Liter verbraucht.Von den 300kmh waren ca 90km mit tempo 120kmh begrenzt und wo offen war mal gas 180-190kmh sonst meist um 150kmh gefahrn.also mit dem Verbrauch kann man gut leben.
Sprit muss je nach Tuner der den Wagen abgestimmt hat super Plus oder super gefahrn werden.
In meinem Fall ist er so abgestimmt das ich zum crusien,Stadtverkehr etc super fahrn kann und wenn ich Gas machen möchte dann muss super plus rein.
Ölverbrauch:
Ölverbrauch ist wie Serie in meinem fall so gut wie null,das aber von motor zu motor anders je nach zustand etc..
Ölschlamm gefangen im eigenbaucatchtank zum testen ist so gut wie null.Eine ganz leichte schicht aus wasser und ein wenig öl hat sich nach rund 2000km angesammelt.Aber sonst ist da kein Ölschlamm etc zu finden.
Sound:
Ist merklich kerniger und etwas agressiver geworden.Das Saugrohr hört man ab 3000 Umdrehungen,voher hört man mehr die Bastuck.Im Stand merkt man wie nun ordentlich druck aus dem auspuff raus kommt und er kliengt im leerlauf sehr satt.
Öltemperatur:
Ich fahr den Wagen ohne Ölkühler aber mit Aluölwanne da Klimamodell.Bei Gas und 25 Grad Außentemperatur liegt sie zwischen 100-110Grad.Bei teillast fällt sie wieder recht schnell auf 85-90 Grad ab.
Wassertemperatur:
Ist leicht gestiegen laut Anzeige um ca 3 Grad.Vorallem in der Stadt merkt man das er noch nen Tick eher warm wird als ohne Leistungssteigerung.Auf der Landstraße hingegen ist sie wieder wie Serie.
Auspuffhitze:
Man sollte schaun das der Auspuff etwas weiter von der Stosstange weg ist sonst kann es im Lack zu Hitzerissen etc kommen.Bei geraden endrohren weniger ein problem im gegensatz zu DTM Rohren etc.Wenn eine Abstimmung gemacht wird kann ich nur empfehlen voher Heckstange abbaun.Beim Tigra und Corsa ist es mir passiert das bei beiden direkt überm Auspuff der Lack gerissen und dann abgeplatzt ist.Nun sind wir schlauer,nur noch ohne Heckstosstange auf den Prüfstand..
Pflege:
Ganz wichtig bei diesem sehr anfälligen Motor.Immer schön warm fahrn vorm gas machen und kaltfahrn.Eine öltemperaturanzeige lohnt sich da das kühlwasser beim Tiggi sehr schnell warm wird das Öl aber ne ganze Weile mehr braucht.Dann penibelst den Zahnriemenwechselintervall von 60tkm und 4 jahren einhalten,besser eher wechseln.Öl alle 10tkm ich selber fahr 5-40 vollsyntetik.Benzinfilter alle 4 jahre neu machen..
Kosten:
Muss man wenn man von neuen Teilen ausgeht ca. von dem ausgehen..
Dbilas Flow Tec Saugrohr: 628 Euro
KuN Einsatzfilter: 50euro
Sportnockenwellen: 500euro
Hydrostößel: je nach anbieter 22-39 euro pro Stück
Einstellbare Nockenwellenräder ca 200-220euro oder Serienräder und Stiftbohrungen vergrößeren.
Abstimmung individuell bei Rüddel Motorsport 550euro.
Auspuff Gruppe A: je nach hersteller 450-650 euro.
Tüv:45 euro
Also man kann sagen für ein gesundes Gesamtpacket muss man mit wenn man komplett von Serie ausgeht mit 2500-2800 Euro rechnen.( saugrohr,nockenwellen,hydros,abstimmung,Luftfilter,Sportauspuff)
Fazit:
Es lohnt ihn fertig zu machen wenn die Basic stimmt und der motor immer gut gepflegt und gefahrn wird.Die Leistung und Drehfreudigkeit wird obenrum deutlich mehr und es macht Spass mit ihm zu fahrn wenn man viel schalten und Drehzahlen in Kauf nimmt.Allerdings geht die Leistung nur über die Drehzahl.
