Kaufberatung W210 E320
Hallo, ich bin PP6667 und wünsche euch ein schönes neues Jahr!
Ich komme aus NRW und bin schon immer ein Auto- und Mercedesfan gewesen. Mein Vater ist früher regelmäßig E-Klasse gefahren, sein letzter war ein W210 E240 Avantgarde Vor-Mopf, den ich auch selbst ab und an gefahren bin. Daneben bin ich vor einigen Jahren auch den 320er Benziner und den 430er probegefahren, allerdings im W208.
Da ich bald ein Auto brauche und bislang gute Erfahrungen mit Mercedes gemacht habe, möchte ich mir einen W210 E320 kaufen. Das Auto wird wahrscheinlich nur am Wochenende, hauptsächlich über Landstraße und Autobahn bewegt (150-200 Kilometer), die Kurzstrecke zur Arbeit erledige ich zu Fuß oder per Fahrrad.
Ich habe mir schon etliche Threads und auch die ausführliche Kaufberatungs-pdf durchgelesen und kenne das potenzielle Rostproblem der Baureihe; eine Checkliste mit allen wichtigen Punkten speziell für den W210 habe ich mir auch schon erstellt.
Ich möchte ein möglichst gut gepflegtes Auto kaufen ohne Rost und Wartungsstau; im Internet habe ich gesehen, dass entsprechende Angebote (auf den ersten Blick!) etwa zwischen 3000 und 4000 Euro liegen. Da ich leider keine Garage zur Verfügung habe, möchte ich das (rostfreie) Auto hohlraumversiegeln und außerdem den Unterboden versiegeln lassen. So hoffe ich, dass die Witterung „meinem“ 210er nichts ausmacht und ich ein paar Jahre Freude daran haben werde.
Zum Modell selbst, die Ausstattung ist mir ziemlich egal, wenngleich 320er tendenziell ganz gut ausgestattet sind. Mopf oder Vormopf spielt für mich ebenfalls keine große Rolle, tendenziell neige ich aber zum Mopf, weil das Getriebe noch etwas besser sein soll.
Ich habe mir ein paar Angebote herausgesucht, die ich euch gern vorstellen möchte bzw. bei denen mich eure Meinung interessiert; meine eigenen Kommentare zu dem Auto selbst schreibe ich unter den jeweiligen Link.
1. https://suchen.mobile.de/.../263730249.html
Vom Optischen her mein Favorit. Rost erkenne ich nicht; Kilometerstand gering, aber das kann auch manipuliert worden sein. Das einzige, was mich wirklich stört, ist hier das lückenhafte Scheckheft (9 Jahre zwischen den beiden Einträgen und letzter Eintrag von 2013, siehe letztes Foto).
2. https://www.autoscout24.de/.../...8971-21b9-9532-e053-e350040adcc7?...
Die AMG-Felgen find ich super, sieht insgesamt auf den Fotos gepflegt aus; auf dem ersten Foto könnte etwas Rost am linken Radhaus vorne zu sehen sein; Kilometerstand ist für mich okay.
3. https://www.autoscout24.de/.../...9852-95f1-45a7-bba3-52c709f261a9?...
Vor-Mopf, macht auf mich einen sauberen Eindruck. Sind die Felgen original Mercedes?? Händler hat gute Bewertungen bekommen.
4. https://www.autoscout24.de/.../...2e7c-f1e3-9f01-e053-e350040a85da?...
Mit 4000 Euro der teuerste, besonders wenn man den Kilometerstand berücksichtigt. Laut Verkäufer aber supergepflegter Wagen mit lückenlosem Scheckheft, allen Rechnungen und TÜV/Inspektion neu. Fotos sehen ordentlich aus.
Was mich etwas stutzig macht ist, dass der Verkäufer noch einen anderen E320 im Angebot hat ( https://www.autoscout24.de/.../...9575-87b7-2d3e-e053-e250040a0946?... ), den er mit einem sehr ähnlichen Text bewirbt. Hier hatte er vor 1,2 Wochen noch den Zusatz stehen, dass er den Wagen verkauft, weil er sich eine S-Klasse gekauft hat, diesen Zusatz hat er aber mittlerweile herausgenommen. Finde es auch etwas seltsam, dass jemand zwei Autos desselben Typs mit derselben Motorisierung besitzt und jetzt verkaufen will, aber vielleicht ist es ja wirklich ein Sammler...
