Kaufberatung E500 Limousine ab 2011 mit 408 PS
Hallo zusammen!
Da ich mit diesem Fahrzeug liebäugle wende ich mich mit ein paar Fragen an Euch:
Kann das Model als ausgereift bezeichnet werden, oder sind irgendwelche eklatante Schwachstellen bekannt??
Wie sieht die Verarbeitungsqualität aus??
Wertverlust? Nächhstes Jahr steht die Modellpflege an - da werden die Preise wohl noch stärker rutschen; oder?
Im Moment fahre ich einen W211 und bin sehr zufrieden - diese Zufriedenheit würde ich gerne mit dem W212 noch steigern :D
LG Pit
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von parthenon
- ein E 350 CDI / CGI ist m.E. bei der heutigen Verkehrsdichte das - auch in Deutschland mit freien Strecken - oberste technisch und ökonomisch vertretbare resp. sinnvolle Motoraggregat
Im normalen automobilen Alltag irgendwo zwischen Pendelei im Berufsverkehr, der nächsten Baustelle und der nächsten tempobeschränkten Zone auf der deutschen Autobahn sind auch die von dir oben genannten Motorvarianten schon viel zu üppig und großzügig motorisiert oder, positiv formuliert, halten hohe Leistungsreserven bereit (bemerkenswert: der 350 BE hat so viel Leistung wie der lange Jahre verbaute 500er).
Allerdings können üppige Leistungsreserven eines starken, großen Motors ja auch eine große Freude sein.
Das Wissen darum, dass man ja könnte, wenn man nur wollte, das Nutzen des üppigen Drehmoments (gerade der neue 500er ist da eine ganz große Nummer) und der Genuss von, wenn gewünscht, brachialem Schub gepaart mit sehr hohem Komfort bewirken bei jeder Beschleunigung, und sei sie nur aus einer 80 km/h-Baustelle in die nächste 120 km/h-Zone, dass der Fahrer Spaß und ein Grinsen im Gesicht hat, auch wenn er in absoluten Zahlen gesehen weder schnell, noch auffällig unterwegs ist.
Das sind Dinge, die halt vor allem großvolumige, leistungs- und drehmomentstarke Motor sehr gut und überzeugend beherrschen (allen voran der neue 500er Biturbo), weswegen sie vielleicht objektiv nur schwer, subjektiv und emotional aber extrem einfach zu rechtfertigen sind.
Ähnliche Themen
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von M.-S.
Zitat:
Original geschrieben von krisztian77
Guten Abend. Ich möchte ein w212 350CGI oder(lieber) e500 kaufen.
Das erste Frage ist: lieber e350CGI oder e500?
2.Frage 5.5l 388Ps oder 4.6l 408 ps?
4.6l ist 45t euro, -5.5l ist 35t euro, e350 ist auch cca 35t euro.Ich fahre immer über 200km/s Autobahn, das is cca 50%-in Stadt 50%.
Service kosten?
Verbrauch cca in 100km ? Ich denke 14-15 l ist gut für mich, aber Ich will nicht 18-20l tanken....
danke.
Ah ja, 200 km/s. Solltest ein Transportgeschäft aufmachen und Interkontinentalfahrten anbieten.
200km/ h :)
Zitat:
Original geschrieben von krisztian77
Guten Abend. Ich möchte ein w212 350CGI oder(lieber) e500 kaufen.
Das erste Frage ist: lieber e350CGI oder e500?
2.Frage 5.5l 388Ps oder 4.6l 408 ps?
4.6l ist 45t euro, -5.5l ist 35t euro, e350 ist auch cca 35t euro.Ich fahre immer über 200km/h Autobahn, das is cca 50%-in Stadt 50%.
Service kosten?
Verbrauch cca in 100km ? Ich denke 14-15 l ist gut für mich, aber Ich will nicht 18-20l tanken....
danke.
Dann ordnen wir mal. Deine Marktbeobachtung hat ergeben, dass die 500er mit dem neuen Biturbo-Motor gute 10.000€ über vergleichbaren 500er mit dem alten Saugmotor liegen. Auf dem selben Niveau liegt der 350 Benziner.
Du fährst scheinbar gerne schnell, legst aber auch Wert darauf, dass der Verbrauch nicht übermäßig ansteigt.
Dann empfehle ich dir als erste eine kurze Suche im Forum und die Lektüre des umfangreichen Threads, in dem es um den angeblich blutleeren 350 CGI geht. Dort finden sich immer wieder auch vergleiche zum 500er.
Persönlich rate ich zu einer Probefahrt, da wirst du merken, welcher Motor am besten zu dir passt.
