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Kein Öldruck bei kalten Motor
Ich wiedermal,
immer mehr Probleme mit meinem Omega.
Wenn ich den Motor früh anlasse dann habe ich keinen Öldruck, die Lampe blendet förmlich mein Augenlicht. Motor ist ein 2,0; 136 PS; 16V; X20XE. Nach mehrmaligen Gas geben ist die Lampe dan aus und bleibt auch aus, kein flackern oder andere Anzeichen für eine Fehlfunktion. Alles nur bei kalten Motor.
Liegt es an den Hydro´s, einge klappern etwas aber ich denke mal das es nicht so relevant.
Ölwechsel habe ich erst vor 2000 km gemacht natürlich mit neuem Filter, Motorlaufleistung 140 000 km.
Ich bedanke mich jetzt schon für Eure Antworten und Ratschläge.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gonzo011
1. Kann es sein das du von nichts ne ahnung hast???
2. Wir schreiben hier nicht von werksneuen motoren,sondern von motoren die teilweise über 150tkm runter haben.Und das ein gutes dünnes(z.b. vollsynth.öl)reinigände kräfte hat,sollte auch dir klar sein.
3. Schalt dein gehirn mal ein und benutze auch mal google.
4. Du scheints ja echt eine ausnahme in sachen v6 zu haben.
5. Ich an deiner stelle,würde mir den motorblock von dir vergolden lassen,und ins museum stellen.
6. Wenn ein motor von anfang an,mit dünnen vollsynth.öl gefahren wurde,ist es gut.Aber in ein alten motor von dicken auf dünne pampe wechseln kann teuer werden.
Hi,
Je später der Abend ,...je lustiger die Gäste .
Zu :
1 . Ja , du hast mich ertappt . Habe keine Ahnung von nichts .
2. Ich schreibe nicht von Motoren die nur 150 tkm haben , ich rede von einem mit 304000 km .
Und darf ich dir was veraten , mein Motor war auch vor kurzem an beiden Wannen undicht .
Und soll ich dir noch was verraten , es lag nicht am Öl , sondern an den Dichtungen ,.... ist es möglich ?
3. Mein Gehirn hat Urlaub und arbeitet erst wenn es gefordert wird .
4. Kann sein , weiß ich nicht .
5. Im Museum nützt er mir nichts .
6. Du scheinst Zweck und Ursache durcheinander zu bringen .
Was die VD betrifft , das gleiche in grün .
Deine Plastikdeckel sind auch für die Katz , denn die werkstätten die es nicht beim ersten Mal dichtbekommen ,
verwenden gerne als ausrede die besagten Plastikdeckel .
Die wahre Ursache liegt nicht an verzogennen Plastikdeckel , sondern entweder an den meist verhärteten Dichtungen und
oder der zugesetzten Kurbelwellengehäuseentlüftung .
Nun habe ich aber genug Mist geschrieben , ich höre jetzt auf , sonst muß ich doch tatsächlich noch heute Abend , meinem Gehirn den Urlaub streichen , und es reaktivieren .
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73 Antworten
Hi,
Wie sieht denn dein Öl jetzt nach 2000 km aus , wenn du den Meßstab ziehst .
Hellbraun , braun , dunkelbraun , schwarz .
Tippen tu ich mal auf letzteres .
An feet,
das Öl ist zwar dunkler als wenn es frisch aufgekippt wurde aber nicht schwarz, wenn ich das Öl zwischen Daumen und Zeigefinger verreibe dann ist auch eine gute Schmierfähigkeit vorhanden.
Ich denke auch das ich das Regelventil zerlege.
Bis dann
Hi,
Na dann viel Glück .
Kurze Sache.
Ein ähnliches Problem hatte ich 2009.
Bei mir war es laut mechaniker die Ölpumpe.
Total zerlegt.
Dann hat er bei Opel, vom Nachbarort, ne neue bestellt.
Eingebaut, Zahnriemen und wasserpumpe und alles was man so tauscht wenn die ganze Scheisse schon mal ab ist mit gemacht.
Wahr also eine Originale vom FOH.
Und trotzdem lief das ÖL.
Schuld war die Abdichtung vom Regelventil.
Wir dachten da muß doch ne Dichtung sein.
Aber nein keine Dichtung:(.
Mal schnell Teflonschnur drumwickeln, aber kein befriedigendes Ergebnis.
Also FOH Finger in den den Po und neue Ölpumpe her, weil er meinte, die haben keine Dichtung mehr.
Mir wars egal, ich sagen ich nix bezahlen!
Neue Pumpe eingebaut und gut.
Kein öl raus und sonstiges.
Komme nur darau weil ich Kurt sein Bild gesehen habe, und da war ne Dichtung.
Hi,
Welches soll keine dichtung haben ?
Sowohl das Überdruckventil wie auch das Öldruckregelventil hat meines Wissens eine Dichtscheibe .
Hi
darf man fragen welches öl verwendet wurde ?
Ich will niemand zu nahe treten nur mal so für mich zur Info:cool:
Ich hatte schon Probleme mit öl weil ich billiges sae15w40 genommen (Ich habe dafür Bezahlt)
Steff
10w40 ist das standart öl für den 2.0 16v
10W40 ist fast für jeden älteren Motor als Standard angeben, aber je Älter ein Motor wird umso mehr wird er es Dir Danken wenn Du ihm besseres anbietest ;) :)
Moin
Zuerst bedankt sich aber der Verkäufer:)
Gruss Willy
Und niemals bei ein motor der schon viel runter hat,ein zu dünnes öl reinkippen.....
Das dünne öl wird dann,wenn man pech hat,aus sämtlichen dichtungen rausgedrückt...wenn der motor vorher immer das normale hatte.
Auch sollte man die motorspülungen mit vorsicht genissen.....dort kann(muss aber nicht) das selbe passieren.
m.f.g.
Bei zu Dickem Öl kann es natürlich auch gut sein das die Hydros anfangs länger Klappern;)
Ich verwende 5 W-30 aber da gehen die Meinungen so oder so auseinander
Das Öldruckregelventil.
Und ja es war ein Originales ET vom FOH.
Als dieses hat er es jedenfalls verkauft.
Keine Ahnung, war ja auch nicht dabei.
Das teil aber auch keine Dichtfläche.
Hi,
Ich weiß nicht was das für ein Teil war .
Aber das orginale Öldruckregelventil besteht oder bestand aus Feder , Kolben , Dichtring und Verschlußschraube .
So auch das Überdruckventil , nur hat dies eine andere Einbaujustierung .
Es war die komplette Ölpumpe:).
Einbauen, alles andere machen und gut.
Aber das Öl lief wie Wasser raus.
Und zwar aus den Öldruckregelventil.
Es gab einfach keinen Platz für ne Dichtung, bzw. keine Dichtfläche.
wer weiß was der FOH da verkauft hat:confused:.
@ Gonzo011,
Zitat:
Und niemals bei ein motor der schon viel runter hat,ein zu dünnes öl reinkippen.....
Das dünne öl wird dann,wenn man pech hat,aus sämtlichen dichtungen rausgedrückt...wenn der motor vorher immer das normale hatte.
Jetzt mußt Du Dich aber an Dein schreiben an omega24vmarc halten. Kein Ahnung ---> nix schreiben.
Weil das ist wieder eine Aussage die jeder Physikalischen Gesetzgebung widerspricht. Oder erklär mir sachlich fundiert und ohne persönliche Beleidigungen warum die Dichtungen bei einem anderen Öl undicht werden sollen.