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Kisbee hat weniger Leistung/Dreht nicht mehr voll hoch
Hi zusammen.
Ich habe einen 2018er Kisbee 4t Einspritzer.
Er ist per ECU auf 25 gedrosselt.
Bisher zog er ganz gut an und schleppte mich auch etwas steilere Berge mit 25 kmh laut Tacho hoch.
Jetzt habe ich Freitag morgen wohl einen Fehler gemacht:
Ein Freund war bei mir wegen Liebeskummer und wir redeten bis morgens. Er musste zur Arbeit und ich meinte, ich fahr ihn dann schnell zum Bahnhof runter.
Strecke max 1km.
Jetzt war aber der Roller wohl damit überladen. Laut Peugeot Zul. Gesamtmasse 260 kg
Rollergewicht vollgetankt 90 kg. Ich knapp 95 kg, er knapp 110 kg. Also 35 kg überladen. Muss aber auch sagen, es geht nur Bergab oder flache Strecke.
Dazu hat er sich aber hinten etwas zurechtgeruckt was ja nochmal zusätzliche Kraft/Gewicht Bedeutet.
Seit dem Morgen dreht der Roller nicht mehr voll hoch sowie ich meine zu hören, er kommt auf gerader Strecke gerade mal so auf 28 kmh laut Tacho, vorher recht fix auf 28,5 bevor die Ecu abriegelt.
Den Berg den er mich sonst zumindest mit 25 laut Tacho hochzieht, macht er nur noch 20 bis 22 kmh.
Hab ich die Variorollen runtergeschliffen durch den Beifahrer? Oder was könntedas sein?
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131 Antworten
Ach, und bitte nicht überlesen, dass mein Mitfahrer evtl. unter Umständen vllt auf dem Kickstartet gestanden haben könnte. Er war ausgeklappt, als er abstieg, obwohl ich ihn auf die Soziusrasten hinwies.
Ich kann nicht beurteilen, ob er den beim Absteigen mit"riss" und ausklappte, oder während der Fahrt draufstand.
Ich versuche nur ein Fehlereingrenzung.
Zitat:
@Manuel0683 schrieb am 14. Juli 2020 um 18:02:58 Uhr:
Achso, ok, mir wurde es erklärt, dass die Zündung einfach ausgesetzt wird, es dadurch auch dann ruckelnd fährt, und der Sprit in den Auspuff unverbrannt gejagt wird.
Ich sagte doch schon das dein Mechaniker eine Pfeife ist. Das ist nicht nur falsch, sondern auch fachlich ein absoluter Wissenstotalschaden.
Zitat:
Also die 45er ECU mal einsetzen und damit rumfahren würde nix "bringen"?
Doch, du begehst eine Straftat, da dir ja scheinbar die erforderliche Fahrerlaubnis fehlt. Aber sonst bringt es nix.
Zitat:
Ich sagte doch schon das dein Mechaniker eine Pfeife ist. Das ist nicht nur falsch, sondern auch fachlich ein absoluter Wissenstotalschaden.
Diese Aussage mit dem unverbrannten Sprit kam vom Verkäufer. "Denken Sie dran, dass der Sprit so unverbrannt in den Auspuff kommt. Sie können natürlich jederzeit vorbeikommen bei Problemen, dann kann ich den auch mal freibrennen" Sowas in der Richtung.
Der Mechaniker hatte nur die Vermutung wegen einer mechanischen Drossel oder weiß der Geier. Es war von ihm auch nur eine Idee am Telefon. Er sagte aber auch ehrlich, dass er erst nächste Woche frühestens danach schauen kann. Nur will ich mir keinen Totalschaden bis dahin zusammenfahren. Daher frag ich hier nochmal nach.
Ich kann am Freitag mal den Variokasten aufschrauben. Wie stramm muss der Riemen sitzen? Kann ich ohne Spezialwerkzeug den Wandler prüfen? An die Variorollen komme ich ja nur mit Spezialwerkzeug ran. Woran könnte es alles liegen, was ich mit nem Ratschenkasten, Akkuschrauber und Liebe prüfen kann?
In diesem Fall würde ich den sogenannten "Verkäufer" mal fragen, was er beruflich macht. Vermutlich Bäcker, oder sowas.
Nein, ohne spezielles Werkzeug kannst den Wandler leider nicht auf korrekte Funktion überprüfen. Denn hierzu muß der Riemen runter und dazu brauchst du ein Haltewerkzeug. Ohne dieses bringst du die Zentralschrauben weder auf noch zu.
Kannst du mir nen Link zu einem solchen Schlüssel mal geben? Gibt es da verschiedene Größen für jeden Roller (wie beim Fahrrad)? Also Riemenwechsel ohne den Schlüssel kann ich vergessen?
Und mit dem Schlüssel kann ich aber mit normalem Werkzeug den Wandler testen bzw ausbauen?
Nicht Schlüssel, sondern Haltewerkzeug. Damit blockierst du sowohl den Variator als auch den Wandler. Ohne das drehen sich die beiden Bauteile sonst immer mit und du bekommst die Schrauben nicht auf.
