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Kann man ständig im Manuellen Modus fahren bei Automatik ?

Themenstarteram 30. November 2018 um 15:40

Wenn man z.B einen Scania oder Volvo fährt kann man dann nicht ständig im Manuellen Modus fahren sprich über dem Retarder Hebel rauf und runter schalten, wie sieht's dann eigentlich aus wenn man stehen bleiben muss, ist das ein Problem wenn man zum Beispiel im 7 Gang fährt und dann bei einer roten Ampel anhält und nach dem stehen bleiben erst in den 2 Gang runterschalten. Oder wäre es besser bei solchen Situationen schnell auf Automatik umzustellen?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@doedl schrieb am 1. Dezember 2018 um 02:36:26 Uhr:

zum Thema "alte Hasen" - fahre schon rund 40 Jahre Trucks.

Merkt man. ;)

Auf dem technischen Stand von vor 40 Jahren hängen geblieben und Weiterentwicklungen mit "ham wa früher auch so jemacht" ignoriert.

Eine Vorschrift dass man beim Fahren den Gang nicht rausnehmen darf gab und gibt es aktuell in D nicht, keine Ahnung ob es das irgendwo in Turkmenistans StVO gibt. Auch bei Typgenehmigungen gibt es keinerlei Einschränkungen in der Richtung, solche Märchen wird dir auch kein Amt bestätigen. Ernsthafte Probleme mit Schubabschaltung kenne ich nur von 2T-Motoren mit Gemischschmierung.

Wo jetzt eine Gefahr beim Rollen sein soll bleibt auch ein Geheimnis.

Die Automaten haben ein Grundproblem: Der Fahrer versteht nicht immer warum ein Automat gerade das macht was er macht. Wenn er etwas macht das der Fahrer in dem Moment anders machen würde ist natürlich der Automat kacke. :p

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Zitat-

Oder woher kommt die Schmierung der Düsen?

Natürlich vom Diesel der weiterhin die Injektoren

durchspült und über den Rücklauf wieder zum Tank geht .

da die KS Versorgung beim Truck in der Regel mechanisch erfolgt,werden die Injektoren immer mit Diesel zum Schmieren versorgt,Dieselöl war auch Mal so eine Bezeichnung früher !

im Moment des Einspritzen wird einfach der Rücklauf zu gemacht und der Injektoren spritzt dann ein !

Auch Zylinderwände werden mittels solcher Feinbesprühung gekühlt und geschmiert.

die Zylinderwände der Laufbuchsen werden in erster Linie durch die Kolbenbodenkühlung durch Öl

unterhalb des Verbrennungsraum gekühlt .

da befinden sich in der untersten Ringzone am Ölabstreifer kleine Löcher die nach Aussen das Öl an die Laufbuchse abgeben !

wenn die Verbrennung dann wieder Stattfindet durch Einspritzung kühlt dann natürlich auch der Feinnebel der Einspritzung die obere Ringzone am Kolben ,das ist Richtig erwähnt von dir ,Diesel

eine Einspritzung mit Diesel und die nachfolgende Kühlung durch diesen Feinnebel reduziert ja auch Schadstoffe !

Mit Handy geschrieben.

Mfg

Antwort zur Ursprungsfrage

Ja man kann problemlos dauerhaft im Manuel Modus fahren.

Warum denn auch nicht denn es handelt sich ja nicht um ein Automatik Getriebe sondern um ein Automatisiertes Getriebe sprich das was Ich bei meinem LKW mit dem linken Fuss und dem rechten Arm mache übernehmen dort Pneumatik Zylinder nicht mehr nicht weniger.

Zitat:

@Moers75 schrieb am 4. Dezember 2018 um 16:38:12 Uhr:

Zitat:

@doedl schrieb am 1. Dezember 2018 um 02:36:26 Uhr:

zum Thema "alte Hasen" - fahre schon rund 40 Jahre Trucks.

Merkt man. ;)

Auf dem technischen Stand von vor 40 Jahren hängen geblieben und Weiterentwicklungen mit "ham wa früher auch so jemacht" ignoriert.

Schön zu lesen, dass es hier Standart ist für Dich, ander User zu beleidigen.

Aber wenn Du davon überzeugt bist, auf dem neusten Stand zu sein, dann lass ich Dich dabei. In Deiner Art geschrieben: "auch Einbildung ist eine Bildung)

Was an Rollmodus im Winter gefährlich sein soll? Naja, in D hat man ja auch keine Berge. Aber man hat ja erlebt, was D-FZ Firmen alles so fabrizieren, was der normale Bürger dann ausbaden darf. (VW_Betrug)

Und falls Du noch etwas zu schreiben hast, was nicht mit einer Beleidigung zu tun hat, dann könnte es sogar sein, dass ich das noch lese. Sonst viel Spass mit "Bildung"

Getroffene Hunde ... ;)

Das war eine reine Feststellung. Zu einer sachlichen Antwort was denn am Rollmodus im Winter gefährlich sein soll bist du beispielsweise immer noch schuldig. Aber vielleicht vorher damit befassen wann ein Rollmodus überhaupt aktiv wird.

Zitat:

@Moers75 schrieb am 4. Dezember 2018 um 16:38:12 Uhr:

Zitat:

@doedl schrieb am 1. Dezember 2018 um 02:36:26 Uhr:

zum Thema "alte Hasen" - fahre schon rund 40 Jahre Trucks.

Merkt man. ;)

Auf dem technischen Stand von vor 40 Jahren hängen geblieben und Weiterentwicklungen mit "ham wa früher auch so jemacht" ignoriert.

Das ist für Dich sachlich?

Ist mir eigentlich egal, was Du über Rollmodus denkst oder nicht. Fakt ist, dass ich von über 80 Fahrer die Rückmeldung erhalte. Selber bestimmt über 1 Mio Km geraspelt. Und heute technischer Leiter in der Werkstatt. Aber da ich für dich vor 40 Jahren stecken geblieben bin, ist dieses jahrelange Insider für Dich kein Thema.

Dann offe ich für Dich, dass Du auch einmal 1 Woche in die MAN eingeladen wirst, damit sie von Deinen "Fahrkünsten" die Schaltgetriebe abgleichen und weiterentwickeln können. Aber MAN lädt bestimmt nur Jene ein, die vor 40 Jahren stecken geblieben sind, um zu lernen und Ihre Software weiter zu entwickeln.

Stelle mir vor, dass der Direktor technische Entwicklung der MAN keine wirkliche Freude hätte an Deiner Aussage, dass er Menschen zur Weiterentwicklung einlädt, die sich nicht weiter entwickelt haben.

Zm Rollmodus. Nein - Ich habe Dir klar geschrieben, dass der Gang nach kurzer Zeit raus genommen wird, auch beim runter fahren. Aber das siehst Du anders, daher bringt es nichts, noch irgendwelche Schilderung der Gefährlichkeit darzulegen.

Es wurde auch klar erklärt, dass die "goldene Regel laute" - mit gleichen Gang runter fahren wie rauf. Das ist übrigens alter und falscher Zopf. Es war die Regel "einen Gang tiefer als man rauf gefahren ist". Kann man mit heutigen Leistungen auch nicht mehr anwenden. Das war zu Zeite mit 290 PS und 28 Tonnen. Und mit heutigen Motorbremsen auch nicht mehr zu vergleichen.

Aber das ist alles von einem stehen gebliebenen, welcher keine Weiterbildung hat. Und Deiner Meinung nach keine Ahnung.

So und nun wünsche ich Dir noch viel Spass mit Deiner Bildung, welche scheinbar das Ultimat ist. Auch davon darf man überzeugt sein.

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