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Jimny springt nicht an.
Moin Leute.
Bin Mal wieder mit einem neuen Problem da.
Mein Jimny FJ 1.5 Diesel springt nicht mehr an. Er hat immer Mal wieder das Problem, dass er, wenn ich schon gefahren war, nicht beim ersten Versuch anspringt. Meistens erst beim zweiten Versuch, manchmal braucht es aber auch drei. Dann auf einmal wollte er schon nicht im kalten Zustand. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Lampe der Vorglühanlage schon gar nicht aufleuchtet. Irgendwann dann aber schon und dann lief er auch.
Normal sieht man also auf dem Tacho links von unten nach oben die Öldrucklampe, eine rote Motorkontrolle, eine gelbe Motorkontrolle und darüber die Vorglühspirale.
Da fiel mir auf, dass nur die Öldrucklampe leuchtet und die anderen drei nicht. Trotzdem gestartet, springt aber nicht an. Hatte das bis jetzt vier, fünf Mal. Wenn ich einige Male die Zündung an und aus mache, leuchten alle Lampen und er springt an.
Nun aber nach locker 20 Versuchen leuchten die zwei Motorlampen und die Vorglühspirale immer noch nicht und er läuft auch nicht.
Kann mir einer sagen, was da faul ist?
Ersatzschlüssel habe ich auch schon Versucht.
Hat der eine Wegfahrsperre?
Gruß Welf
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27 Antworten
Ich habe eines der kleinen Relais, die im Sicherungskasten verbaut sind, im Verdacht. Irgendwo ist doch die Stromzufuhr unterbrochen. Die WFS kann meiner Ansicht nach nicht dafür verantwortlich sein, dass alle Lampen "tot" sind.
Ich hatte mal nen vitara diesel da ließ sich der Speicher au net auslesen.
War ein relais+sicherung durch.
Wenn die ihn nicht auslesen können - dann kommen die nicht ins Steuer gerät rein. Ich sag da hat ein relais und oder sicherung ein Problem.
Bin jetzt leider unterwegs, werde aber nochmals alles überprüfen. Was sind das denn für zwei Relais, die direkt am Ausgleichsbehälter sitzen?
Ach wenn die Vorglühanlage defekt ist sollte er nach einer Weile anspringen. Vielleicht nicht nach dem 2. oder 3. Versuch aber irgendwann schon.
Ich tippe eher auf die WFS. Die erkennt den Transponder nicht. Dumme Frage,hast du mal ein anderen Schlüssel probiert ?
Hast du mal alle Sicherungen und Relais gezogen und die Kontakte kontrolliert ?
Bin auch bei der WFS. Habe selbstverständlich den 2. Schlüssel probiert. Wie schon erwähnt, bin ich beim Transponderring. Da ist ein Kabel dran mit drei Adern. Auf einem liegt 30 an, am Anderen 31. An der mittleren Ader liegt nichts an. Weder wenn die Zündung an oder aus ist. Und ich gehe Mal davon aus, dass das nicht ganz richtig ist, sonst hätte die dritte Ader ja wenig Sinn. Wollte schon eine Brücke von 30 auf die "tote" Ader legen, weiß aber nicht ob ich das ohne Risiko machen kann. Nicht, dass ich etwas durchschieße.
Hi, ich habe auch das Problem das unser Würfel nicht mehr startet. Gestern lief er noch ohne Probleme, heute geht er nicht mehr an. Es handelt sich um einen Benziner, Baujahr 2004. Zündung geht ganz normal, beim starten hört man dann aber nicht mal ein klacken vom Anlasser. Die Sicherungen habe soweit geprüft, bis auf die 80A Sicherung im Motorraum. Die lässt sich nicht abziehen. Gibt es da einen Trick? Morgen schaue ich mir mal sämtliche Kabel an, vielleicht hat er ja einen Marderbiss. Hat von euch jemand noch eine Idee?
Gruß Jens
Moin.
Könnte mir vorstellen, dass entweder das Kontakt-Teil des Zündschlosses kaputt ist oder der Anlasser. Da der Anlasser nicht Mal klackt ist es aber auch möglich, dass etwas mit der Klemme 50 am Anlasser nicht stimmt ( Kabelbruch oä). Klemme 50 wäre auch diese, welche im Kontakt-Teil nicht mehr geschaltet wird.
Musst also am Anlasser an dem ganz dünnen Kabel (Klemme 50) messen ob Strom kommt, wenn jemand startet. Aber da ist Vorsicht geboten. Du darfst nicht mit Werkzeug an das dicke +Kabel ( Klemme 30) und sonstigem Metall kommen. Das gibt einen heftigen Kurzschluß.
Gruß, Welf
War zu schnell.
Wenn beim starten keine Spannung auf 50 am Anlasser ankommt würde ich von einem defekten Kontakt-Teil ausgehen.
Um den Anlasser ausschließen zu können würde ICH die 50 überbrücken, indem ICH am Anlasser mit geeignetem Werkzeug, zu Beispiel einem DICKEN Schraubendreher, welchen ICH an Klemme 30 ( dickes +) halten würde und gleichzeitig an Klemme 50 (dünnes Kabel vorher abziehen, damit der Kontakt frei ist). Dreht dann der Anlasser kann man diesen ausschließen und kommst zwangsläufig zurück zum dünnen Kabel bis hoch zum Kontakt-Teil. Dort sollte dann der Fehler sein.
Gruß, Welf
Oder einfach nur die Batterie "platt"?
Hm..., dann müsste sie aber sehr "platt" sein, damit der Anlasser gar nichts tut. Somit dürfte sich auch nicht viel bis gar nichts auf dem Tacho tun.
Bleiben denn die Lämpchen auf dem Tacho an, wenn du startest? Sollten die dann flackern oder gar ganz ausgehen wird es wahrscheinlich tatsächlich nur die Batterie sein.
Gruß, Welf
Oder eben das Kabel am Anlasser:
Einfach mal den Stecker hin und her bewegen (Abziehen geht nur sehr schwer), da gibt es schonmal Kontaktprobleme.
Moin Jens,
der Jimny meines Sohnes hat jetzt dasselbe Problem, das ist der Grund, weshalb ich mich hier angemeldet habe.
Hast du schon ne Lösung?
Gruß Filip
Zitat:
Moin Jens,
der Jimny meines Sohnes hat jetzt dasselbe Problem, das ist der Grund, weshalb ich mich hier angemeldet habe.
Hast du schon ne Lösung?
Gruß Filip
Moin Filip.
Ja, er läuft wieder. Damals war es der Sicherungskasten im Motorraum. Kommt aber darauf an ob es ein Diesel oder Benziner ist. Bei meinem Diesel war ein Kabel, welches auf das vordere Relais rechts ginge, am Steckkontakte weggefaul. Zu erwähnen wäre, dass der Sicherungskasten in Fahrtrichtung links im Motorraum sitzt. Dort, auch in Fahrtrichtung das vorder Relais links. Habe ich nur dadurch gefunden, dass ich den ganzen Kasten ausgeklippst habe, um darunter zu schauen.
Gruß Welf