Kleiner Langzeittest mit gemachtem 1400-16V
Hi!
Habe mir gedacht ich schreib hier mal meine Erfahrungen die ich seit dem tunen des 1400-16V gemacht habe.Seit dem Umbau bin ich den Motor mit dem packet nun fast 5tkm gefahrn und er läuft tadellos..
Kurz noch mal die Daten:
Opel Tigra A
1400-16V
Serie 90PS und 125NM
aktuelle Leistung 129 PS und 141 NM
Tuning:
Dbilas Flow Tec Saugrohr,Kent Cams 262 Grad Nockenwellen,einstellbare Nockenwellenräder,KuN Einsatzfilter im freien Serienluftfilterkasten,Bastuck Gruppe A ab Kat und Einzelabstimmung bei Rüddel Motorsport.
aktuell 85tkm Laufleistung Motor/Getriebe
Leistung:
Die Mehrleistung merkt man erst spürbar ab 4000-4200 Umdrehungen.Ohne Abstimmung ging er bis 4000 Umdrehungen unten sogar etwas schlechter wie serie,mit Abstimmung dreht er jedoch unten rum schon williger raus und geht etwas besser wie Serie.
Also wer unten Mehrleistung möchte kann ich nur sagen nicht aus nem kleinen 16V und nicht mit Saugrohren etc..
Oben rum geht er klar ne ganze Ecke besser vorallem durch den Höheren Drehzahlbegrenzer bei 7300 Umdrehungen.Allerdings wenn man den 4 Gang ganz ausdreht und dann den 5 Gang reinpackt merkt man wie er sich schwer tut und es dauert eine weile bis er seine Vmax erreicht.
Die Vmax liegt bei 210kmh laut Tacho mit serienbereifung und wurde auf gerader Strecke erreicht.
Also wenn man mit so einem gemachten Motor gas machen möchte hilft nur Drehzahl und schalten.Was dann aber umso mehr Spass macht gegenüber Serie.
Abstimmung:
Sehr wichtig da der Motor mit Seriensetup viel zu mager läuft was Kolben bzw Ventilschäden nach sich ziehen würde.
Hinzu kommt das er ohne abstimmung zwei derbe Leistungeinbrüche bei 4000 und 5300 Umdrehungen hat.Die nach dem Abstimmen komplett weg sind.
Motorkontrolleuchte:
Immer wieder tritt je nach Tuner nach dem Abstimmen das Problem auf das die Motorkontrolleuchte angeht.Rüddel versprach mir er hat es im Griff und alles würde wie immer bleiben und die Lampe nicht angehen.Und ich muss sagen es stimmt.Keinerlei Probs mit Motorkontrolleuchte oder ähnlichem.
Leerlauf:
Ohne Abstimmung sehr ruppig,dreht im stand gerade bei kaltstart bis fast 2000 Umdrehungen hoch und fällt dann ab und schwankt.Mit Abstimmung Leerlauf nach Kaltstart bei 1100 Umdrehungen danach konstant bei 850 Umdrehungen.
Zündkerzen:
Endweder man geht bei normalem Zündkerzen einen Wärmewert runter(also eine Kerze mit einer kälteren Stufe)oder man behält den serienwert und verbaut zb. von NGK iridium kerzen.Nicht ganz billig dafür sehr sehr haltbar und hitzeunempfindlich und wechselintervall nur noch alle 60tkm..
Spritverbrauch:
Spritverbrauch ist im Teillastbereich zurück gegangen und bei vollast um ca 1-1,5 Liter gestiegen.
Am letzten Wochenende bin ich 300km am Stück AB mit dem Tigra gefahrn und er hat auf 100km 7 Liter verbraucht.Von den 300kmh waren ca 90km mit tempo 120kmh begrenzt und wo offen war mal gas 180-190kmh sonst meist um 150kmh gefahrn.also mit dem Verbrauch kann man gut leben.
Sprit muss je nach Tuner der den Wagen abgestimmt hat super Plus oder super gefahrn werden.
In meinem Fall ist er so abgestimmt das ich zum crusien,Stadtverkehr etc super fahrn kann und wenn ich Gas machen möchte dann muss super plus rein.
Ölverbrauch:
Ölverbrauch ist wie Serie in meinem fall so gut wie null,das aber von motor zu motor anders je nach zustand etc..
Ölschlamm gefangen im eigenbaucatchtank zum testen ist so gut wie null.Eine ganz leichte schicht aus wasser und ein wenig öl hat sich nach rund 2000km angesammelt.Aber sonst ist da kein Ölschlamm etc zu finden.