Was schwebt dir denn an Zusatzausstattung vor? Und hast du mal über den 350 CDI nachgedacht?
Zitat:
Original geschrieben von John-John
Dann ordnen wir mal. Deine Marktbeobachtung hat ergeben, dass die 500er mit dem neuen Biturbo-Motor gute 10.000€ über vergleichbaren 500er mit dem alten Saugmotor liegen. Auf dem selben Niveau liegt der 350 Benziner.
Du fährst scheinbar gerne schnell, legst aber auch Wert darauf, dass der Verbrauch nicht übermäßig ansteigt.
Dann empfehle ich dir als erste eine kurze Suche im Forum und die Lektüre des umfangreichen Threads, in dem es um den angeblich blutleeren 350 CGI geht. Dort finden sich immer wieder auch vergleiche zum 500er.
Persönlich rate ich zu einer Probefahrt, da wirst du merken, welcher Motor am besten zu dir passt.
Was schwebt dir denn an Zusatzausstattung vor? Und hast du mal über den 350 CDI nachgedacht?
Ich bin aus Ungarn ,und hier ist kein Testauto in ganzem Land !! (e350cgi oder e500) .Ich fahre für 5Jahre mit ein e320cdi, aber Ich will nicht mehr Diesel (mehr dpf problem) . Ich habe jetzt ein Audi A5 3.0 Diesel auch , aber immer Dpf problem...Ich möchte schon ein benzin v6 oder v8...
Und in Ungarn fährst du immer > 200 km/h - ist die Rennleitung da so tolerant?
Grüße, Philipp
Zitat:
Original geschrieben von pk79
Und in Ungarn fährst du immer > 200 km/h - ist die Rennleitung da so tolerant?
Grüße, Philipp
Nein.Ich lebe in Ungarn, aber Ich bin oft im Ausland. Aber in Ungarn das Laserblockierung ist LEGAL.
Zitat:
Original geschrieben von krisztian77
Ich bin aus Ungarn ,und hier ist kein Testauto in ganzem Land !! (e350cgi oder e500) .Ich fahre für 5Jahre mit ein e320cdi, aber Ich will nicht mehr Diesel (mehr dpf problem) . Ich habe jetzt ein Audi A5 3.0 Diesel auch , aber immer Dpf problem...Ich möchte schon ein benzin v6 oder v8...
Ist die Versorgung mit passenden Vorführfahrzeugen in Ungarn so dünn?
Vielleicht bekommst du im benachbarten Ausland ja mal eine Probefahrt hin, dort finden sich durchaus auch 500er in den Showrooms.
Der Diesel scheint für dich nicht mehr in Frage zu kommen, was ich bei immer wieder auftauchenden DPF-Problemen verstehe. Dann bleibt erstmal die Frage, wie viel du für ein Fahrzeug ausgeben kannst/willst (auch im Unterhalt)? Danach richtet sich dann die Empfehlung.
- ein E 350 CDI / CGI ist m.E. bei der heutigen Verkehrsdichte das - auch in Deutschland mit freien Strecken - oberste technisch und ökonomisch vertretbare resp. sinnvolle Motoraggregat
- nichts gegen die Motorisierungen "darüber", aber die sind für mich dann zu fast 100% reine stille Reserven / Psychologie / Heckbezeichnungs-Ästhetik
Ansonsten: Ein W212 ist technisch mit diesem Baujahr eine absolut sichere Bank (und das will heute was heissen:o).
Viel Spass dann.
Mich persönlich würde das mit der Laserblockierung noch interessieren! :D
Zitat:
Original geschrieben von parthenon
- ein E 350 CDI / CGI ist m.E. bei der heutigen Verkehrsdichte das - auch in Deutschland mit freien Strecken - oberste technisch und ökonomisch vertretbare resp. sinnvolle Motoraggregat
Im normalen automobilen Alltag irgendwo zwischen Pendelei im Berufsverkehr, der nächsten Baustelle und der nächsten tempobeschränkten Zone auf der deutschen Autobahn sind auch die von dir oben genannten Motorvarianten schon viel zu üppig und großzügig motorisiert oder, positiv formuliert, halten hohe Leistungsreserven bereit (bemerkenswert: der 350 BE hat so viel Leistung wie der lange Jahre verbaute 500er).
Allerdings können üppige Leistungsreserven eines starken, großen Motors ja auch eine große Freude sein.
