- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- KFZ Zulassen mit "certificate of destruction"
KFZ Zulassen mit "certificate of destruction"
Hallo, ich hab da ein Problem und zwar habe ich vor ca. 1 Monat einen BMW 328i Bj11 bei einem Händler gekauft das Fabrikat is aus der USA und jetzt kann ich ihn nicht anmelden, weil laut unserer Zulassungsstelle bräuchte ich ein C.o Title .. die kurzfassung:
Auto gekauft, Datenblatt bestellt, TÜV (Vollabnahme) gemacht (vorher Nebelschlussleuchte und Abgasuntersuchung nachgerüstet/durchgeführt), Doppelkarte gemacht. Da nun alles da war is Vater zur zulassungsstelle gefahren, weil die bei uns heute nur bis mittag arbeiten und ich halt selber noch am werkeln war. Und soweit ich das verstanden hab, braucht die Tante ein C.o Title, nun war ich wieder bei der Werkstatt und der meinte ich bräuchte eine CoC Papier, der hat selber bei BMW angerufen und es auch so erklärt dass das Auto aus der USA ist und ob ein CoC Papier vorhanden sei, die sagten die müssten bei BMW Zentrale anfragen, denke ma in Bayern.
Kann man das Fahrzeug den nicht irgendwie anders anmelden oder überhaupt irgendwie? Weil Technisch sowie Optisch ist das i.O, Auto wurde unten durchleuchtet selbst TÜV hat ja geprüft und nichts festgestellt. Ich weiß aber laut VinCheck dass das Auto schon 2 Unfälle hatte ..
wbake3c59ce769300 has not been identified as a vehicle listed in the VINCheckSM Theft Records.
VIN: wbake3c59ce769300 has been identified as a vehicle listed in the VINCheckSM Salvage Records.
Date of loss: 2015-11-05
Cause of loss: Collision
Date of loss: 2015-10-14
Cause of loss: Property Damage
Bei einem Totalschaden würde man doch was erkennen aber da ist alles sauber, was ich nur feststellen konnte ist das in dem 328 eigentlich ein 243~ PS Motor drin ist aber bei meinem ist ein 272PS drin, der gewöhnlicherweise in einem 330 drin ist. Das Auto selber habe ich schon fahren können und konnte nichts festellen, kein Motor ruckler, Bremsen auch völlig in takt, sehe da Technisch wie gesagt kein Problem.
C.o Destruction Wie man sieht wurde die Überschrift überklebt, ich selber hab gedacht das WÄRE das C.o Title aber nix da :(
Beste Antwort im Thema
Normalerweise läuft ein US Import so ab:
- Vollabnahme beim TÜV (= Gutachten für Einzelgenehmigung nach §21 StVZO, das heißt heute aber ggf. anders weil es inzwischen die FZV gibt). Dazu wird ein Datenblatt sowie die ganzen Gutachten wie Abgas, Bremse, EMV usw. benötigt, das muss du kaufen.
- Mit dem Gutachten nach §21, dem Title als ausländischen Fzg-Brief und der Unbedenklichkeitsbescheinigung des Zolls (gibt es heute bei der Zulassungsstelle) meldest du das Auto an.
- Schwierig ist es, wenn du keinen Title hast. Ein Salvage Title ist eigentlich kein Problem, aber beim Certificate of Destruction weiß ich es nicht. Vom Gefühl her sollte das nicht anders als ein Salvage Title sein. Das bedeutet ja nur, dass das Fahrzeug ohne Begutachtung in den USA nicht zugelassen werden kann (-> Feststellung der Verkehrssicherheit zur Erstellung eines neuen Certificate of Title). Meiner Meinung nach sollte das als Title-Ersatz ausreichen, bin da aber kein Fachmann. Den Amtsleiter fragen!
EU-Import:
EU-Importe haben ein Certificate of Conformity des Herstellers, wenn das Auto eine EG-Typgenehmigung hat. Damit kann ein Auto direkt ohne Vollabnahme zugelassen werden.
Wenn dir BMW das ausstellt, also bestätigt, dass dein Auto die EU Zulassungsbestimmungen erfüllt, dann kann damit der neue Fahrzeugschein und Brief in der Zulassungsstelle erstellt werden. Evtl. sind noch ne HU & AU durchzuführen.
Ehrlich gesagt kann ich es mir nicht vorstellen, dass BMW das für eine US-Version ausstellt, aber das ist ein anderes Thema...
Ähnliche Themen
26 Antworten
Ein salvaged title Oder title of destruction Sind die gleichen unterlagen. Be sitz , eigentums nachweis.
http://usedcars.about.com/.../FloridaSalvageTitleLaws.htm
Rudiger
Je nach Ausstellungsort eben.
Der Salvage Title wird ja ausgestellt bei einem schweren Schaden, wirtschaftlichem Schaden, Diebstahl usw.