Bei Google einfach mal Haltewerkzeug für Kisbee und Baujahr eingeben.
Zitat:
Bei Google einfach mal Haltewerkzeug für Kisbee und Baujahr eingeben.
Erinnert mich so ein bisschen an die Suche der Rollengewichte bzw -Maße.... Bei Google Modell und Jahr eingegeben und ich bekomme 5 verschiedene Maße und 5 verschiedene Gewichte.
Aber das passende Werkzeug dafür zu finden ist das geringste Problem.
Wie teste ich den Wandler? Wann ist der Riemen zu labberig?
Wenn du den Kasten der Variomatik aufschraubst, wirst du einen stramm sitzenden Riemen vorfinden. Hoffentlich, denn wenn nicht, würde das Riemenmaß sehr grob daneben liegen oder Wandler praktisch gar nicht mehr funktionieren.
Den Wandler kannst du insofern testen, als das er sich händisch ohne zu haken auseinander ziehen lassen sollte, und genau so auch wieder zurück geht.
Dann teste ich das Freitag mal. Der Schlüssel wird ja wohl keine 20 Euro kosten.
Könnt iihr euch einfach mal aus Lust an der Freude über etwaiige andere Ursachen Gedanken machen, falls der Wandler als auch der Riemen ok sein sollten?
Wie sollte der Riemen sich nach gerade 2000 km und einmaliger Überlastung so derart dehnen, dass da ein solcher Leistungsverlust entstehen könnte?
Einen sich dehnender Riemen ist ausgeschlossen. Zumindest nicht in dem Maße, als das er sich sichtbar längen würde. Die Abnutzung findet in abnehmender Breite statt. Oder durch ein Riss des Riemens. Hatten wir übrigens gerade erst hier bei einem Kisbee und der hatte 15000 Km runter.
Zitat:
Die Abnutzung findet in abnehmender Breite statt. Oder durch ein Riss des Riemens. Hatten wir übrigens gerade erst hier bei einem Kisbee und der hatte 15000 Km runter.
Und das ist ja auch genau das, was ich mir denke. Die Rollen könnten sich nicht durch einmalige Überlastung bei einer so geringen Strecke bemerkbar machen.
Der Riemen wird ja nicht durch einmaliges Überlasten gestreckt (ist ja kein Streckriemen mit Antriebsfunktion), die Kupplung wird auch bei 1 Km und 100 kg Übergewicht nicht die Grätsche machen.
Es leuchtet mir einfach alles nicht ein. Ich kann nur sagen, seit der Fahrt mit dem Freund hatte der Roller ein leichtes Ruppeln vom hören. Ausgemacht. 2 oder 3 Minuten später angemacht und es hörte sich völlig normal an. Aber die Leistung ist nur noch ein "Bruchteil".
Ich kann mir nur noch erklären, dass der Wandler nen Schuss durch das Gehoppse abbekommen hat. Aber auch das macht eigentlich keinen Sinn. Selbst wenn da temporär 100 kg mehr gewirkt haben für 2 oder 3 Sekunden... Ich bin echt mit dem Latein am Ende.
Was mir noch einfällt. Ich habe mit beiden Bremsen gebremst. Hinten ist Trommel... Dass da die Feder der Backen in die Knie gegangen ist und die Backen nun ständig schleifen. Aber dann würde der Roller ja höher drehen. Aber der dreht nicht wirklich hoch.
Wir kennen das Geräusch wenn ein Roller anfährt und hochdreht. Der bleibt bei mir im Mittelmäßigen Maß. Was ich ja auch anfangs meinte. Er dreht nicht mehr so hoch, wie ich es sonst von Rollern kenne.
Den Deckel ab machen und schauen,was anderes ist nur Rumraten.
Und ob Bremsen fest hängen kann doch auch leicht durch drehen der Räder festgestellt werden.
Zitat:
Den Deckel ab machen und schauen,was anderes ist nur Rumraten.
Bei 2000 km hatte ich den Deckel noch nie ab und kann also nicht bewerten, was anders ist als sonst. Deshalb frug ich ja auch, wie stramm muss ein Riemen sein. Ich werd mir das Haltewerkzeug holen und frug deshalb auch, wie teste ich den Wandler.
Ich frag ja nicht, um euch oder mich zu beschäftigen. Aber der Leistungsverlust auf 1 Km Strecke mit max 70 kg (wegen dem Gehoppse) Überlastung muss ja irgendwoher kommen.
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 14. Juli 2020 um 17:06:00 Uhr:
und ständig drüber lag.
Schreib bitte keinen Scheiß.
Die Kisbee war genauso ein Roller für 2 Personen mit zul. Gesamtgewicht von 260 kg, wie der jetzige Roller ein Fahrzeug für 2 Personen ist; überladen war bislang keiner der beiden Roller. Zu keinem Zeitpunkt wurde und wird das zulässige Gesamtgewicht überschritten; sich selbst kann man wiegen, den Roller auch und das, was maximal in die Packtaschen an Ztg. reinpasst, ebenfalls.