- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S60, S80, V70 2, XC70, XC90
- Kaufberatung V70 AWD D5 2006
Kaufberatung V70 AWD D5 2006
Hallo zusammen,
habe mir soeben einen gebrauchten Volvo V70 AWD 185PS D5 mit 147.000 km von 2006 angesehen. Der Wagen ist ziemlich voll ausgestattet (Four-C, Ledersportsitze elektrisch, Dolby Surround etc..).
Nun ist meine Frage ob der Preis von 11.000,- (von privat) angemessen ist. Zahnriemen+ Wasserpumpe würde noch neu gemacht werden. Aussen hat der Wagen schon einige Blessuren, technisch war die Probefahrt (bis auf merkwürdiges, teigiges Lenkverhalten bei Autobahnauffahrten und abfahrten - meine Vermutung: ein Problem mit der Spureinstellung) in Ordnung.
Was denkt ihr über den Preis, kann man es von Privat wagen?
Vielen Dank für eure Meinung
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wie bei jedem Auto gibt es auch bei diesem Typ ein paar Dinge, welche man checken sollte.
Auf folgendes musst Du achten:
-Gestänge der Wirbel- oder Drallklappe geht fast bei allen D5 Motoren dieser Baureihe zwischen Stellmotor und Klappe ab (den Verbinder gibt es um 7,46 EUR mit der Teilenummer 1029359 bei www.skandix.de oder auch beim Freundlichen (Fachbetrieb) - siehe dazu viele Einträge in diesem Forum. Das Ding findest Du sehr leicht, wenn Du die Motorabdeckung / ist nur geschnappt entfernst, gleich rechts neben dem Keilrippenriemen bzw. links neben dem Ventildeckel (Drallklappengehäuse, Drallklappe und davor Stellmotor, dazwischen ist dieses Verbindungsteil (schwarze Kunststoffstange ca.10 cm)
-Achte auch auf den Simmering vom Getriebe zur Kardanwelle, jener leckt manches Mal, bei stärkerem Fettaustritt ist es so, dass dieser immer lauter wird (unangenehm laut) und dann leider gemeinsam mit der Kardanwelle zu tauschen ist. Diesen Simmering gibt es bedauerlicherweise noch immer nicht einzeln. Die Reparatur sollte auch nur der Freundliche durchführen und kostet incl. Material ca. 1.500 - 2000 EUR, je nachdem, was sonst noch anfällt, außer Du findest einen Schlachtwagen. Ist aber so eine Sache, weil eben gebraucht, die Kardanwelle sollte an sich ewig halten, so lange das Kreuzgelenk ok ist, kann man durchaus auch nur den Getriebe Simmering tauschen.
-Achte auch auf Kühlmittelaustritt (meist wie Grünspann zu sehen) beim Klimakondensator (siehe Beiträge im Forum)
-Falls es ein 6-Gang Geartronic ist, empfiehlt es sich mal am Berg ein paar kick down zu versuchen (nur bei betriebswarmen Motor bzw. Getriebe)
Der nächste Gang darf zwar ruckartig "reinknallen", es darf aber kein nachrucken geben, das Getriebe muss satt in den nächst höheren Gang schalten.
Ruckt das Getriebe mehrmals nach, ist es meist ein Zeichen für einen Defekt.
Bei diesem Baujahr kostet ein Neugetriebe incl. AZ ca. den halben Fahrzeugwert.
Es empfiehlt sich, wenn ok, auch eine Getriebeölspühlung (nur bei Automatikgetriebe), kein Wechsel, ist wie Motoröl ohne Filter zu tauschen, spare das Geld, nur Spühlung macht Sinn, ansonsten ist es besser nichts zu tun.
Kaum Gedanken musst Du Dir wegen Motor oder Haldexkupplung machen, letztere schwitzt meist ein wenig, ist nicht weiter schlimm, hier empfiehlt es sich mal den Ölstand zu checken oder checken zu lassen (darf knapp unter Kontrollschraube sein), am besten mit sauberem Schraubendreher oder Draht bei der Kontrollöffnung checken.
