Kann's das Ausrücklager sein? (Symptome inside)

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Hallo Experten,

mein Fahrzeug hat ein paar Merkwürdigkeiten, die bisher von zwei Werkstätten nicht reproduziert bzw. deren Ursachen nicht gefunden werden konnten, die mich aber immer mehr nerven. Das Fahrzeug ist ein Peugeot 508 SW 1.6 THP 155 (155PS, 240Nm), km-Stand 75.000. Folgende Symptome:

- Die Kupplung rupft. Sanftes Einkuppeln ist nur mit Konzentration und sehr gefühlvollem Loslassen des Pedals möglich, sonst ruckt es. Bei feuchtem Wetter ist es besser, bei trockenem schlechter. Die Kupplung greift sehr früh.

- Beim Anfahren mit etwas schleifender Kupplung und etwas mehr Gas (z.B. an sehr kurzen (Baustellen-)Autobahnauffahrten, an Steigungen) hört man aus dem Motorraum ein lautes Heulgeräusch. Drehzahl dabei ca. 2500 bis max. 3000U/min, Kupplung schleift leicht. Meist riecht es dann auch nach Kupplung (ich bin schon mehrere 100.000km mit Handschaltern gefahren, und das ist das erste Fahrzeug, bei dem ich die Kupplung rieche ).

- Bei Lastwechseln gibt es ein knackendes/schlagendes Geräusch (von vorne). Tritt nur in den ersten drei Gängen auf (im ersten am Stärksten), nur beim Gasgeben oder -wegnehmen (eingekuppelt). Nicht bei Richtungswechseln, nicht bei Bodenunebenheiten. Und vor allem: ausschließlich, wenn das Fahrzeug richtig warmgefahren ist!

- Im normalen Fahrbetrieb ist in allen Gängen kein Rutschen der Kupplung zu spüren. Kein Anhängerbetrieb. Heute früh hab ich ohne laufenden Motor die Kupplung mehrmals betätigt. Nach ca. 5 Betätigungen fing es an, bei jedem Betätigen aus dem Motorraum leicht zu quietschen. Im Fahrbetrieb sind sonst keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Antrieb zu hören (Rasseln, Klappern oder Quietschen).

Kupplung, Ausrücklager und ZMS wurden vor ca. 15.000km erneuert, wegen der gleichen Symptome (Heulen/Gestank, Rupfen, noch kein Knacken). Ich meine, dass die Werkstatt damals sagte, dass die Schwungscheibe schon leicht verfärbt sei. Motorlager, Radaufhängungen sind laut Werkstatt i.O. Weiterhin wurde vor ca. 20.000km eine Stützplatte der Antriebswelle erneuert, die Welle hatte leichte Einlaufspuren. Ebenso wurde ein Schaltmodul am Getriebe getauscht, da der 2. Gang öfter raussprang.

Soweit der Ist-Stand. Ich habe mittlerweile die starke Vermutung, dass das Ausrücklager der Kupplung (wieder) defekt ist und die Kupplung dadurch auch schon (wieder) gelitten hat. Ist das plausibel? Ich sollte evtl. dazu sagen, dass das Fahrzeug bis letzten Oktober hauptsächlich von jemandem gefahren wurde, der oft seinen Fuß auf dem Kupplungspedal ablegt...

Danke schon mal!

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Zitat:

@kraeMit schrieb am 30. Januar 2018 um 01:38:03 Uhr:

Eine 'normale' Kupplung und ein 'normales' Schalten ist doch i.d.R. butterweich. Wenn das nicht klappt ist die erste Adresse die Kupplung selbst.

Quietschen ist oft nur der Ausrückhebel, das kann man auch mit 2 Personen schnell abprüfen.

"knackendes/schlagendes Geräusch" find ich auffällig, "Schwungscheibe schon leicht verfärbt sei" sollte auch nicht sein. Ausbauen, Ausrücklager und Wellen prüfen. Das ist einfache Mechanik.

Ok, die Meinung hier geht ja recht deutlich in Richtung "Kupplung hat was weg". Dann werde ich das wohl demnächst mal angehen (müssen)... Erster Franzose und nur Probleme.

Danke jedenfalls für alle Beiträge!

[Frazer]

Zitat:

@magnetar schrieb am 29. Januar 2018 um 16:22:13 Uhr:

Kupplungs-Nehmerzylinder hatte ich auch schon im Verdacht...

Aber mal grundsätzlich: was außer "Kupplung" im weitesten Sinn kann die Ursache sein, wenn es beim schnellen Anfahren laut heult? Eigentlich nichts, oder?

PS: Ich fahre selten mit viel Gas an, eben nur, wenn es erforderlich ist (Autobahnauffahrt mit Stop-Schild und sehr kurzer Beschleunigungsspur, starke Steigungen). In meinen ehemaligen Dieseln bin ich meist ohne Gas angefahren. Den Fuß lasse ich auch nicht auf dem Pedal liegen, das war wie gesagt ein anderer Fahrer...

Und selbst dann kann man mit wenig Drehzahl anfahren, Kupplung loslassen und dann drauf den Socken. Und nicht mit 3000upm bei schleifender Kupplung.

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Zitat:

Und selbst dann kann man mit wenig Drehzahl anfahren, Kupplung loslassen und dann drauf den Socken. Und nicht mit 3000upm bei schleifender Kupplung.

3000U/min war wohl etwas hoch gegriffen, werden wohl eher so knapp über 2000 gewesen sein. Da das 1.6l-Motörchen aber mit 1600kg Leergewicht (+ 100kg durch mich) zu kämpfen hat und unter 1500U/min wenig kommt, war ich so frei, in Anbetracht der nahenden LKW-Kolonne, etwas zügiger anzufahren. Und an steilen Steigungen würgt's den Motor ohne schleifende Lupplung leider ganz schnell ab.

Man mag es mir nachsehen, ich hatte vor dem Peugeot einen Sechszylinder mit 320PS und Automatik, da war das alles kein Problem.