5. https://suchen.mobile.de/.../271831996.html
Leider kein Avantgarde, sieht aber gut aus (bis auf die durchgenudelte Sitzverstellung); Kilometer und Preis für mich okay, Händler hat viele gute Bewertungen bekommen; HU/AU neu.
Was haltet ihr von diesen Autos? Habt ihr einen Favoriten oder einen Kandidaten, der gar nicht geht (mit Begründung bitte)?! Oder sollte ich noch etwas mehr Geld in die Hand nehmen und bis 5000-6000 Euro suchen, das wäre für mich machbar.
Außerdem würde ich gerne wissen, wie wichtig für euch ein lückenloses Scheckheft ist und ob ich in dieser Preisklasse besser von Privat als vom Händler kaufen sollte??
Für kompetentes Feedback möchte ich mich schon im Voraus sehr bedanken 🙂🙂
Viele Grüße, euer PP6667
Beste Antwort im Thema
Moin Leute.
Komme gerade von der Profefahrt zurück. Zur Erinnerung: E320 Avantgarde Mopf, 1/2000, 133.000 Kilometer, 3 Vorbesitzer, unfallfrei. Preis VHB: 4.400 €.
Habe mir den Wagen anhand meiner Checkliste so gut es geht angeschaut; Rost war an der Karosserie relativ wenig zu finden, an der Motorhaube in der Gegend der Scheinwerfer, 1,2 kleine Stellen an den Türen, ein kleines Fleckchen im Kofferraum und neben der Batterie. Spaltmaße okay bis auf die Heckschürze, die nicht ganz 100% mittig unter dem Kofferraum saß, man musste aber schon genau hinschauen. Radhäuser in Ordnung, eines war teilweise bläulich vom Außenlack, dazu später mehr.
Federaufnahmen vorne sahen soweit okay und vertrauenswürdig aus. Bremsen hatten etwas Rost, aber das kann nach etwas Standzeit schon mal passieren. Zwei, drei Dellen, ein paar ganz leichte Kratzer an den Stoßstangen, nichts was die Optik gestört hätte. Etwas mehr Rost an der Leiste über dem hinteren Nummernschild, wohl eine typische Stelle.
Der Motor ist sofort angesprungen und hat nach kurzer Zeit bei ca 800U/min. ohne Schwankungen eingeregelt. Auf dem Motor war dick und fett eine Notiz zu lesen: nächster Ölwechsel bei 96.000 Kilometern, also vor rund 37.000.
Sitze und Amaturen waren in anständigem Zustand für ein Auto dieses Alters.
Eine Bremslampe war defekt, ein Fensterheber hat nicht mehr richtig funktioniert und es kam die Meldung auf, dass Service B seit gut 30.000 Kilometern fällig sei. Das Handschuhfach schloss nicht immer richtig. Sonst hat alles anstandslos funktioniert.
Der Fußraum vorne links und rechts war leicht feucht, die Kofferraummulde rechts war komplett nass - darin lag auch die komplette Bordmappe mit Serviceheft etc., schon etwas wellig und angeranzt von der Feuchtigkeit.
Reifen waren Ganzjahresreifen von 2013 mit 5 mm Profil, aber an den Flanken schon etwas porös. Felgen stellenweise korrodiert.
Jetzt wo ich das schreibe, denke ich, eigentlich hätte ich spätestens ab hier auch schon mit der Besichtigung aufhören und nach Hause fahren können.😁
Aber ich wollte das komplette Test-Paket und habe es auch bekommen!😉
Also nen 10er vom sehr freundlichen Verkäufer, der mir alle Zeit der Welt gegeben und zu nichts gedrängt hat, fürs Tanken bekommen, getankt (10 Liter, gerade so viel, dass die Reserveleuchte ausging) und ein bisschen über die Landstraße gefahren.
