Kadett V6
So wir ja in meiner Signatur alles sehen könnt tu ich auch mein Kadett auf v6 Umbauen.
Ich hab ihn fast fertig muss ihn nur noch anschliesen an der ganzen Kabellei.
Um richtig Vortrieb zu bekommen hab ich ein F20 Getriebe montiert vom GSI 16V Motor mit Kupplung und Schwungscheibe.
Er hat gerade so reingepasst wir ihr ja auf den Bildern sehen könnt,vorallem am Kühler geht es knapp zu.
Was nicht passte war auf der Fahrerseite der Motorhalter den konnte ich mir bei ebay günstig ersteigern. Ok 50 euro ist auch viel Geld aber es lohnte sich da ich auch eine Kadett GSI Servopumpe mit befestigen konnte weil meine Leitungen ja unten liegen und beim v6 liegt die Pumpe oben 😉
Um die in Betrieb zu nehmen habe ich am Kurbelwellenrad eine Riemenscheibe vom Golf 2 angeschweisst und dann natürlich noch den passenden Keilriemen kaufen.
Der Flachriemen wurde dann auch geändert da er ja nicht mehr über die Servo läuft, also musste ein kürzerer her, natürlich gabs das Maß nicht also hab ich ihn bestellen müssen.
Sonst passte der Motor gut rein, hatte mir es schlimmer vorgestellt, natürlich musste man noch so kleinigkeiten selber bauen wie Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker da er zu lang war usw.
Nagut hoffe ich konnte meine Erfahrungen mal so grob weitergeben,wenn auch jemand mal so ein Umbau machen möchte.
geniest die Bilder es sieht gut aus 😉
Gruss Chris
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998 Antworten
nö, hat er nicht.
naja kostet ja auch ein paar Taler´s der ganze kram, will nich wissen wieviel 🙂
will ich lieber mal wissen ob das ganze zeug überhaupt einer einträgt.
wenn nicht wäre das ziemlich ärgerlich ..
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Mich würde das schon interessieren wieviel ihn der spass beim Tüff kostet!!!
ist dat eigentlich sinnvoller alles einzubauen und dann abnehmen zu lasssen oder alles nach einander???
vielleicht bekommt man ja mengenrabatt😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Kadett.HL
vielleicht bekommt man ja mengenrabatt😁😁😁
das sowieso 😉
Die Eintragung kostet kostet 254 Euro für den Motor mit den dazugehörigen teilen.
Und jetzt kommt die Härte. Ich hab kein Motor mehr drin. *grins*
Hab mein verkauft weil ich auf 3,0umrüsten tu😁
ich beschreib das jetzt ma mit einem Wort
""""Verrückt""""
😁😁😁😁😁😁
bei uns würde man sagen voll einen weg😉😁
ich würds jetzt eher mit "CHRIS" (anders wort für verrückt) beschreiben 😁
na da kann man mal gespannt sein was kommt 🙂
oder
immer diese hubraumsüchtigen😁😁😁😁
zum runterkommen gibt dat dann nur 600 kubikmotoren aussem fiat 😁😁😁😁
hehe chris du bist druff.
als wir dich besucht ham hast noch gemeint du fährst den V6 mal ne weile und irgendwann kommt der 3 liter... ging jetzt wohl doch n bisel schneller 🙂
bin jetzt nur mal gespannt wie lange es dauert bis du einen Kompressor dranklatschen tust 😁
ich würd mir das gejaule vom kompressor nicht antun wollen, dann lieber ein pfeifen 🙂
was mich aber interessieren würde, ob einiges zum umbau auf v6 nun wieder verändert werden muss , wenn nun der 3 liter reinkommt ..
wäre ja ärgerlich, erst alles umgebaut nun wieder einiges verändern ..
ich hab hier grad chris seinen nächsten Motor
hier ma daten dazu:
Y57XE (kein Serieneinsatz)
Bauform: V8
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 99,0
Hub (mm): 92,0
Volumen (cm³): 5665
Leistung (kW bei min-1): 230 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 450 / 4400
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Delphi PCM 32 U
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega B (AR60)
(((INFOS von opel-infos.de entnommen)))
das wär doch mal nen umbau
Vorrausgestetzt man kommt an den Motor😁😁😁😁
hoffen wir dann mal, daß er sich nicht zu sehr verschätzt mit der größe vom motor 😁