-Den Sitz des Turboschlauches (Schlauchbinder) empfiehlt es sich auch zu checken, entgegen anderer Hersteller kommt es hierbei kaum zu Motorschäden, sollte jener ab gehen. Die Fahrzeug Elektronik schaltet umgehend wegen falscher Ladeluft in das Motor-Notprogramm, lange weiter zu fahren ist aber nicht zu empfehlen.
Wegen Rost, so ferne kein Unfallwagen brauchst Du keine Angst zu haben, den kennt Volvo, außer am Endtopf des Auspuffes kaum.
Der Preis ist soweit ganz ok, soferne keine gröberen Probleme oder Schäden zu erkennen sind (ein Ankaufstest ist dennoch sehr empfohlen, die meisten Automobilclubs kennen alle Macken aller Fahrzeuge (und die habe alle, egal wie teuer) nicht so gut und checken meist nur Radaufhängung, Karosserie, Bremssystem, Reifen, Abgaswerte usw., so empfiehlt sich jemand vom Fach.
Wegen dem Lenkverhalten tippe ich mal auf die Spurgelenke, er wäre unseriös über Web eine Diagnose zu erstellen. Jene können nachgestellt werden, ein Tausch ist auch nicht so teuer, kann natürlich aber auch nur an der Einstellung von Sturz oder Spur liegen. Sollte man prüfen lassen, ein geringes Spiel ist nicht weiter tragisch.
An sich ein super Auto zu vernünftigem Preis, auch verglichen mit einigen deutschen Herstellern, welche im Vergleich oft nicht mit dieser Qualität punkten können (ist meine Meinung bzw. Erfahrung) aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Vor allem auch in Punkto Sicherheit, mit Sicherheit eines der sichersten Autos der Welt.
Ähnliche Themen
24 Antworten
Ja, die Seite ist echt nicht schlecht. Hab meinem Volvo-Händler da drüber auch schon Teilenummer raus gesucht, schneller als er das bei sich gefunden hat... Leider gibts halt keine Preise auf der Seite, aber grad bei Felgen sucht man dan eh in der Bucht danach ;)
Auf meinem V70 hab ich im Winter die Metis gefahren (waren beim Kauf schon dabei) und mir für den Sommer dann 17" Pegasus geholt. Ich persönlich find die Nebula richtig schick, allerdings sind die 18er halt auch relativ "sportlich" wegen dem geringen Querschnitt. Da sind 17er doch noch einen Tacken komfortabler... Aufm FL find ich da dann auch die Orestes oder Tucana ziemlich elegant!
Aufm XC70 hab ich momentan Tellus im Winter und Erinus im Sommer, beides 16"! Letztere werden künftig mit den Winterreifen bestückt und für den Sommer gibts Atlantis vom XC90 im 18" Format. Das schöne beim XC70 ist dann halt, dass der Querschnitt auf den 18ern nicht so hoch ist wie beim XC90, aber auch nicht so niedrig wie beim V70.
Viel Spass auf alle fälle beim Aussuchen ;)
Die Thors, ja sind echt super Felgen. Wollte meine lange verkaufen, da wollte die keiner.
Nun hab ich mich doch entschlossen, 17" zu fahren und hab die THOR montiert. Bereue es aber überhaupt nicht!
Siehe unten mein v70 - passen echt gut!
Bin gerade mal hier drüber gestolpert.....aber die Preise kann ich nicht richtig einschätzen....sind aber Angebote vom :)
http://stores.ebay.de/.../_i.html?_sacat=0&_nkw=v70&_fsub=859712219
Aber es würde noch was für Wartungsmaßnahmen wie ZR-Wechsel und GT-Spülung übrig bleiben ;)
Grüße
braucki
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../292263679-223-4853?ref=search
Preis ist sicher etwas hoch, aber wenn du genau diese suchst. Sind leider in Silber - meine waren ja vom S80 mit der anthrazit Lackierung - das hat schon was!