Der Motor lief seidenweich, die Automatik hat ebenfalls weich und zügig geschaltet. Motormäßig ist der 210er mit dieser Maschine absolut angemessen ausgestattet. Dennoch, der 430er reizt mich auch.
Auf der Landstraße habe ich gemerkt, dass die Lenkung ab ca. 80km/h anfängt zu vibrieren, obwohl die Straße völlig eben war. Starke Bremsung und Vollbremsung waren möglich, allerdings fand ich die Bremswirkung nicht wirklich vertrauenserweckend, da hätte mehr kommen müssen.
Auf einer kleinen Nebenstraße habe ich langsam stark eingelenkt zu beiden Seiten, um eine Einfahrt hinein- und wieder hinauszufahren. Die Lenkung hat dabei keinerlei Geräusche von sich gegeben. Allerdings hat sie in der Geradeaus-Stellung des Lenkrads ganz leicht nach links gezogen. Ich habe auch mal das Getriebe im Stand durchgeschaltet und gemerkt, dass es manchmal ruckt und das Auto etwas nach hinten bzw. vorne geschoben hat, wenn ich zum Beispiel aus N nach R oder von N nach D geschaltet habe.
Dann ging's auf die Autobahn. Motor war warm, Vollgas, toller Durchzug, schöner Sound, doch spätestens ab 160 (bei 210 hab ich Muffensausen bekommen und aufgehört) lag das Auto nicht mehr satt auf der Straße, es hat vibriert und (für meine Begriffe) ganz leicht geschlingert, kein souveräner Geradeauslauf. Beim Bremsen dasselbe, außerdem keine vernünftige Bremsleistung. Alles andere als vertrauenserweckend, zumal so ein Auto ja für diese Geschwindigkeiten gemacht ist und theoretisch (!) locker mit einer Hand gesteuert werden könnte, ohne dass einem die Pumpe geht.
Von daher bin ich dann sehr viel langsamer zurückgefahren und zur Mercedes-Werkstatt, was für den Verkäufer auch völlig in Ordnung war.
Der Mercedes-Mechaniker hat eine Sichtkontrolle, auch von unten, vorgenommen und außer den oben genannten Mängeln und Problemen noch einiges mehr festgestellt: der linke Schweller hat hinten gerostet, alle 4 Bremsscheiben und -beläge waren fertig und müssten erneuert werden. Bremsleitungen korrodiert, Auspufhalterung sowie einige Schutzbleche abgerissen; Getriebe hat gesifft, nicht nur geschwitzt; Kilometeranzahl war laut ihm nachvollziehbar und nicht zurückgedreht (das passt auch zum Zustand der Reifen). Mit dem Lackdichtenmesser hat er festgestellt, dass einige Teile neu- oder überlackiert worden sind; viel Rost unten, wenngleich noch keine totale Katastrophe.
Bei der Kontrolle des Fahrzeugs durch die Fahrzeugnummer kam dann heraus, dass das Fahrzeug 2007 von Merceedes als Kulanzleistung an einer ganzen Reihe von Karosserieteilen eine Rostbehandlung bzw. einen Austausch der betroffenen Teile bekommen hat; daher vermutlich auch die nicht ganz 100prozentige Passung von Heckschürze und Kofferraumklappe. Getriebe und Motor von der Funktion soweit in Ordnung, allerdings krasser Wartungsstau, vor allem hinsichtlich Ölwechsel.
Er hat mal ausgerechnet, dass nur die Reparatur der wichtigsten und sicherheitsrelevanten Teile schon an die 3000 € kosten würde, in einer freien Werkstatt wohl etwas weniger.
Auf die Frage nach den Kosten für die Sichtprüfung meinte der Mechaniker, das kostet nichts. Ich hab vielleicht große Augen gemacht und ihm dann gesagt, dass ich 30 Euro in die Kaffeekasse geben werde. Wirklich sehr freundlich!!
Dann wieder zurück zum Händler, ihm gesagt dass das Auto so nicht in Ordnung ist und doch einige Mängel mehr dran sind, als man auf den ersten Blick sieht. Er war etwas verwundert und hatte damit vielleicht nicht gerechnet. Hat das aber akzeptiert und so bin ich um eine Erfahrung reicher nach Hause gefahren.