Video mit komplett Packet http://videos.streetfire.net/.../...nach-Prfstandabstimmung_151043.htm
Beste Antwort im Thema
hi!
Was auch noch wichtig ist bei so einem umbau ist die Bremsen,fahrwerk und Reifen Geschichte.
Bremse:
weil wenn man einen Motor leistungssteigert erreicht man auch viel schneller höhere Geschwindigkeiten von daher sollte man auch die Bremse mit oder voher aufrüsten.Die normal 256x20 kann nähmlich nicht wirklich viel ab.Wenn man da von 200kmh auf 0kmh bremst merkst schon wie das fading los geht etc..machst das dann ein paar mal sieht es schlecht aus mit der bremskraft weil die scheiben zu heiß werden und die bremskraft nach läst.
abhilfe schafft da einmal eine größere bremse wie zb 256x24 anlage aus dem astra GSI oder man rüstet die 256x20 Serientigrabremse wie ich es getan hab zb mit gelochten zimmermannscheiben und ferrodo oder anderen sportbelägen auf.damit kann die bremse schon deutlich mehr ab und packt auch noch nach ein paar bremsungen richtig zu.kein vergleich zur serienanlage..
Fahrwerk:
fahrwerk sollte man auch was gutes verbaun damit der wagen bei hohen geschwindigkeiten saat liegt und in kurven etc weder untersteuert noch übersteuert.beim fronti wie tigra und corsa gehts eher richtung untersteuern.baut man dann ein gut abgestimmstes fahrwerk ein was nicht zu hart ist und sauber im komplett packet(federn+dämpfer) abgestimmt ist kann man ein sehr gutes fahrverhalten erzeugen..
Reifen:
Sollte man drauf achten das sie A nicht porös und alt sind und B das sie noch genug profil haben und C eine gute Mischung haben.Sprich nicht immer den billigsten reifen kaufen sondern lieber erstmal reifentests wälzen und schaun welche marke wo top ist und was am besten zu einem und seinem gelbbeutel past.nur sparen sollte man da nicht zu viel da gute reifen lebenswichtig sind..
74 Antworten
Ich kann mich Vauxhall nur anschließen...der kleine 16 V macht mit dem Saugrohr schon ziemlich viel spass im oberen Drehzahlbereich (hab zwar nur den 1.2 16V aber immerhin 😁). Leider ist es bei mir so das ich oft auch in der stadt unterwegs bin und da wird er schon ziemlich warm,was sich negativ auf das fahrverhalten auswirkt. Ich stelle auch fest das dann die Gänge schwerer reingehen wenn er zu heiß wird und man oft den rückwärtsgang reinwürgen muss.
Die Leerlaufdrehzahl ist bei mir auch auf ca 850,läuft auch ruhig.
Auch das mit dem Sound im Leerlauf kann ich bestätigen,mit saugrohr dröhnt er etwas mehr und auch ab der drehzahl 3000 wird er richtig laut. Was ich jedoch nicht verstehe ist der Preisunterschied vom saugrohr für die verschiedenen motortypen...für den 1.2 16v war das saugrohr erheblich teurer als für den 1.4 16V...aber warum eigentlich?
Hast du noch vor an deinem weiterzusteigern oder wars das für dich? @vaushall
Jason
Zitat:
für den 1.2 16v war das saugrohr erheblich teurer als für den 1.4 16V...aber warum eigentlich?
Ich denke weil die Saugrohre für den 1.4er einfach öfter und schon seit längerem verkauft werden, Da können die natürlich dann mti dem Preis runter.
Zitat:
Hast du noch vor an deinem weiterzusteigern oder wars das für dich? @vaushall
Wa? wer motzt denn seine Karre auf um ihn im Wert zu steigern? Oder hab ichs falsch verstanden?
Ich finds komisch das deiner im Stadtverkehr eher warm wird. Biste sicher das es an dem Saugrohr liegt? Eigentlich dürfte das doch keinen Unterschied machen. Klar wenn du die Zusatzleistung ausnutzt und Bleifuss machst wird der mehr warm aber im Stadtverkehr? Ich fahr ja ne Ram und ich merk dergleichen nix...
Das wegen dem Preis könnte sein,das stimmt.
