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Kadett E C16NZ TSZI Zündaussetzer im Leerlauf + wenig Leistung
Hi Zusammen ;)
Ich habe vor ca 2 Monaten einen Kadett E Kombi C16NZ 5MT
mit TSZI gekauft. Leider lief der Wagen von Anfang an nicht richtig und somit habe ich schon diverse Teile überprüft und ersetzt. Im Leerlauf hat der Wagen Zündaussetzer und beim Beschleunigen wenig Leistung. Durch versetzen des ZZP nach früh hat er zwar sehr gute Leistung läuft aber im Stand total bescheiden. Nur wenn ich den ZZP extrem weit nach Spät ( >OT) setze läuft er im Stand sehr ruhig dafür ruckelt er aber beim Beschleunigen :(
Alles was mit dem Kraftstoff oder Unterdrucksystem zu tun hat habe ich überprüft und auch diverse Teile ersetzt :
Lambda-Sonde
Kraftstofffilter
Zündkerzen
Zündkabel (Original)
Zündspule (gebraucht)
Verteilerfinger + Kappe (Original)
Spule TSZI (gebraucht)
Ich habe selber auf Opel gelernt und auch meinen alten Meister gefragt aber irgendwie kommen wir zu keinem Ergebnis. Das einzige was er sich vorstellen könnte wäre das ich den kompletten Verteiler ersetzen muss da teilweise gebrauchte Teile eingebaut sind und diese Ärger machen könnten.
Hat jemand von euch noch eine andere Idee oder eine Kostengünstigere alternative ?
Mfg
Daniel
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36 Antworten
Hallo zusammen,
ich greife das Thema mal auf, da ich ein ähnliches Problem habe.
Mein Kadett E C16NZ hatte einen Zyklinderkopfdichtungsschaden. Bis dahin ist er sauber gelaufen. Dann habe ich folgende Teile erneuert:
+ Zylinderkopfdichtung
+ Zylinderkopf geplant
+ Abgasgrümmerdichtung
+ Ansaugkrümmerdichtung
+ Ventilschaftdichtungen
+ Ventile neu eingeschliffen
+ Wasserpumpe
+ Zahnriemen
+ Keilriemen
+ Zündkerzen
+ Zündkabel
Nach dem Zusammenbau lief er gut und habe dann den Zündnzeitpunkt eingestellt.
Am nächsten Tag wollte ich eine Probe fahrt machen, da ist er aufeinmal recht schwer angesprungen, wie wenn die Batterie schwach wäre.
Seit dem hat er immer sporadische Zündaussetzer im Leerlauf als auch mit Drehzahl. Fehler ausblinken ergab, dass er zu fett läuft. Was man an den Kerzen aus sieht.
Danach habe ich folgende Teile erneuert:
+ Zündverteiler + Zündverteilerfinger
+ Zündmodul
+ Zündspule
+ Lamdasonde
+ Leerlaufsteller
+ Kompressionsmessung im kalten und warmen Zustand (alle Zylinder ca. 11 bar +- 0,5 bar)
Leider brachte dies kein Erfolg. Die Zündaussetzer sind trotzdem noch da.
Auch habe ich die alten Kerzen und Zündkabel nochmal probiert und die neuen Zündkerzen durchgemessen.
Ich weiß nichtmehr weiter.
Hat jemand eine Idee, was ich noch testen/tauschen kann?
Kraftstoffdruck schon gemessen?
Mit Startpilot starten, wenn er da gut läuft, Spritversorgung. Wenn nicht dann Zündung.
Habe jetzt mal den Kraftstoffdruck gemessen.
Dieser liegt bei genau 1,0 bar und schwankt auch nicht bei den Aussetzern.
Wie viel bar sollte er haben?
Fehlercode 45: Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett
Habe auch mal alle Unterdruckschläuche die an die Ansaugbrücke und Drosselklappe gehen abgezogen um zu sehen, ob die Aussetzer mehr oder weniger wird, aber keine Änderung.
Er springt auch teilweise schwer an, wie wenn der Anlasser gegen eine erhöhte Gegenkraft drehen muss
Hallo air-Cola,
bei meinem Motor C16LZ gibt es folgende Werte:
Vorlauf: 1,1 bar
Rücklauf: 0,7 bar
Vorlauf ohne Rücklauf: 1,4 bar
Hast Du auch die richtige Benzinleitung genommen? Die hintere ist der Vorlauf.