Was habe ich daraus gelernt?
- Es ist außerordentlich wichtig, sicherheitsrelevante Teile wie Bremsen etc. schon VOR der Probefahrt zu checken bzw. checken zu lassen. Wenn ich mit meiner jetzigen Erfahrung ein solches Auto sehen würde, gäbs erst gar keine Probefahrt.
- Auf die Details achten: auch kleine Ungereimtheiten können viel über ein Auto sagen, zumal wenn sie in großer Anzahl auftreten. Nehmt euch immer Zeit, ein Auto genau auf Herz und Nieren zu überprüfen. Seid euch nicht zu schade, den Verkäufer mit Fragen zu nerven. Seht nicht über Dinge hinweg, nur weil ihr ein Auto unbedingt haben wollt (fragt euch: was würde ich einem Freund raten, der jetzt in meiner Lage ist und Rat von mir sucht? Wäre das für mich okay ihm zu sagen, dass eine versiffte Bordmappe im feuchten Kofferraum überhaupt nichts zu sagen hat??)
- Da ich bislang nur absolut verkehrstüchtige und gut gewartete Autos gefahren bin, ist mir erst bewusst geworden, wie sich ein Auto anfühlt, dass eben nicht in gutem Zustand ist; dass da Welten zwischen liegen!
- Ich verstehe jetzt noch weniger als früher, wie jemand ein so schönes und wertiges Auto (von der Rostproblematik mal abgesehen) so schlecht behandeln kann.
Beim Ansehen, beim Öffnen und Zumachen der Türen, beim Versinken in die bequemen Sitze, dem relaxten Cruisen, das dieses Auto nahelegt, die satte Straßenlage, der sonore Sound dabei und das Wissen, genug Power unter der Haube zu haben, da habe ich doch schon Respekt und Wertschätzung für dieses Auto und weiß, dass es etwas Besonderes ist; und so etwas will ich doch pflegen und erhalten!
Wie kann man so ein Auto nach nur 133.000 Kilometern so heruntergeritten haben, dass es im Vergleich zu gepflegten Fahrzeugen mit 3x so viel Laufleistung trotzdem wie eine Bastelbude aussieht? Ich verstehe das wirklich nicht!
Naja, ich hoffe, euch haben meine langen Ausführungen gefallen und vielleicht konnte ich mit diesem Erfahrungs-/Fahrbericht auch etwas zurückgeben, einmal an die User, die mir geholfen haben, aber auch an andere, die noch einen gebrauchten 210er oder was auch immer suchen.
PS: Der Händler des 320er R6 mit den AMGs hat angerufen, er hat den Wagen bereits verkauft. Was soll's...
155 Antworten
Jetzt ist mir doch noch etwas Wichtiges eingefallen, und zwar die Begutachtung auf einer Bühne:
Ich werde auf jeden Fall schon im Vorfeld telefonisch klären, ob ich mir das entsprechende Auto auf einer Bühne anschauen kann. Lehnt der Verkäufer dies ab, ist das Fahrzeug für mich "gestorben".
Bei einem professionellen Verkäufer mit Werkstatt sollte es ja kein Problem sein. Was mache ich aber, wenn ich das Auto von privat oder einem professionellen Händler OHNE Werkstatt ansehen will? Soll ich schon vorher eine vertrauenswürdige Werkstatt vor Ort kontaktieren oder kann ich dort einfach vorbeifahren und darauf hoffen, dass sie gerade eine Bühne frei haben? Wie sieht es aus, wenn der Verkäufer selbst eine Werkstatt vorschlägt? Kann man dem grundsätzlich vertrauen?
