Kaufberatung Pick Up!!!
Moin,
ich bin MT User aus dem Harleyforum, komme aus dem Pott und möchte jetzt auch beim Auto auf Amipower umsteigen.
Fahre bisher nen CLK 320 und hatte an einen Dodge RAM Hemi gedacht. Allerdings kenne ich mich in dem
Bereich kaum aus, daher dachte ich mir, frag ich mal die Leutz, die sich damit auskennen.
Es soll natürlich ein Gebrauchter werden, auf was muss ich achten. Wie ist es mit der Wintertauglichkeit?
Kommt man ohne Allrad klar, oder geht das gar nicht? Wie sieht es mit dem Verbrauch aus, habe Info`s von
13-25 l/100km, da fällt mir ne reale Einschätzung ziemlich schwer.
Irgendwelche Schwächen auf die man speziell achten muss?
Es würde mich sehr freuen möglichst viele Informationen zu bekommen. Ich habe mir den Mercedes vor 2 Jahren gekauft,
weil ich da noch zu feige war, mir den Traum von nem "dicken" V 8 zu realisieren.
Bin allerdings inzwischen zu dem Schluss gekommen, das wir im "hier und jetzt" leben und man nie weiss was kommt,
daher will ich versuchen, mir meine Träume zu erfüllen.
Dank im Voraus für Eure Tipps!
SBsF
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Hi, also bei "nassem" Wetter ist es doch ganz schön Allrad zu haben, weil eben "kaum" Gewicht auf der HA liegt und du natürlich Hinterradantrieb hast so fängt dann schonmal das rutschen an bei zuviel Gas.
Allrad und Allrad ist nicht das gleiche. Oft haben grad die Pickups nur einen starr zuschaltbaren Allradantrieb, der nicht zum dauerhaften Fahren taugt, sondern nur um die Fuhre aus dem Dreck rauszuhebeln.
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kohnrad
Ich würde mal das User's Manual befragen. Die Amis sind ja da enorm vorsichtig und schreiben alles rein, was du möglichst vermeiden solltest. Probier doch mal auf einem Parkplatz oder einer ruhigen Straße mit eingelegtem 4WD zu wenden. Wenn du da Probleme kriegst (rubbelnde Reifen, Verspannungen im Antrieb) dann hast du den Simple-4WD, wenn du die Kurve ohne Probleme kriegst, dann ist das schon die bessere Bauweise.Aber meistens reicht auch der einfache Antrieb, um die Fuhre wieder aus dem Schlamm oder dem Schnee zu ziehen.
Ich gucke nochmal nach, aber Deiner Beschreibung nach habe ich den Simple-4WD. Danke!
Hi Achim, viel Erfolg, mein Hemi braucht normalerweise 18,5L ,mit Gas ca.22L
hängt ein bischen von Deinem zarten rechten Fuß ab😁😁😁
Allrad gut wenn ers hat, aber gebraucht habe ich es bisher noch nicht.
Klar man kommt bei feuchter Straße besser nach vorn, ist aber kein must have.
Gruß Norbert
Das sind ja mal zarte Verbräuche!!!😉😁😁😁
Ersatzteile solltest Du übrigens hier bekommen: http://rockauto.com/
Die Teile an sich sind dort meist (spott-)billig, aber je nach Gewicht schlagen die Versandkosten aus Übersee dann natürlich zu. Wenn Du FedEx als Versandunternehmen wählst, gibts die Option, dass die gegen Aufpreis mit dem Zoll alles regeln und direkt bei Dir vor die Haustür liefern. Das klappt bei mir mit dem schnellsten FedEx-Versand innerhalb von zwei bis drei Tagen.
Was den Verbraucht angeht, kannst Du Dir hier einen Überblick verschaffen: http://www.spritmonitor.de/.../490-Ram.html?powerunit=2
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Man gönnt sich ja sonst nichts😁😁😁
Gruß Norbert
Original geschrieben von SBseinefrau
Das sind ja mal zarte Verbräuche!!!😉😁😁😁
Ob die Bauweise besser ist wage ich zu bezweifeln. Alles was irgendwie geregeld wird ist anfällig und unnütz. Warum ist der DB G immernoch nach 30 Jahren Dienstzeit der beste und unschlagbarste Geländewagen?? weil er keine Firlefanz braucht. Der Allrad im pickup ist einfach Pflicht, da durch fehlendes Gewicht auf der Hinterachse keine Traktion mer möglich ist.Undwer zublödist zu merken wann ein zugeschalteter Allrad sich verspannt soll weiter einen nullachtfufzehn Karren fahren.
Fahre selbst einen Ford Ranger welcher täglich im Gelände bewegt wird weil ohne Allrad da einfach kein vorwärtskommen möglich ist, aber sobald fester Boden unter den Rädern ist wird die Sache ausgeschaltet. Und wer glaubt mit einem Ami Allrad mit normaler Allseason Bereifung oder auch MT Bereifung im Winter sicher fahren kann liegt falsch. Jeder Polo mit M&S Bereifung meistert das besser.Wir müssen immer Äpfpel mit Äpfeln vergleichen Und wie ich die Sache sehe will der Käufer von dem Pickup nicht Hardcoremässig im Geländefahren sondern halt auf Partys Cruisen und selbst dann niemals einen ohne 4 WD . Weil wennst mal ein bisschen Schnee hat ist selbst die kleinste Steigung für einen Pickup ohne Allrad zu steil.
Zur besserne Bauweise:
Die mag für den einen oder anderen besser sein solange sie neu ist und funktioniert, aber wehe sie wird überfordert. Verbrannte Lammellen die zum Totalschaden der Verteilergetriebes führen sind bei den Borgwarnern keine Seltenheit und nicht unter 2000 Euro zu reparieren. Wer vergisst seinen auszuschalten riskiert höchstens mal ein paar zerborstene Radnaben vorne welche für 140 Euro zu ordern sind oder so wie meine einfach starr machen weil sie auch ständig auseinandergeflogen sind aber nicht wegen unsachgemäßer Benutzung sondern durch meinen Dieselumbau auf Mercedes Sprinter Motor und da ist das Drehmoment einfa höhrt als bei so ner Amilusche.
Zitat:
Original geschrieben von kohnrad
Zitat:
Original geschrieben von Sierrahh
Zitat:
Original geschrieben von kohnrad
Ich würde mal das User's Manual befragen. Die Amis sind ja da enorm vorsichtig und schreiben alles rein, was du möglichst vermeiden solltest. Probier doch mal auf einem Parkplatz oder einer ruhigen Straße mit eingelegtem 4WD zu wenden. Wenn du da Probleme kriegst (rubbelnde Reifen, Verspannungen im Antrieb) dann hast du den Simple-4WD, wenn du die Kurve ohne Probleme kriegst, dann ist das schon die bessere Bauweise.Zitat:
kohnrad, hast Du ne Ahnung wo ich mich zu dem Thema einlesen kann oder nach welchen Stichworten ich googeln muss? Ich befürchte das von Dir beschriebene trift genau auf mein Fahrzeug zu. Würde das gerne nochmal genauer nachlesen um mir sicher zu sein.
DankeAber meistens reicht auch der einfache Antrieb, um die Fuhre wieder aus dem Schlamm oder dem Schnee zu ziehen.