Ne ich meinte nicht wegen wertsteigerung,sondern was noch machbar ist...oder ob für ihn nun das limit erreicht ist und er sich evtl nem anderen projekt widmen will.
Naja vielleicht liegt es auch an was anderem,aber ist mir halt erst aufgefallen seit ich das saugrohr verbaut hatte. Thermostat wurde gewechselt,auch tempsensor...wenn halt viel stop and go ist dann wird er halt so heiß. Bleifuss fahr ich eigentlich garnicht,schalt bei 60 eigentlich immer in 5ten. Nur auf der autobahn lass ichs laufen 😁
hi!
bei den preisen müst ihr aufpassen dbilas verkauft meist saugrohr und chip zusammen.dann kostet das saugrohr auch 940euro..aber der preis von mir von 628euro ist NUR für das saugrohr,weil ich den wagen wo abstimmen lassen wollte wo die jungs auch plan davon haben..also nicht dbilas hehe..
beim gesamtpacket merkt man das er im stadtverkehr nen tick schneller warm wird etc..steht aber alles in meinem erfahrungsbericht..
im stand hörst das saugrohr null da hörst nur den auspuff.das saugrohr hörst erst ab 3500 umdrehungen.
der wagen also der tigra bzw der motor sollte eigendlich serie bleiben.ich hab das nun nur umgebaut weil ich gebraucht das saugrohr günstig bekommen haben mit kaum was gelaufen genau wie nockenwellen etc..hab damals für beides mit 4 tkm gelaufen 550euro bezahlt.nur aus dem grund hab ich das gekauft und verbaut weil bei dem preis und laufleistung muss man einfach zuschlagen.
der motor ist nun fertig abgestimmt und bleibt auch so.ist ja mein alltagsauto der rest an geld etc steck ich lieber in den corsa.
was mal gemacht ist wenn die zeit bzw die kupplung auf ist,die schwungscheibe erleichtern und ne sportkupplung kommt rein das wars.wenn ich dann mal gebraucht nen guten fächer bekomm der vieleicht auch noch und dann ist schluss.
dasmit deinem getriebe jason hat nichts mit der motorleistungssteigerung zu tun..
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Wo kann ich das noch alles abstimmen lassen außern bei bilas?
Dann ist wohl mein auspuff lauter geworden,wenn es nicht am saugrohr liegt das er im Leerlauf lauter wirkt.
@ vauxhall: Aber in deinen Corsa butterst noch bissel was rein oder? Find ich besser als in den Tigra...der gefällt mir einfach nicht so. Was hast noch an deinem corsa geplant?
Woran kann das dann liegen wegen getriebe? Ist halt nur im stadtverkehr... Naja wurscht,ich will den Threat dafür nicht vergewaltigen 😁
Jason
hi!
Ich persönlich hab meinen ja bei rüddel abstimmen lassen.da der Herr rüddel voher die bei mantzel die ganzen opel abgestimmt hat und abstimmen egal welche marke und ob vergaser oder einzeldrossel usw seit jahren macht.
getriebe kannst einmal getriebe öl tauschen bzw nachfüllen lassen.kann sein das zu wenig drin..man weiß ja nie..
Blöd nur das Rüddel so weit weg ist von mir aus gesehen,da ich ja ganz im Süden unten bin. War die Fahrt zu dbilas ja schon ein gutes stück.
Danke für den Tip mit dem Getriebeöl,werd ich gleich mit dem Zahnriemenwechsel machen lassen.
Jason
Welchen Zahnriemen willstn du am X12XE wechseln?
Habe mal gehört das das eine Kette ist!😁
Weiss es nicht!Hab keinen 1,2 16v....
Ich meine den Keilrippenriemen...so ist glaub die offizielle bezeichnung.
hi!
Was auch noch wichtig ist bei so einem umbau ist die Bremsen,fahrwerk und Reifen Geschichte.