Außerdem möchte ich noch einmal auf den Beitrag von Tomate67 eingehen, in dem er von Roststellen unter diversen Abdeckungen gesprochen hat. Dieses Problem ist mir auch schon von der Kaufberatungs-PDF bekannt, speziell die Abdeckung über dem Vorderachsträger, den Wagenheberaufnahmen, der Schwellerverkleidung sowie den Zierleisten. Kann ich bei einer Sichtung auf der Bühne verlangen, dass diese Abdeckungen demontiert werden (Abdeckung Vorderachsträger / Wagenheberaufnahmen, Schweller) bzw. bei den übrigen, dass ich sie selbst abnehme? Ist das ohne weiteres machbar (empfehlenswert ist es, das weiß ich) und wie hoch wäre der finanzielle Aufwand für einen gründlichen Check der angesprochenen Stellen auf der Bühne inklusive der Demontage der Abdeckungen (durch einen Mechaniker)?
Gibt es sonst noch etwas, dass ich beachten sollte?
Das wichtigste (sicherheitstechnisch) sind die vorderen , unteren Querlenker.Hier auch mit einer Lampe die Schweißnähte auf Rost prüfen, auch in das Loch hineinleuchten! Wenn die brechen (kommt leider vor), hast du noch nicht einmal mehr Zeit zu beten! Am zweitwichtigsten: Die werksseitig eingeschweißten Federaufnahmen vorne. Hier sitzt der Rost gerne - kaum sichtbar - unter dem UBS bzw.unter der Dichtmasse. Hier muss man den Unterbodenschutz vorsichtig abkratzen (Kl.Schraubenzieher) Der Rest ist Pille-Palle. Das unter der vorderen Verkleidung liegende Abschlussblech des vorderen Querträgers ist häufig angerostet, kann man wechseln. Selten sind die Wagenheberaufnahmen verrostet - das ist mehr beim 124er der Fall, ebenso wie die vorderen Hinterachsaufnahmen. Seitlichen Rost wie beim 124er T-Modell gibt es an den hinteren Seitenfenstern beim 210er-T-Modell praktisch nicht. Du solltest speziell auch auf korrodierte Brems-und Hydraulikleitungen bei dem Alter achten. Sonstige angerostete Fahrwerksteile sind einfach zu wechseln und kein Grund, ein sonst gutes Auto stehen zu lassen.Schauen kann man auch nach dem Batteriekasten unter der re Rücksitzfläche. Schweller sind in der Regel ohne Befund. Alles weitere ist aufwändiger und mit Montagen verbunden ( A-Säule nach Entfernung von Vorderrad, Innenkotflügel und Kotflügel oder Entlüftungsöffnungen nach Demontage der Heckstoßstange als Beispiel)
Bei Kauf von Privat ist die an sich richtige Idee mit der Bühne schwieriger zu realisieren. Ich empfehle immer die Vorstellung bei Daimler selbst - die kennen ihre Autos am besten oder bei einer Stelle, die auch Hauptuntersuchungen durchführt. Man muss allerdings mit Kosten von 50-150 € rechnen. Billiger ist allemal eine Tankstelle mit Hebebühne, wenn man das Auto selbst abchecken kann.
Achte auch besonders auf die Türen ( Gummidichtungen oben und unten) und das Schloss der Heckklappe bei der Limo sowie auf die Radausschnitte.
Übrigens ist der R6- Motor im Vormopf eine schöne Sache!😉
Beim M112 ist soweit ich mich erinnere der Zündkerzenwechsel nicht ganz günstig. Ist sicherlich eine kleine Verhandlungsgrundlage, wenn noch nicht erfolgt.
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Ich würde auch keinen 280er von der Einfahrt schubsen! Diese Autos sind kaum leistungsschwächer als die 320er, wurden aber häufig von Leuten schonend gefahren, denen es auf Leistung nicht ankam - das typische Rentnerauto!
