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Kauf empfehlung CTEK Batterieladegerät Erhaltungsgerät AUDI R8 V8 2007
Hallo an alle, bin mittlerweile auch Stolzer Besitzer eines Audi R8 V8 FSi bj.2007 420 PS.
Nun stehe ich vor dem Problem das Fahrzeug/Batterie Problemlos über den Winter zu bekommen. Und habe vor ein CTEK Erhaltungsgerät zu kaufen um die Batterie über den Winter zu bringen. Hat Jemand bereits die Erfahrung gemacht mit einem Produkt von dem genannten Hersteller? Wenn ja könnt Ihr mir ein Gerät empfehlen das sich für das Fahrzeug am besten eignet?
Und vor allem Wie seid Ihr vorgegangen beim Anschließen und wie lange habt Ihr das Fahrzeug unbeaufsichtigt gelassen?
Vielen Dank im Voraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von !Frecher_Keks
Dass die Klemme nicht am Minuspol, sondern an die Karosserie angeschlossen werden soll, ist in der Bedienungsanleitung des CTEK vermerkt.
In der mir vorliegenden Anleitung nur im Text, aber ohne Begründung. Und die Bilder sagen etwas anderes. ;)
Edit: Ich werde mal eine Anfrage beim Hersteller direkt starten. Auf DIE Begründung bin ich gespannt.
Andreas
So, nun habe ich tatsächlich noch eine Antwort bekommen, warum man so vorgehen soll (Zitat):
Sehr geehrte Damen und Herren,
zum Abdruck dieses Sicherheitshinweises (.... Masse an Chassis) sind wir rechtlich verpflichtet. Dieser Hinweis macht durchaus Sinn bei der Anwendung herkömmlicher W-Kennlinien-Ladegeräte, da diese nicht Spannungsspitzenfrei arbeiten. Man könnte also einen Funken erzeugen.
Alle CTEK-Ladegeräte arbeiten mit der IU-Ladekennlinie (u.a. Bedarfsgesteuert, Spannungsspitzenfrei und Elektroniksicher). Der Hinweis bei der Anwendung ist also technisch unsinnig und überholt.
Aha. Gesetzlich vorgeschriebener Quatsch. Also einfach anschließen und wohlfühlen. So wie wir es alle schon immer gemacht haben. :D
Andreas
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68 Antworten
Was ich jetzt ned ganz versteh warum das - nicht an die Batterie? War bis dato an meinen Kfz nie ein Problem! Einfach Gerät an die Pole der Batterie einhängen und gut is?
Mal schauen was "mappsee" heute Abend dazu sagt wenn er von Audi zurück ist.
Vielleicht geben die ja eine detaillierte Erklärung ab.....
Dass die Klemme nicht am Minuspol, sondern an die Karosserie angeschlossen werden soll, ist in der Bedienungsanleitung des CTEK vermerkt.
VG
!Frecher_Keks :)
Zitat:
Original geschrieben von !Frecher_Keks
Dass die Klemme nicht am Minuspol, sondern an die Karosserie angeschlossen werden soll, ist in der Bedienungsanleitung des CTEK vermerkt.
In der mir vorliegenden Anleitung nur im Text, aber ohne Begründung. Und die Bilder sagen etwas anderes. ;)
Edit: Ich werde mal eine Anfrage beim Hersteller direkt starten. Auf DIE Begründung bin ich gespannt.
Andreas
Wenn das so sein sollte klemm ich es 1x im Monat an die Batterie an und gut is... Wüste nicht wo ich den Minus in dieser verbauten Atmosphäre hinmachen sollte
Bin auch auf die Antwort gespannt....
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von !Frecher_Keks
Dass die Klemme nicht am Minuspol, sondern an die Karosserie angeschlossen werden soll, ist in der Bedienungsanleitung des CTEK vermerkt.
In der mir vorliegenden Anleitung nur im Text, aber ohne Begründung. Und die Bilder sagen etwas anderes. ;)
Edit: Ich werde mal eine Anfrage beim Hersteller direkt starten. Auf DIE Begründung bin ich gespannt.
Andreas
Wir könnten ja so ne Umfrage starten wer dieses gerät hat und wer es wie anschließt, muss es doch Erfahrungen geben? Ich bin der Meinung irgendwo in einem Fred hab Ichs auch gelesen das es einer von hier normal an die Pole anschließt und gut is.... Somit muss es ja Erfahrungswerte geben....wenn ich nur den Fred finden würd...
Ich weiß gar nicht wo das Problem ist. Und was hat Fred damit zu tun... :D
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Ich weiß gar nicht wo das Problem ist. Und was hat Fred damit zu tun... :D
Andreas
Lol find ich gut!