Bremse:
weil wenn man einen Motor leistungssteigert erreicht man auch viel schneller höhere Geschwindigkeiten von daher sollte man auch die Bremse mit oder voher aufrüsten.Die normal 256x20 kann nähmlich nicht wirklich viel ab.Wenn man da von 200kmh auf 0kmh bremst merkst schon wie das fading los geht etc..machst das dann ein paar mal sieht es schlecht aus mit der bremskraft weil die scheiben zu heiß werden und die bremskraft nach läst.
abhilfe schafft da einmal eine größere bremse wie zb 256x24 anlage aus dem astra GSI oder man rüstet die 256x20 Serientigrabremse wie ich es getan hab zb mit gelochten zimmermannscheiben und ferrodo oder anderen sportbelägen auf.damit kann die bremse schon deutlich mehr ab und packt auch noch nach ein paar bremsungen richtig zu.kein vergleich zur serienanlage..
Fahrwerk:
fahrwerk sollte man auch was gutes verbaun damit der wagen bei hohen geschwindigkeiten saat liegt und in kurven etc weder untersteuert noch übersteuert.beim fronti wie tigra und corsa gehts eher richtung untersteuern.baut man dann ein gut abgestimmstes fahrwerk ein was nicht zu hart ist und sauber im komplett packet(federn+dämpfer) abgestimmt ist kann man ein sehr gutes fahrverhalten erzeugen..
Reifen:
Sollte man drauf achten das sie A nicht porös und alt sind und B das sie noch genug profil haben und C eine gute Mischung haben.Sprich nicht immer den billigsten reifen kaufen sondern lieber erstmal reifentests wälzen und schaun welche marke wo top ist und was am besten zu einem und seinem gelbbeutel past.nur sparen sollte man da nicht zu viel da gute reifen lebenswichtig sind..
Mahlzeit
Da geb ich dir vollkommen recht mit der Bremse...am corsa war bei mir nur die 236x12,7mm bremse installiert,also die kleinste bremse wenn ich mich nicht irre...hatte kurz vor dem umbau auf 256x24mm bremse umgerüstet mit 22er HBZ und großem BKV aus dem astra...auch klug falls man sich doch noch nen anderen motor einpflanzen lassen will (habe vor nen X16XEL zu verbauen)...diese bremse ist einfach ein traum in der kombination...absolut kein vergleich zu der alten...hab aber normale scheiben und beläge verbaut...bringen ate powerdiscs und ebc green stuff wirklich mehr? Viele meinten ich spinne aber bremsweg ist nunmal durch nix zu ersetzen finde ich...kanns jedenfalls nur empfehlen.
Welches Fahrwerk hast du verbaut im tigra? Ich selbst hatte vor dem umbau ein vogtland 40/25 verbaut,fährt sich auch sehr gut finde ich,vor allem ist es nicht zu tief und hart. Hart ist zwar in den kurven gut (habe vergleich zu Golf 3 mit sehr hartem fahrwerk) aber der rücken leidet halt bei vielen bodenwellen oder straßenbahnschienen etc...
Das mit den Reifen kann ich so noch net beurteilen...habe jetzt erst ziemlich neue Pirelli P7 drauf...sehr gutes fahrverhalten aber auf autobahn etwas lauter als normal...jedoch sind sie bei näße sehr gut.
Welchen reifen fährst du und in welcher dimension? Extra breit oder noch etwas normal?
Verschleißt das saugrohr eigentlich irgendwie? also abgesehen von korrosion...sogesehen müsste das teil ja sehr lange halten...
Jason
hi!
fahrwerk fahr ich im tigra als dämpfer Koni gelb und federn HuR Rennsport...
saugrohr verschleißt nicht,wenn dann dichtungen etc..
Sind die Konis wirklich so gut wie alle sagen? Bin am überlegen anderes fahrwerk zu verbauen,weiß aber noch nicht welches...
Ja,dichtungen ist klar....was denkst du könnte man für ein gebrauchtes saugrohr verlangen mit all dem zeug halt...meins kostet ja neu 1200euro...sagen wir ist ein Jahr alt. Für ne antwort wäre ich dankbar...sorry nochmal für die kleine zweckentfremdung des threats.
Jason
hi!
jupp koni ist schon ne feine sache.kannste gut einstellen,hast im ersten auto lebenslange garantie und die dämpfer sind sher feinfühlig und sprechen schnell an..
dein saugrohr kostet nicht 1200euro dein saugrohr mit abstimmung kostet das.für beides zusammen kannste ca.800euro nehmen..