Denke wenn der Vorlaufdruck 1 bar ist, dürfte der Motor nicht fetter laufen.
Gruß
DreamOpel
Ich dachte es war bei der Multec immer 0,75.
Gerd, dass kann auch sein, diese Werte wurde bei meinem Motor den C16LZ gemessen.
Vielleicht liegt es an Messtoleranzen oder an meiner Multec. Vielleicht braucht der LZ-Motor auch einen kleineren Benzindruck, da hier die Verdichtung auch geringer ist.
Ich nehme alles zurück, ich habe grad in der Serviceunterlagen beim Astra-F mit C16NZ nachgeschaut da sind es tatsächlich 1,0bar am Zulauf, beim E wird es dann nicht anders sein.
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 1. August 2023 um 21:26:42 Uhr:
Ich nehme alles zurück, ich habe grad in der Serviceunterlagen beim Astra-F mit C16NZ nachgeschaut da sind es tatsächlich 1,0bar am Zulauf, beim E wird es dann nicht anders sein.
Danke fürs Nachschauen.
Ich habe etwas im Forum herumgestöbert und bin auf 2 Sachen gestoßen die ich noch nicht versucht habe.
1. Mototorsteuergerät
2. Kompletter Zündverteiler (habe im oberen Beitrag nicht den Zündverteiler komplett gemeint, sondern Zündverteilerkappe und Zündfinger). Angeblich geht da nicht nur das Zündmodul (Das schwarze Ding IM Zündverteiler was mit 2 Schrauben befestigt ist und mittels einem Stecker angeschlossen wird der gerne zerbrösselt) sondern auch eine Induktionsspule defekt. Wo diese Spule exakt sitz habe ich aber noch nicht verstanden.
Hast du das Modul nun schon getauscht oder nicht? Die Spule ist davor auf der Achse.
Hast du mal Fehler ausgelesen, bzw. war die Fehlerlampe mal an?
Wie schaut das Masseband vom Getriebe zum Rahmen aus?
@air-cola,
hier einer meiner Verteiler aus dem Lager, die Magnetspule habe ich markiert.
Es gibt vereinzelt noch die einzelnen Komponenten als Original GM-Teile zu kaufen. Ich habe mir vor einigen Jahren diese zugelegt, so kann ich mir einen neuen Verteiler montieren.
Leider gibt diesen kompletten Verteiler nicht mehr als Originalteil bei Opel zu kaufen. Er ist das Ersatzteil, das am häufigsten bei Zündproblemen defekt ist.
Gruß
Papasmobil
Hier gibt es den noch komplett:
https://www.shop-abs-auto-center.de/.../zuendverteiler-c16nzc13n.html
Macht aber wenig Sinn, wenn kein mechanischer Defekt vorliegt. Modul und Spule gibt es noch günstig neu.
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 1. August 2023 um 22:35:11 Uhr:
Hast du das Modul nun schon getauscht oder nicht? Die Spule ist davor auf der Achse.
Hast du mal Fehler ausgelesen, bzw. war die Fehlerlampe mal an?
Zündmodul habe ich schon getauscht. Einmal mit eine Gebrauchten und einmal mit einem Neuen. Keine Veränderung
Fehlercode 45: Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett
Zitat:
@Papasmobil schrieb am 2. August 2023 um 08:05:48 Uhr:
@air-cola,
hier einer meiner Verteiler aus dem Lager, die Magnetspule habe ich markiert.
Es gibt vereinzelt noch die einzelnen Komponenten als Original GM-Teile zu kaufen. Ich habe mir vor einigen Jahren diese zugelegt, so kann ich mir einen neuen Verteiler montieren.
Leider gibt diesen kompletten Verteiler nicht mehr als Originalteil bei Opel zu kaufen. Er ist das Ersatzteil, das am häufigsten bei Zündproblemen defekt ist.
Gruß
Papasmobil
Vielen lieben Dank.
Genau das wollte ich mal sehen. Alle reden darüber aber gesehen habe ich es noch nicht.
Danke danke danke.