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IPF-Online-Tuning-System für 2,8 V6 Turbo
Ich überlege mir gerade, ob ich mir ein IPF-Online-Tuning-System von EDS für meinen 2,8 V6 Turbo (Z28NET) zulegen soll.
Mein Auto ist Baujahr 2008 und hat so um die 150.000 km. auf der Uhr.
Es gibt hier im Forum viele Threads zum Thema, die ich auch (fast) alle durchgelesen habe.
Die meisten scheinen ja zufrieden zu sein - ich lese aber auch, dass einige Leute nach dem auflesen der neuen Motorsoftware Probleme mit z.B. ruckeln bei verschiedenen Geschwindigkeiten hatten, und wie ich auch lese gab es einige Turboladerdefekte.
Wobei es hier wohl schwierig ist nachzuweisen, dass ein Turbolader-defekt direkt auf das Tuning zurückzuführen ist.
Bei meinem Z28NET sind 300 PS und über 500 nm möglich (550 ??), was ja verlockend klingt.
Was soll man aber davon halten?
Ich gehe mal davon aus, dass die Leute von EDS seriöse Tuner sind.
Auf der anderen Seite fehlt mir auf der Homepage von EDS ein bisschen Info darüber was das Tuning mit sich führt.
Muss man mit erhöhtem Verschleiss von z.B. Kupplung rechnen, und wie sieht es mit dem Benzinverbrauch aus?
Die erreichbaren 550 nm stellen ja eine Erhöhung von etwa 200 nm mehr als serie dar, da muss man ja wohl mit erhöhtem Verschleiss rechnen?
Würde mich deshalb über Eure Kommentare in bezug auf das IPF-Online Tuning freuen.
Beste Antwort im Thema
Und warum schreibst Du nicht einfach in ein Thema rein, das schon existiert ?
Was willst Du denn von uns hören/lesen ?
Steht alles schon in den Threads.
Von einigen Turboladerschäden hab ich noch gar nix gelesen und wenn Du bei über 150tkm gleich die 550Nm haben willst, fragst Du noch ernsthaft über Nachteile und Verschleiß :confused:
Benzinverbrauch liegt an Dir, Verschleiß an sich auch, aber bei 550Nm nicht nur an Deinem Fuß.
Wie Du selbst ja schon rausgefunden hast, gibt es genügend Threads und Foren, daher verstehe ich nicht ganz, was Du jetzt in Deinem Thread noch mal extra lesen willst.
Mach es, wenn Du auch mal mit nem Problem leben kannst, das Dich vielleicht aber auch so ereilt.
Never touch a running System, daher danach nicht beschweren.
Von ruckeln les ich nur bedingt was, meiner ruckelte auch schon vorher.
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20 Antworten
Moin moin,
ich bin jetzt 2 1/2Jahre mit der 320PS 500Nm No Precat gefahren und 1 1/2Jahre mit der 310PS 500Nm, also insgesamt 4Jahre mit IPF Tuning ohne Probleme. Beide Phasen liefen dauerhaft, waren also nicht auf die Sporttaste gelegt. Meiner ist Baujahr anfang 2006 und hat die alten Kerzen und Zündspulen drin. Ich hatte in den vier Jahren nie Probleme mit ruckeln oder ähnliches, egal welche der beiden Phasen, daher gebe ich dir den Tipp: Plane Finanziell welche ein, aber probiere erst einmal die gewünschte Phase aus und guck erst einmal wie er läuft. Wenn er ruckel, weißt du ja woran es liegt und kannst es abstellen, aber wenn er sauber läuft, dann lass es so.
In sachen Verbrauch kann ich nur sagen, dass meiner gleich geblieben ist. Du kannst halt durch die Phase je nach fahrweise mehr oder weniger verbrauchen.
Zum Verschleiß kann ich nur sagen, dass bei mir noch die erste Kupplung, die ersten Kerzen und Zünspulen (bis auf eine) drin sind. Aber sicherlich ist der Verschleiß bei diesen genannten Teilen ne gute Ecke höher als bei Serie.
Turboschäden würde ich nicht auf eine Phase zurückführen, da der Ladedruck nur so minimal erhöht wird, dass es fast schon vernachlässigbar ist. Meistens sind es Produktionsfehler oder ein inkompetenter Fahrer.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von frostixxl
Du bist ja auch der Grund warum ich unter 500Nm geblieben bin.
Du bist eh schuld, dass ich den Wagen so habe, wie er da steht :D
OT: Nur bei der Steuerkette bin ich mir nicht sicher, ob Du Recht hattest, dass es erst ab 2007 kritisch wurde. Laut dem Steuerkettenthread scheinen alle 250PS´ler betroffen sein zu können und den hab ich ja, trotz BJ2006. Da fährt schon bisl Angst jetzt wieder mit.
Auch OT: Also was ich gelesen habe, treten die Probleme ab 08/2006 auf (auch im OPC Forum gelesen)! Meiner OPC ist zum Glück 06/2006 und ich hoffe, dass ich verschont bleibe...
Zitat:
Original geschrieben von tresas
Auch OT: Also was ich gelesen habe, treten die Probleme ab 08/2006 auf (auch im OPC Forum gelesen)! Meiner OPC ist zum Glück 06/2006 und ich hoffe, dass ich verschont bleibe...
08/2006 ist genau Meiner. Habt ihr mal nen Link fürs OPC Forum, wo das steht ? Wo find ich eigentlich die Motornummer ?
Hört man doch frühzeitig rasseln, oder ?
Ich belass es dann auch bei den Fragen, ist ja nicht mein Fred :)
Motornummer steht im Carpass.
Zitat ausm OPC-Forum:
This condition, in isolated cases, only affects the
7.7 mm pitch timing chain installed in engines
built after the following engine numbers:
H053340001 VZ@VE, VE, WL, WM
H051530001 CG
H051580001 RA
Hmm,
ich hab aber HN018536. Versteh ich dann nicht wirklich