Habe meine R8 schon 2 mal überwintert. Habe das Ladegerät übrigens bei Audi gekauft und an der Batterie angeschlossen (Wie in der Beschreibung) .Man kann ja am Display des Ladegeräts sehen wie der Ladezustand der Batterie ist. Frage mich nur wo da ein Problem sein soll??? Einfacher geht es nicht!!!
Leute, Kabel an der Batterie anschließen und Fertig. Ab und zu das Display des Gerätes kontrollieren und im Frühjahr abklemmen und den R8 starten.:cool:
Grüße Ralf
War jetzt auch gerade bei meinem R und hab nochmals die Anleitung durchgeguckt, Bilder und Text sind zwar unterschiedlich aber egal... Einfach an die Pole der Batterie und fertig.... Dann läuft das! Warum der ein oder andere Probleme hatte, ich weis es nicht!?
So Jungs, ich habe heute bei Audi nachgefragt:
Was und warum Sie eins der Dauerkabel nicht direkt an die Batterie angeschlossen haben!
Der R8 verfügt über ein so genanntes Batterie-Steuer- Management im Steuergerät.
Dieses misst ständig das rein und raus des Strom´s.
Der so genannte Energiedurchsatz, wird daher am Minuspol überwacht.
Würde man das Dauerkabel an beiden Polen direkt an der Batterie anklemmen und damit herumfahren (so wie ich das mache), würde das Batteriemanagement ständig eine volle oder leere (habe ich vergessen, waren zuviel Antworten auf einmal) Batterie vortäuschen!
Und nun noch einmal zum Verständnis:
Das heißt nicht, dass ich behauptet habe, „dass man eine Batterie nicht mit den ganz normalen Klemmzangen an Minus- und Pluspol dauerhaft aufladen kann!“
Es geht hier nur um den Anschluss eines Steckers der dauerhaft (wie bei mir) im R8 installiert wurde.
Hoffe damit sind alle Klarheiten beseitigt!:D;)
Bilder muss ich noch machen!
Muss leider noch arbeiten!:(
LG
Günter
Und alles ist wieder gut! Danke
Kurzes Statement zu dem Kommentar der Audi-Werkstatt: Es ist korrekt, dass der direkte Anschluss des Ladegerätes an die Batteriepole einem Energiemanagement-System die Erhaltungsladung "verheimlichen" würde. Dennoch wird das System niemals auf die Idee kommen, dass die Batterie leer sei, solange die Spannungslage oberhalb 13 V ist. So doof ist das System dann auch wieder nicht. Ein Erhaltungslader wird diese Spannung jedoch immer halten. Beim CTEK sind es gemäß Anleitung 13,6 V. Also immer voll.
Unter den genannten Voraussetzungen halte ich es allerdings dennoch für sinnvoll, wenn man dem Audi-Tipp folgt. So erkennt das Energiemanagement korrekt die zugeführte Ladung und kann daraus den Ladezustand besser ermitteln. Die hier beschriebene Entladung kann man darauf allerdings nicht zurückführen. Einen Umbau von bereits fest angeschlossenen Leitungen halte ich für nicht notwendig.
Im (etwas älteren) Stromlaufplan vom R8 finde ich allerdings keinen Batteriesensor (siehe Anlage). Der müsste sich am Minus-Pol befinden. Wird so was tatsächlich verbaut?
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Kurzes Statement zu dem Kommentar der Audi-Werkstatt: Es ist korrekt, dass der direkte Anschluss des Ladegerätes an die Batteriepole einem Energiemanagement-System die Erhaltungsladung "verheimlichen" würde. Dennoch wird das System niemals auf die Idee kommen, dass die Batterie leer sei, solange die Spannungslage oberhalb 13 V ist. So doof ist das System dann auch wieder nicht. Ein Erhaltungslader wird diese Spannung jedoch immer halten. Beim CTEK sind es gemäß Anleitung 13,6 V. Also immer voll.
Unter den genannten Voraussetzungen halte ich es allerdings dennoch für sinnvoll, wenn man dem Audi-Tipp folgt. So erkennt das Energiemanagement korrekt die zugeführte Ladung und kann daraus den Ladezustand besser ermitteln. Die hier beschriebene Entladung kann man darauf allerdings nicht zurückführen. Einen Umbau von bereits fest angeschlossenen Leitungen halte ich für nicht notwendig.
Im (etwas älteren) Stromlaufplan vom R8 finde ich allerdings keinen Batteriesensor (siehe Anlage). Der müsste sich am Minus-Pol befinden. Wird so was tatsächlich verbaut?
Andreas
Hallo Andreas,
Genau so ein Sensor ist offensichtlich bei meinem R8 am Minuspol verbaut (siehe Foto)!
Vorher hatten die das Kabel direkt am Minuspol der Batterie angeschlossen!
Gab ständig Probleme!!!
Jetzt ist es wie auf dem Foto zu erkennen irgendwo oberhalb der Batterie angeklemmt!
LG
Günter