Kennfeldoptimierung
Moin moin allerseits,
hat jemand von Euch bereits Erfahrung mit einer Kennfeldoptimierung bei einem RS Q3 gemacht?
Aktuell besitze ich einen 2014/2015 RS Q3 mit 310 PS der letzte seiner Baureihe.
Die Softwareoptimierung würde mit ca. 80 - 105 PS Mehrleistung bringen. Ich käme dann auf ~520-560 NM.
Diese Mehrleistung kann auch nur mit anderem Kraftstoff erreicht werden. Und zwar mit SuperPlus statt dem gewohnten Super.
Hat jemand bereits Erfahrung damit gemacht?
Inwieweit spürt man diese Mehrleistung?
Hat jemand einen Test mit Super UND SuperPlus danach gemacht?
Wie ist das Fahrverhalten?
Bin auf Eure Antworten gespannt.
Edit2: Tippfehler bereinigt.
20 Antworten
Ich bin auch gespannt.
Wenn der Tuner sagt, dass trotz Optimierung jetzt noch 30-40% Luft nach oben sind, wieviel "Sicherheit" ist dann serienmäßig vorgegeben worden. Irgendwo hab ich mal gelesen, dass der 2.5 TFSI konzeptionell ohne Änderungen von Anfang an auf etwa 430 PS ausgelegt ist.
Bei echten 4 Sekunden 0-100 muss der Q3 mit seinem Gewicht schon ordentlich Dampf haben, sonst klappt das nicht, DSG Optimierung hin oder her und mit ~ 95 Oktan eigentlich unvorstellbar.
Gruß Micha
Ich fahre aktuell 440PS/650NM.... Gefühl ist das aber immer noch ziemlich träge. Angeblich sollen unter 4sek 0>100 gehen hab es aber noch nicht gemessen.
Und ab 5000 U/min verliert er merklich an Drehmoment was aber an dem Turbo liegt der nach oben raus nicht mehr den nötigen Ladedruck bringt. Meine Abstimmung ist auf 102 Oktan (ARAL, ultimate102)
95 Oktan kannst nach der Optimierung eh nicht mehr fahren. (Klopfstärke, Zündwinkelverstellung usw)
Alles über 340 PS wird wohl mindestens SuperPlus (98 Oktan) brauchen. Selbst mein Performance möchte ab Werk mit damit betankt werden und wird von da mit "nur" 367 PS ausgestattet.
@iUpGrayed, was hast du denn für 440 PS alles machen lassen? Nur Software vermutlich nicht, oder? Ich bin mit leerer Downpipe und Software momentan bei angeblich 420PS und 620 Nm, wobei ich noch auf die Rolle möchte, um dies auf Papier zu haben.
@Mikedo: Auf welche Oktanzahl er abgestimmt hat kann ich nicht sagen. Müsste ich nachträglich anfragen. Er erwähnte, dass ich 102 tanken sollte weil es sich preislich nicht viel tut und besser für den Motor sei. 98 sind auch in Ordnung. Ich bleibe auch bei 98 da die 102 idR nur von der Aral angeboten wird und ich keine hier in der Nähe habe und ich ungern von der Aral abhängig sein möchte.
Lt Tuner sind 30-40% noch machbar jedoch geht man dann an die Obergrenze des Motors ohne Umbau. Das möchte ich nicht. Der Tuner macht dies von Haus aus nicht, dass sie an die Grenzen des Motors gehen und lassen dort bis zu 25% Spielraum.
Wie er dies berechnet wie viel NM/PS ich nun mehr habe weiß ich nicht. Müsste ich auch mal hier nachfragen. Ich denke das Erfahrungswerte hier auch eine sehr große Rolle spielt und er so sagen kann ca. wie viel mehr PS man hat ohne großartig mit Hardware rumzufuchteln.
Ich werde ihn die Tage mal anrufen und befragen.
Die Messung: vorgenommen mit dem Laptimer. So habe ich bisher alle Messungen vorgenommen. Wenn ich eine Messung mit der selben Methode vornehme wie nach der Optimierung, und ich hier wesentliche Unterschiede feststellen kann, habe ich mein Resultat.
Leider habe ich keine Hardware womit ich dies messen kann. Diese Methode reicht mir persönlich aus.
Ich melde mich soweit ich Neuigkeiten habe.
Zitat:
@aiio schrieb am 29. August 2017 um 11:14:34 Uhr:
Alles über 340 PS wird wohl mindestens SuperPlus (98 Oktan) brauchen. Selbst mein Performance möchte ab Werk mit damit betankt werden und wird von da mit "nur" 367 PS ausgestattet.
@iUpGrayed, was hast du denn für 440 PS alles machen lassen? Nur Software vermutlich nicht, oder? Ich bin mit leerer Downpipe und Software momentan bei angeblich 420PS und 620 Nm, wobei ich noch auf die Rolle möchte, um dies auf Papier zu haben.
Bei mir ist momentan verbaut/geändert
-LLK von Wagner
-AGA ab Turbo
-Motor/DSG Software
-Luftfiltereinsarz
Evtl bring ne komplette Ansaugung noch en bissl was aber damit ist Ende der Fahnenstange.
Zitat:
@matizzle schrieb am 29. August 2017 um 11:42:28 Uhr:
@Mikedo: Auf welche Oktanzahl er abgestimmt hat kann ich nicht sagen. Müsste ich nachträglich anfragen. Er erwähnte, dass ich 102 tanken sollte weil es sich preislich nicht viel tut und besser für den Motor sei. 98 sind auch in Ordnung. Ich bleibe auch bei 98 da die 102 idR nur von der Aral angeboten wird und ich keine hier in der Nähe habe und ich ungern von der Aral abhängig sein möchte.
Lt Tuner sind 30-40% noch machbar jedoch geht man dann an die Obergrenze des Motors ohne Umbau. Das möchte ich nicht. Der Tuner macht dies von Haus aus nicht, dass sie an die Grenzen des Motors gehen und lassen dort bis zu 25% Spielraum.
Wie er dies berechnet wie viel NM/PS ich nun mehr habe weiß ich nicht. Müsste ich auch mal hier nachfragen. Ich denke das Erfahrungswerte hier auch eine sehr große Rolle spielt und er so sagen kann ca. wie viel mehr PS man hat ohne großartig mit Hardware rumzufuchteln.
Ich werde ihn die Tage mal anrufen und befragen.
Die Messung: vorgenommen mit dem Laptimer. So habe ich bisher alle Messungen vorgenommen. Wenn ich eine Messung mit der selben Methode vornehme wie nach der Optimierung, und ich hier wesentliche Unterschiede feststellen kann, habe ich mein Resultat.
Leider habe ich keine Hardware womit ich dies messen kann. Diese Methode reicht mir persönlich aus.
Ich melde mich soweit ich Neuigkeiten habe.
Na gut, Hauptsache ist ja, du bist mit dem Ergebnis zufrieden.