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 4. Januar 2019 um 16:27:51 Uhr:
Das wichtigste (sicherheitstechnisch) sind die vorderen , unteren Querlenker.Hier auch mit einer Lampe die Schweißnähte auf Rost prüfen, auch in das Loch hineinleuchten! Wenn die brechen (kommt leider vor), hast du noch nicht einmal mehr Zeit zu beten! Am zweitwichtigsten: Die werksseitig eingeschweißten Federaufnahmen vorne. Hier sitzt der Rost gerne - kaum sichtbar - unter dem UBS bzw.unter der Dichtmasse. Hier muss man den Unterbodenschutz vorsichtig abkratzen (Kl.Schraubenzieher) Der Rest ist Pille-Palle. Das unter der vorderen Verkleidung liegende Abschlussblech des vorderen Querträgers ist häufig angerostet, kann man wechseln. Selten sind die Wagenheberaufnahmen verrostet - das ist mehr beim 124er der Fall, ebenso wie die vorderen Hinterachsaufnahmen. Seitlichen Rost wie beim 124er T-Modell gibt es an den hinteren Seitenfenstern beim 210er-T-Modell praktisch nicht. Du solltest speziell auch auf korrodierte Brems-und Hydraulikleitungen bei dem Alter achten. Sonstige angerostete Fahrwerksteile sind einfach zu wechseln und kein Grund, ein sonst gutes Auto stehen zu lassen.Schauen kann man auch nach dem Batteriekasten unter der re Rücksitzfläche. Schweller sind in der Regel ohne Befund. Alles weitere ist aufwändiger und mit Montagen verbunden ( A-Säule nach Entfernung von Vorderrad, Innenkotflügel und Kotflügel oder Entlüftungsöffnungen nach Demontage der Heckstoßstange als Beispiel)
Bei Kauf von Privat ist die an sich richtige Idee mit der Bühne schwieriger zu realisieren. Ich empfehle immer die Vorstellung bei Daimler selbst - die kennen ihre Autos am besten oder bei einer Stelle, die auch Hauptuntersuchungen durchführt. Man muss allerdings mit Kosten von 50-150 € rechnen. Billiger ist allemal eine Tankstelle mit Hebebühne, wenn man das Auto selbst abchecken kann.
Achte auch besonders auf die Türen ( Gummidichtungen oben und unten) und das Schloss der Heckklappe bei der Limo sowie auf die Radausschnitte.
Super, vielen Dank!!
Stimmt, die Federbeinaufnahmen vorne sind auch wichtig, kenne die Bilder wie's aussieht wenn die wegbrechen! Bei den Querlenkern wirds wahrscheinlich ähnlich aussehen.
Den Tipp mit der Mercedes-Werkstatt ist sinnvoll, hätte ich eigentlich auch selbst draufkommen können.🙂 Gebe gern ein paar Euro aus, wenn ich dafür einen Fehlkauf vermeide bzw. längerfristig höhere Folgekosten vermeiden kann.
Batterie beim W210 unter der Rücksitzbank? Dachte die wäre nur beim S210 dort...
Zitat:
Übrigens ist der R6- Motor im Vormopf eine schöne Sache!😉
Oh ja, davon habe ich mich vorhin schon auf youtube überzeugen können. Aber ich werde mich erstmal auf die V6 konzentrieren, und wenn da keiner dabei sein sollte, dann schaue ich auch bei den R6 - keineswegs als Notlösung, sondern weil ich grundsätzlich lieber, wie schon geschrieben, die modellgepflegten Varianten bevorzuge. Aber wenn dann ein gut gepflegter R6 daherkommt, würde ich auch nicht nein sagen.
@Bert: Danke, darauf werde ich beim Kauf achten!
Zitat:
Ich würde auch keinen 280er von der Einfahrt schubsen! Diese Autos sind kaum leistungsschwächer als die 320er, wurden aber häufig von Leuten schonend gefahren, denen es auf Leistung nicht ankam - das typische Rentnerauto!
Grundsätzlich denke ich auch, dass der 280er ein guter und robuster Motor ist. Da ich aber eine PS-Sau bin, ist schon der 320er für mich das Leistungsminimum (das soll nicht überheblich klingen), zumal wahrscheinlich im Laufe der Zeit schon ein paar Pferdchen auf Nimmerwiedersehen davongaloppiert sind. Wenn ich keinen geeigneten finde, werde ich mich wahrscheinlich eher nach oben orientieren, also 430 oder nen Bimmer E39 540i (ja, die mag ich auch😁 ).