Nach einer Prüfung ist das Fahrzeug also wieder Zulassungsfähig.
Das Certificate of Destruction sagt ja eigentlich aus das das Fahrzeug nicht wieder hergestellt werden kann.
Das wichtige scheint hier zu sein das der Wagen keinen Salvage Title mehr bekommen kann.
Die Vin wird gelöscht.
Was für Händler verkaufen hier eigentlich solche Ex-Totalschäden ohne alle zur Zulassung notwendigen Papiere?
Ich habe mal kurz gegoogelt: Ein Certificate of Destruction heisst, das Fahrzeug ist ein Totalschaden und nur noch als Teilespender oder eben Schrott anzusehen. Fahrzeuge mit Salvage Title sind nahe am wirtschaftlichen Totalschaden, können aber nach erfolgter Reparatur und Prüfung wieder zugelassen werden und sind dann als Unfallwagen gekennzeichnet.
Natürlich kann man solche C.o.D. Totalschäden in Osteuropa irgend wie wieder zusammen bauen lassen, was ja auch fleissig gemacht wird, aber ob man so ein chicken surprise kaufen will, muss jeder selbst wissen. In den USA kann man nach erfolgter Reparatur eines solchen wieder aufgebauten Fahrzeugs eine neue VIN mit neuem Erstzulassungsdatum bekommen, so ein Fahrzeug gilt dann offiziell aber als Eigenbau und nicht mehr als BMW oder sonst was. So ganz verkehrt ist das auch nicht.
BMWs, die aus USA zurück kommen, sind m.E. generell mit äusserster Vorsicht zu betrachten. Das ganze lohnt für die Händler eben nur für wieder aufgebaute Totalschäden.
http://www.dmv.org/fl-florida/salvaged-vehicles.php
http://www.flhsmv.gov/dmv/forms/btr/82363.pdf
Ein EG-CoC (Certificate of Conformity) kann man für ein US Fahrzeug sicher nicht einfach so bei BMW kaufen, denn das Dokument besagt ja, dass das Fahrzeug so wie es das Werk verlassen hat den EU-Zulassungsvorschriften entspricht, was US-Fahrzeuge aber schon wegen der Beleuchtung nicht können.
So um 2006 / 2007 gab es ja eine riesige Überschwemmung am Mississippi.
Damals hatten einige Findige die Flutfahrzeuge ( S 197 ) hier eingeführt.
Nee Nee nicht als Flutschaden.
Als guter gebrauchter eben.
Soviel dazu.
Zitat:
@57erHTC schrieb am 13. August 2016 um 23:18:36 Uhr:
So um 2006 / 2007 gab es ja eine riesige Überschwemmung am Mississippi.
Damals hatten einige Findige die Flutfahrzeuge ( S 197 ) hier eingeführt.
Nee Nee nicht als Flutschaden.
Als guter gebrauchter eben.
Soviel dazu.
Falls du auf meinen S197 ansprichst, der ist ein 2011er und als Neufahrzeug hierhin gekommen. :D
Meiner ist 2005, ohne Sand im Rahmen :)
Prima Übersetzung, Danke
Zu ersteinmal die vin ins carfax, Dann Weiss man wo angesetzt werden muss, state, ein certificate of destruction kann in Florida in einen tide umgeschrieben werden nach eimer prufung .
Solan get wir nicht diese vin und carfax unterlagen haben, ist alles nur ein ratespiel.
Geiz ist geil.
Rudiger
Zitat:
@Macintosh schrieb am 13. August 2016 um 22:54:02 Uhr:
Was für Händler verkaufen hier eigentlich solche Ex-Totalschäden ohne alle zur Zulassung notwendigen Papiere?
Ich habe mal kurz gegoogelt: Ein Certificate of Destruction heisst, das Fahrzeug ist ein Totalschaden und nur noch als Teilespender oder eben Schrott anzusehen. Fahrzeuge mit Salvage Title sind nahe am wirtschaftlichen Totalschaden, können aber nach erfolgter Reparatur und Prüfung wieder zugelassen werden und sind dann als Unfallwagen gekennzeichnet.
Natürlich kann man solche C.o.D. Totalschäden in Osteuropa irgend wie wieder zusammen bauen lassen, was ja auch fleissig gemacht wird, aber ob man so ein chicken surprise kaufen will, muss jeder selbst wissen. In den USA kann man nach erfolgter Reparatur eines solchen wieder aufgebauten Fahrzeugs eine neue VIN mit neuem Erstzulassungsdatum bekommen, so ein Fahrzeug gilt dann offiziell aber als Eigenbau und nicht mehr als BMW oder sonst was. So ganz verkehrt ist das auch nicht.