Sound:
Ist merklich kerniger und etwas agressiver geworden.Das Saugrohr hört man ab 3000 Umdrehungen,voher hört man mehr die Bastuck.Im Stand merkt man wie nun ordentlich druck aus dem auspuff raus kommt und er kliengt im leerlauf sehr satt.
Öltemperatur:
Ich fahr den Wagen ohne Ölkühler aber mit Aluölwanne da Klimamodell.Bei Gas und 25 Grad Außentemperatur liegt sie zwischen 100-110Grad.Bei teillast fällt sie wieder recht schnell auf 85-90 Grad ab.
Wassertemperatur:
Ist leicht gestiegen laut Anzeige um ca 3 Grad.Vorallem in der Stadt merkt man das er noch nen Tick eher warm wird als ohne Leistungssteigerung.Auf der Landstraße hingegen ist sie wieder wie Serie.
Auspuffhitze:
Man sollte schaun das der Auspuff etwas weiter von der Stosstange weg ist sonst kann es im Lack zu Hitzerissen etc kommen.Bei geraden endrohren weniger ein problem im gegensatz zu DTM Rohren etc.Wenn eine Abstimmung gemacht wird kann ich nur empfehlen voher Heckstange abbaun.Beim Tigra und Corsa ist es mir passiert das bei beiden direkt überm Auspuff der Lack gerissen und dann abgeplatzt ist.Nun sind wir schlauer,nur noch ohne Heckstosstange auf den Prüfstand..
Pflege:
Ganz wichtig bei diesem sehr anfälligen Motor.Immer schön warm fahrn vorm gas machen und kaltfahrn.Eine öltemperaturanzeige lohnt sich da das kühlwasser beim Tiggi sehr schnell warm wird das Öl aber ne ganze Weile mehr braucht.Dann penibelst den Zahnriemenwechselintervall von 60tkm und 4 jahren einhalten,besser eher wechseln.Öl alle 10tkm ich selber fahr 5-40 vollsyntetik.Benzinfilter alle 4 jahre neu machen..
Kosten:
Muss man wenn man von neuen Teilen ausgeht ca. von dem ausgehen..
Dbilas Flow Tec Saugrohr: 628 Euro
KuN Einsatzfilter: 50euro
Sportnockenwellen: 500euro
Hydrostößel: je nach anbieter 22-39 euro pro Stück
Einstellbare Nockenwellenräder ca 200-220euro oder Serienräder und Stiftbohrungen vergrößeren.
Abstimmung individuell bei Rüddel Motorsport 550euro.
Auspuff Gruppe A: je nach hersteller 450-650 euro.
Tüv:45 euro
Also man kann sagen für ein gesundes Gesamtpacket muss man mit wenn man komplett von Serie ausgeht mit 2500-2800 Euro rechnen.( saugrohr,nockenwellen,hydros,abstimmung,Luftfilter,Sportauspuff)
Fazit:
Es lohnt ihn fertig zu machen wenn die Basic stimmt und der motor immer gut gepflegt und gefahrn wird.Die Leistung und Drehfreudigkeit wird obenrum deutlich mehr und es macht Spass mit ihm zu fahrn wenn man viel schalten und Drehzahlen in Kauf nimmt.Allerdings geht die Leistung nur über die Drehzahl.
Video mit komplett Packet http://videos.streetfire.net/.../...nach-Prfstandabstimmung_151043.htm
Beste Antwort im Thema
hi!
Was auch noch wichtig ist bei so einem umbau ist die Bremsen,fahrwerk und Reifen Geschichte.
Bremse:
weil wenn man einen Motor leistungssteigert erreicht man auch viel schneller höhere Geschwindigkeiten von daher sollte man auch die Bremse mit oder voher aufrüsten.Die normal 256x20 kann nähmlich nicht wirklich viel ab.Wenn man da von 200kmh auf 0kmh bremst merkst schon wie das fading los geht etc..machst das dann ein paar mal sieht es schlecht aus mit der bremskraft weil die scheiben zu heiß werden und die bremskraft nach läst.
abhilfe schafft da einmal eine größere bremse wie zb 256x24 anlage aus dem astra GSI oder man rüstet die 256x20 Serientigrabremse wie ich es getan hab zb mit gelochten zimmermannscheiben und ferrodo oder anderen sportbelägen auf.damit kann die bremse schon deutlich mehr ab und packt auch noch nach ein paar bremsungen richtig zu.kein vergleich zur serienanlage..