Es gibt übrigens grüne Danke- Daumen für die Beiträge!😉
Und Federbeine hat der 210er nicht, sondern nur getrennte Federn und Stoß-bzw. Niveaudämpfer, aber du hast dich sicher nur verschrieben.
Noch ein kleiner Nachtrag: Die Federn brechen gerne in der untersten Windung - dort genau hinleuchten! Rosten auch gerne!
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 4. Januar 2019 um 17:57:13 Uhr:
Es gibt übrigens grüne Danke- Daumen für die Beiträge!😉
Und Federbeine hat der 210er nicht, sondern nur getrennte Federn und Stoß-bzw. Niveaudämpfer, aber du hast dich sicher nur verschrieben.
Ich weiß, aber für hilfreiche Beiträge schreibe ich gern auch mal stattdessen ein "danke" in meine Antwort selber, ist persönlicher.
Ich meinte die Federaufnahmen, die durchrosten und dann wegbrechen. Bin leider noch nicht 100% mit dem Fachvokabular vertraut, aber es wird.😉
Ich habe mir gerade auch mal die Mühe gemacht und in mobile.de nach dem W210 mit M104 Motor (220PS, 1995-1997) gesucht. Ich bin erstaunt, dass ich nur eine Seite Fahrzeuge gefunden habe. Keinen einzigen davon würde ich mir anschauen. Auch nicht, wenn er 20 km entfernt stehen würde. Gibt es davon wirklich keine mehr? 😕
Gruß
Bert
Einfach Geduld haben! Der Produktionszeitraum war nur 12/95 bis 03/97 beim W210. Dies dürfte von der Stückzahl her eine sehr überschaubare Anzahl sein. Wenn es unbedingt diese Maschine sein muss, dann schaue doch mal nach der Baureihe 124, dort gab es den 104er ab 1992 - die werden so langsam richtig billig ^^
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
Mercedes-Benz E 320 Elegance*AMG ab Werk*Tüv neu*
Erstzulassung: 02/1997
Kilometerstand: 185.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 162 kW (220 PS)
Preis: 2.999 €
Sieht doch nicht schlecht aus....
Auf den ersten 10 Bildern sind ja quasi nur die Felgen drauf? Das sind schöne Räder, ohne Zweifel und selten, wirkt mir aber zu marktschreierisch.
Du willst ja unbedingt den Reihensechser, dann hast aber auch die alte 4gang Automatik. Mir wäre die Innenausstattung zu hell, zumal in Stoff sehr empfindlich. Diese ließe sich aber problemlos tauschen, oder beim Sattler neu beledern. Das Lenkrad würde ich auch gegen ein schwarzes tauschen. Wurzelholz finde ich schöner als das dunkle Vogelaugenahorn.
Insgesamt ordentlicher Zustand, muss man sich aber genau live ansehen um es zu beurteilen und der sollte für unter 2,5 zu bekommen sein.
Zitat:
@Anderas schrieb am 5. Januar 2019 um 09:53:19 Uhr:
Auf den ersten 10 Bildern sind ja quasi nur die Felgen drauf? Das sind schöne Räder, ohne Zweifel und selten, wirkt mir aber zu marktschreierisch.
Du willst ja unbedingt den Reihensechser, dann hast aber auch die alte 4gang Automatik. Mir wäre die Innenausstattung zu hell, zumal in Stoff sehr empfindlich. Diese ließe sich aber problemlos tauschen, oder beim Sattler neu beledern. Das Lenkrad würde ich auch gegen ein schwarzes tauschen. Wurzelholz finde ich schöner als das dunkle Vogelaugenahorn.
Insgesamt ordentlicher Zustand, muss man sich aber genau live ansehen um es zu beurteilen und der sollte für unter 2,5 zu bekommen sein.
Hallo Anderas, den R6 gab es sowohl mit 4 -, als auch mit 5- G Automatik. Im Anzeigentext wird ausdrücklich von der 5 G - Automatik gesprochen. Das Auto macht auf den Bildern einen sehr guten Eindruck, wenn er rostarm ist, finde ich den Preis durchaus angemessen.
Auf dem Foto ( Mittelkonsole) ist es aber eine 4Gang?