BMWs, die aus USA zurück kommen, sind m.E. generell mit äusserster Vorsicht zu betrachten. Das ganze lohnt für die Händler eben nur für wieder aufgebaute Totalschäden.
http://www.dmv.org/fl-florida/salvaged-vehicles.php
http://www.flhsmv.gov/dmv/forms/btr/82363.pdf
Ein EG-CoC (Certificate of Conformity) kann man für ein US Fahrzeug sicher nicht einfach so bei BMW kaufen, denn das Dokument besagt ja, dass das Fahrzeug so wie es das Werk verlassen hat den EU-Zulassungsvorschriften entspricht, was US-Fahrzeuge aber schon wegen der Beleuchtung nicht können.
Der Händler selber hat die Autos nur weiter verkauft, hat selber nur 3 stehen gehabt, wussten wir anfangs aber auch nicht und das mit dem unfall auch. Es wurde aber schon in den Kofferraum gekuckt, vorne, seitlich war eig. nichts zu sehen, daher versteh ich nich wieso es dieses Papier erhält. Die Lampen wurden schon auf E-Zeichen umgebaut, der TÜV hat komischerweise es dort als "Nicht zulässig" markiert in dem Bericht aber kam durch TÜV, muss sowieso die Woche mal mit ihm quatschen wie es da weiter geht..
Du hast das fahrzeug in Deutschland gekauft. Lese den kaufvertrag durch. Ersatzteilfahrzeug?
Um zu wissen wo das fahrzeug schrott geschrieben wurde,, mache eine carfax abfrage.
Rudiger
Zitat:
@Rudiger schrieb am 15. August 2016 um 11:49:05 Uhr:
Du hast das fahrzeug in Deutschland gekauft. Lese den kaufvertrag durch. Ersatzteilfahrzeug?
Um zu wissen wo das fahrzeug schrott geschrieben wurde,, mache eine carfax abfrage.
Rudiger
Hatte anscheinend 2012 nen fetten unfall gehabt (totalschaden) deshalb C.o.D und der wurd von us nach lt (Litauen) wieder zusammengebaut. Keiner kann sagen wo aber die Karosseriebauer/Lackierer zu dennen ich musste, weil der TÜV meinte die sollen eine Karosserievermessung durchführen, sagten oder eher sahen das auf der linken seite gut poliert wurde aber das is mir sowas von Banane, hauptsache auto läuft und TÜV geht durch, was dennen noch aufgefalleb ist, dass das auto keine Temperatur vom motor anzeigt aber das lässt sich machen, evt Sensor erneuern.
Ja und das zoll papier was besagt von us nach lt, ist leider nicht unterschrieben bzw sagt nicht aus ob der betrag der da steht, 840€ oder 3000€ bezahlt worden ist oder einfach nur geschrieben wurde aber das lässt sich auch machen, sonst zahl ich die 10% und 19%. Hauptsache ich muss nicht die Prozente von dem was ich für das auto bezahlt habe, bezahlen, weil das sieht teuer aus aber mal schauen, bin jetzt wenigstens weiter und nur paar Schritte von entfernt das teil zuzulassen.
Darf man mal fragen, was du für den Wagen hingelegt hast?
Zitat:
@Teegar schrieb am 17. August 2016 um 17:51:56 Uhr:
Zitat:
@Rudiger schrieb am 15. August 2016 um 11:49:05 Uhr:
Du hast das fahrzeug in Deutschland gekauft. Lese den kaufvertrag durch. Ersatzteilfahrzeug?
Um zu wissen wo das fahrzeug schrott geschrieben wurde,, mache eine carfax abfrage.
Rudiger
Hatte anscheinend 2012 nen fetten unfall gehabt (totalschaden) deshalb C.o.D und der wurd von us nach lt (Litauen) wieder zusammengebaut. Keiner kann sagen wo aber die Karosseriebauer/Lackierer zu dennen ich musste, weil der TÜV meinte die sollen eine Karosserievermessung durchführen, sagten oder eher sahen das auf der linken seite gut poliert wurde aber das is mir sowas von Banane, hauptsache auto läuft und TÜV geht durch, was dennen noch aufgefalleb ist, dass das auto keine Temperatur vom motor anzeigt aber das lässt sich machen, evt Sensor erneuern.
Ja und das zoll papier was besagt von us nach lt, ist leider nicht unterschrieben bzw sagt nicht aus ob der betrag der da steht, 840€ oder 3000€ bezahlt worden ist oder einfach nur geschrieben wurde aber das lässt sich auch machen, sonst zahl ich die 10% und 19%. Hauptsache ich muss nicht die Prozente von dem was ich für das auto bezahlt habe, bezahlen, weil das sieht teuer aus aber mal schauen, bin jetzt wenigstens weiter und nur paar Schritte von entfernt das teil zuzulassen.
Ein fahrzeug geht nicht in den export, Wenn eine gegenleistung nicht geleistet wurde. Letter of credit , wire transfere or cash.
Rudiger