Ich habe mich jetzt für "Talos" aus brauckis Link entschieden :), nachdem mein Teiledantler nur geringfügig billiger war und ich sie so kostenlos in die Werkstatt geliefert bekomme.
Um auf die GT-Spülung zurück zu kommen: sollte man die ab einer bestimmten Laufleistung prophylaktisch machen lassen? Das Auto schaltet butterweich und absolut ohne Ruckeln.
Und zu guter Letzt (ich komme mir vor, als hätte ich noch nie ein Auto gekauft/gehabt): was ruft Volvo in etwa für den ZR-Wechsel auf? Nur damit ich nicht unnötig übervorteilt werde...
JA! Hätte ich einen Automaten würde ich das alle ~100000km machen, hab es an meinen gefahrenen Automaten auch immer so gemacht..
Habe die GT bei meinem S80 als reine Wartungsmaßnahme nach gut 5 Jahren und 100k KM nach der Tim Eckhard Methode spülen lassen. Habe auch alle Laufriemen nach 7 Jahren bei knapp 125tsd KM wechseln lassen. Hat mit allen Spannern und Laufrollen nur für die Teile gute 400€ gekostet, dazu käme dann noch der Arbeitslohn für die Werkstatt. Der Lima-Freilauf wurde nicht gewechselt, da dieser noch geräuschlos seinen Dienst verrichtet hat.
Grüße
braucki
Zitat:
@Mimro schrieb am 12. März 2015 um 13:28:24 Uhr:
Ich habe mich jetzt für "Talos" aus brauckis Link entschieden :), nachdem mein Teiledantler nur geringfügig billiger war und ich sie so kostenlos in die Werkstatt geliefert bekomme.
Gute Wahl!! :)
GT-Spülung kommt auch bei mir noch! 116tkm gelaufen, Mj.05 und schon jetzt schaltet sich die Kiste nicht ganz so sauber wie sie sollte! Wobei - du hast doch schon die 6-Gang GT drin, oder? Eine Spülung bei 100tkm ist zwar auch dort sehr zu empfehlen, allerdings ist die 6-Gang GT deutlich, deutlich unauffälliger als die 5-Gang die ich drin hab...
Zitat:
@Volvo-Friend schrieb am 12. März 2015 um 14:34:14 Uhr:
Wobei - du hast doch schon die 6-Gang GT drin, oder? Eine Spülung bei 100tkm ist zwar auch dort sehr zu empfehlen, allerdings ist die 6-Gang GT deutlich, deutlich unauffälliger als die 5-Gang die ich drin hab...
Ja, ist bei mir bereits 6-Gang und wie gesagt, sie funktioniert wie geschmiert... Auf der anderen Seite kostet die Spülung nicht die Welt und wenn ich den ZR/WP tauschen lasse, fällt die Spülung ja fast nicht mehr ins Gewicht...:)
Die beiden Vorgänger-V70 hatten beide die 5-Gang drinnen, wobei ich den D5 (MY2005) mit rd. 70tkm auf der Uhr verkauft habe (wenn ich mich richtig erinnere), also gerade erst eingefahren und die beim 2002er T5 bei 270tkm jetzt schon arge Schaltpausen zeigte, v.a. beim Wechsel R => D, wobei ich hier für den Käufer hoffe, dass die Spülung reicht!
Zitat:
@Volvo-Friend schrieb am 11. März 2015 um 09:42:45 Uhr:
Ein paar Bilder wären aber noch Pflicht ;)
Zumindest vorläufige Bilder habe ich jetzt im Fahrzeugprofil... :)
Wenn jemand meine "alten" Sommerreifen käuflich erwerben will, gerne PM an mich!
Ich vermute, die Felgen hören auf den Namen "Nodus" und es sind Uniroyal Rain Expert im Format 215/55 R16 aus 2010 drauf (DOT 0610), die aber locker noch einen, vermutlich eher zwei Sommer mitmachen.
Die Alus sind in einem ordentlichen Zustand, lediglich ein Rad hat einen sichtbaren Parkschaden.
Standort wäre München; zur Not kann ich sie aber auch verschicken....