Fahrwerk:
fahrwerk sollte man auch was gutes verbaun damit der wagen bei hohen geschwindigkeiten saat liegt und in kurven etc weder untersteuert noch übersteuert.beim fronti wie tigra und corsa gehts eher richtung untersteuern.baut man dann ein gut abgestimmstes fahrwerk ein was nicht zu hart ist und sauber im komplett packet(federn+dämpfer) abgestimmt ist kann man ein sehr gutes fahrverhalten erzeugen..
Reifen:
Sollte man drauf achten das sie A nicht porös und alt sind und B das sie noch genug profil haben und C eine gute Mischung haben.Sprich nicht immer den billigsten reifen kaufen sondern lieber erstmal reifentests wälzen und schaun welche marke wo top ist und was am besten zu einem und seinem gelbbeutel past.nur sparen sollte man da nicht zu viel da gute reifen lebenswichtig sind..
74 Antworten
Kleine Ergänzung:
war bei nem 5ten Tüvmann und hab gefragt wegen dem Saugrohr in nen identischen corsa umbauen usw und das eintragen lassen...er schaute sich meinen FZS an und meinte das sollte kein problem darstellen,wenn mein kumpel das identische fahrzeug hat wie ich. 😁
Jason
siehste, es gibt noch inschenöre mit sachverstand.
es geht doch! 😁
Da kommt wieder das Sprichwort zu tragen:
Wer suchet, der findet !
Der Tüver hat sich nur über den Zeichen und Buchstaben wirrwar gewundert was dbilas da reingeschrieben .
Jason
kannst das ma posten bitte?
würde mich ma interessieren wa da so drinsteht, habe bis jetz 1 eintragung von webern geshen, die der DB-prüfer geschrieben hat, angefangen von falschen nummern über etliche schreibfehler "luftfiltergasten" war da noch harmlos.... 😁
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Das was zwischen den 2 Roten Markierungen steht ist von dbilas...weiß leider net was des alles bedeuten soll...
leistungssteigerung der Firma Dbilas saugrohr und STG , reifen mit minimum index T, das habe ich rauslesen können.
komisch, früher stand die position der nummern noch dabei, z.b. auf den ansaugbrücken der weber *o.mitte* oder sowas.
was die zahlen davor un danach zu sagen haben, keine ahnung....
vlei hatte der prüfer grade en anfall, soll man ja net drüber lachen...
Das mit dem Anfall und den komischen Zahlen/Buchstabenkombinationen hat die Frau bei der Zulassungsstelle auch gesagt beim abtippen...😁
passt zwar net hier rein, aber die friedrich endrohrbraterei hat großes geleistet.
seht selbst, töpfe top, keine verjüngungen kein nix.... aber DAS sprengt alles. zu allem übel is das ding auch nicht richtig zugeschweißt zwischen den beiden 80er rohren die da einfach aufgehept sind, macht sicher wie nen düsenjet...
hi!
ich muss zuegeben ich versuch grad seit 2 minuten das foto zu verstehen 😁
also den Steg den man am anderen Ende sieht ist die Teilung der Endrohre?
und das Siebrohr sitzt da einfach so drin?
meiner läuft bei 205 kmh in begrenzer im 5ten ^^
boah ey
Zitat:
Original geschrieben von corsageek88
meiner läuft bei 205 kmh in begrenzer im 5ten ^^
Ich kenn nen Porno der fängt genauso an...
Zitat:
Original geschrieben von corsageek88
meiner läuft bei 205 kmh in begrenzer im 5ten ^^
Ich hab nen längeren, geht 206 -.-
ich bin schneller!!!! 😁
@satan, aus deinem bild werdsch au net schlau, ausser das wohl 3-5cm vom siebrohr fehlen am eingang???
das meinte der friedrich onkel auch zu mir, kann nix erkennen 😁
naja hab das ding drunter, nachdem der griff vom schutzgasgerät kaputt gegangne is und kein gas mehr kommen wollte, scheiß baumarktkacke da...
hängt aber drunter. ich hab euch mal schematisch aufgezeichnet wie das is hehe. da staut das ganze en bischen, die mitte da is einfach en stück blech aufgebacht. y-stück is wohl zu teuer gewesen oder was. bekomm halt rabatt auf den nächsten und kann da dran rumbraten ohne dass mir die garantie erlischt.
nur schade dass wir netmehr gepackt haben den fächer einzubauen, hab nur so jetz alles ab kat auf 60er verrohrung gebastelt, fächer folgt wenn wir nen neuen griff fürs schweißgerät haben.
und dann dbilas saugrohr oder edka.. mit lx136 nocken von lexmaul oder anderem.
soviel dazu "ich mach da nixmehr dran" 😁