Das Wissen darum, dass man ja könnte, wenn man nur wollte, das Nutzen des üppigen Drehmoments (gerade der neue 500er ist da eine ganz große Nummer) und der Genuss von, wenn gewünscht, brachialem Schub gepaart mit sehr hohem Komfort bewirken bei jeder Beschleunigung, und sei sie nur aus einer 80 km/h-Baustelle in die nächste 120 km/h-Zone, dass der Fahrer Spaß und ein Grinsen im Gesicht hat, auch wenn er in absoluten Zahlen gesehen weder schnell, noch auffällig unterwegs ist.
Das sind Dinge, die halt vor allem großvolumige, leistungs- und drehmomentstarke Motor sehr gut und überzeugend beherrschen (allen voran der neue 500er Biturbo), weswegen sie vielleicht objektiv nur schwer, subjektiv und emotional aber extrem einfach zu rechtfertigen sind.
Wobei man den 350iger nicht mit dem 500er M113 vergleichen kann. Zwar bieten beide die gleiche Nennleistung. Allerdings hebt sich die Leistungskurve des 500 doch deutlich von der des 350 im übrigen Verlauf ab. Kurzum: Der 350 muss gedreht werden, der 500 schüttelt schon bei niedrigen Drehzahlen üppig die Leistung auf die Kurbelwelle. Ausgedreht ergeben sich jedoch identische Fahrleistungen, aber im Alltag?
Was den Vergleich BiTurbo / Sauger angeht: Kenne beide. Der BiTurbo zieht sich bei ruhiger Fahrweise deutlich weniger Kraftstoff durch die Düsen als der Sauger. Tritt man sie, saufen beide. 14-15l bei >200? Kannst Du vergessen. Auf deutschen Autobahnen kann man leider nicht über lange Zeit >200 fahren (dank Tempolimit). Da kommt man mit den 15l schon sehr gut hin (beim Sauger). Aber wenn man mal richtig laufen lassen kann, werden es meiner Meinung nach deutlich mehr.
---
@Threadersteller: Der BiTurbo gilt nach Meinung meiner Niederlassung als standfest und bislang problemfrei. Anders als die kleinen Turbo's - aber die sind auch verbreiteter.
Die 15l hast schon beim 350er wenn man ihn etwas tritt!
Da sollte man schon auch etwas ehrlich zu sich selber sein :)
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Wobei man den 350iger nicht mit dem 500er M113 vergleichen kann. Zwar bieten beide die gleiche Nennleistung. Allerdings hebt sich die Leistungskurve des 500 doch deutlich von der des 350 im übrigen Verlauf ab. Kurzum: Der 350 muss gedreht werden, der 500 schüttelt schon bei niedrigen Drehzahlen üppig die Leistung auf die Kurbelwelle. Ausgedreht ergeben sich jedoch identische Fahrleistungen, aber im Alltag?
Was den Vergleich BiTurbo / Sauger angeht: Kenne beide. Der BiTurbo zieht sich bei ruhiger Fahrweise deutlich weniger Kraftstoff durch die Düsen als der Sauger. Tritt man sie, saufen beide. 14-15l bei >200? Kannst Du vergessen. Auf deutschen Autobahnen kann man leider nicht über lange Zeit >200 fahren (dank Tempolimit). Da kommt man mit den 15l schon sehr gut hin (beim Sauger). Aber wenn man mal richtig laufen lassen kann, werden es meiner Meinung nach deutlich mehr.
---
@Threadersteller: Der BiTurbo gilt nach Meinung meiner Niederlassung als standfest und bislang problemfrei. Anders als die kleinen Turbo's - aber die sind auch verbreiteter.
Ich habe früher w211 e320cdi, das war bei 200km/h cca 11l. mein 210 e430 v8 bei 200km/h war 18l mit 5 gang Getriebe .das e500 v8 (kein Turbo) mit 7 g tronic , Ich denke 15 ist normal verbrauch, oder nein :) schuldigung für mein sehr schlecht Deutsche sprache :(
Zitat:
Original geschrieben von krisztian77
Zitat:
Ich habe früher w211 e320cdi, das war bei 200km/h cca 11l. mein 210 e430 v8 bei 200km/h war 18l mit 5 gang Getriebe .das e500 v8 (kein Turbo) mit 7 g tronic , Ich denke 15 ist normal verbrauch, oder nein :) schuldigung für mein sehr schlecht Deutsche sprache :(
Alles soweit verständlich krisztian77;)
Zitat:
Original geschrieben von Peter-PP
Mich persönlich würde das mit der Laserblockierung noch interessieren! :D
In Ungarn das Laser Interceptor komplett ist 700 Euro :) Die Firma gibt ein Schalter für Detektor Funktion, und Du kannst wählen, Blocker oder detektor:)