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Ioniq 5, Erfahrungsbericht nach 4200 km und Umstieg von Mercedes S212 Facelift 350 CDI 4matic
Hallo,
dieser Bericht soll Unentschlossenen helfen, den Umstieg auf ein vollelektrisches Fahrzeug zu wagen.
Auf keinen Fall sollen die negativen Punkte Anspruch auf die einzige Wahrheit erheben. Es ist meine persönliche Meinung und Wahrnehmung und es ist völlig logisch, dass andere zu anderen Meinungen kommen.
Vorweg möchte ich bemerken, dass ich Mercedes "Nerd" bin (siehe Signatur) und damit sicherlich auch ein Stück weit "verwöhnt".
Vorgeschichte: Ich bin Sammler und Liebhaber von Mercedes Old- und Youngtimern, daher war es nur logisch, dass auch mein Alltagsfahrzeug von Mercedes ist. Einige Dinge, die ich am S212 zu schätzen lernte, gehörten ins Pflichtenheft für ein neues Alltagsfahrzeug. Allrad, Abstandsregeltempomat, Totwinkelassistent, LED Licht waren so ein paar Dinge, die sein mussten.
Warum nun Ioniq 5? Ganz einfach, ich habe den Ioniq 5 in einer Zeitschrift gesehen und fand die Optik und das Konzept geil. Mercedes hat aktuell nichts Vollelektrisches im Programm, was mich wirklich überzeugt und vom Preis liegen die ausstattungsberichtigt weit über dem Ioniq 5.
Ich habe also einfach einen I5 bestellt, AWD, LR, digital teal, Uniq, 19", Relaxpaket.
Das Fahrzeug habe ich am 17.11. übernommen und jetzt 4200 km damit zurückgelegt.
Ich denke, zu den positiven Punkten vom Ioniq 5 muss ich hier nicht viel schreiben. Ich verweise hier auf die vielen YouTube Videos und Tests. Ich beschränke mich also auf den direkten Vergleich zum "alten" Mercedes und berichte über die Dinge, die eben nicht so gut sind und mich stören.
Preis: Der Ioniq 5 hat einen Listenpreis von ca. 62t€, der Benz kostete 2014 Liste 84t€
Motor/Antrieb:
Der S212 hatte einen V6 Diesel mit 252PS. Im Vergleich geht der Ioniq 5 bei der Beschleunigung wesentlich flotter voran. Das geschieht mit verblüffender (weil sehr schwer!) Leichtigkeit und macht einfach Laune.
Dabei ist der Stromer bis ca. 80km/h auch noch leiser als der wirklich auch sehr leise Benz. Darüber sind Abroll- und Windgeräusche dominant und ich merke da keinen großen Unterschied.
Die Traktion ist bei beiden über jeden Zweifel erhaben. Natürlich ist der Benz viel schneller, wobei ich selten über 150km/h gefahren bin.
Fahrwerk: Das Kapitel geht an den Benz mit Airmatic. Der Abrollkomfort ist auch nach 220tkm über jeden Zweifel erhaben, das passt immer bei jeder Geschwindigkeit. Der Ioniq 5 ist aber als Kompromiss für meinen Geschmack hervorragend abgestimmt (für ein nicht verstellbares Stahlfahrwerk). In der Stadt eine Spur zu straff, auf der Autobahn aber ziemlich überzeugend. Komme ich bestens mit klar.
Platzangebot: Im Fond bietet der Ioniq 5 mehr Platz. Ich bin 1,91m, mein Vater ebenso. Der kann hinter mir sitzen, wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, da fehlen dem Benz ca. 12cm Beinfreiheit.
Kofferraum kann der S212 (weil Kombi) natürlich besser. Trotzdem überzeugt der Ioniq 5 hier mit seiner Variabilität (verstellbare Rücklehnen, verstellbare Rücksitzbank).
Was mir fehlt ist das geniale DoRo (Doppelrollo) des Benz. Das Netz zur Abtrennung vom Fahrgastraum und die "selbstöffnende" Gepäckabdeckung ist/sind beim Benz perfekt!. Die Verarbeitung der Materialien im Kofferraum ist beim Benz auch eine andere Liga. Da wo im Ioniq 5 Hartkunststoff verbaut ist, gibt es im Benz Teppichboden in guter Qualität, die Ösen zur Gepäckbefestigung wirken im Benz wesentlich solider!
Sitze: Die Ioniq 5 Sitze sind schlicht besser und bequemer. Auch auf Langstrecke einfach besser als die der E-Klasse.
Verarbeitung: Das Kapitel geht an den Benz. Insgesamt bessere Materialien (Gepäckraum, Türverkleidung, etc.). Dennoch ist der Ioniq 5 sauber zusammengebaut. Spaltmaße und Fertigung sind okay und deutlich besser als die Verarbeitung z.B. eines Tesla 3 oder Y!
Assistenzsysteme: Das macht der Ioniq 5 sehr gut! Der Lenkassistent ist mir eine Spur zu nervös, der Spurwechselassistent überflüssig (in der vorliegenden Form wirklich sinnlos, ich dachte, der überholt bei HDA 2 selbstständig), die Sicherheitssysteme nach bisheriger Beobachtung gut und zuverlässig ohne zu nerven....
Das konnte der Benz nicht besser (aber der ist auch 7 Jahre älter!)
Jetzt noch einige Punkte (in meinem persönlichen Ranking), die mich am Ioniq 5 stören:
Der Ioniq 5 hat sehr viele Ecken und Kanten die verschmutzen und schlecht zu reinigen sind. Schweller und Türunterseiten werden sehr dreckig (macht u.U. schmutzige Hosen). Das kenne ich vom Benz garnicht.
Autowaschfetischisten wird das herausfordern, mich nervt das einfach!
Wendekreis: Der Ioniq hat einen gefühlt 1m größeren Wendekreis. Am Anfang hat mich das sehr gestört, man gewöhnt sich dran und das Wenden in 3 Zügen klappt dank sehr leichtgängiger Lenkung jetzt problemlos.
Die 3m Radstand merkt man jedoch extrem! Eigentlich braucht es hier schon Lenkung an der Hinterachse.
Ein großer Nachteil für Leute, die enge Parkhäuser oder enge Straßen befahren möchten.
Licht: LED Licht hat der Ioniq 5, aber das Licht/Fernlicht ist deutlich (!) schwächer, als das Matrixlicht des S212. Da bin ich immer noch enttäuscht und wenn ich den Leuchtweitenregler sehe, muss ich jedesmal lachen. Gut, das Licht des I5 ist sicher keine Katastrophe aber wenn man es besser kennt ......
Fehlender Heckwischer: Viel diskutiert und von einigen auch als schlimmster Mangel benannt, stimme ich bedingt zu: Es gibt Situationen, da wäre es schön, hinten wischen zu können. Allerdings ist mein Fahrzeug keramikversiegelt und die Verschmutzung hält sich echt in Grenzen.
Leider verschmutzt dagegen die Kamera hinten sehr schnell. Das ist eigentlich schade, da sie sonst wirklich gute scharfe Bilder liefert. Routine ist mittlerweile bei jedem Gang hinter das Fahrzeug mit dem Daumen die Kamera zu "putzen". Das Problem hatte aber auch mein S212!
Bose Soundsystem/Radio: Das ist nicht der Brüller! Das Harman Kardon System im Benz klang besser, der DVB-Radioempfang beim Ioniq 5 ist nicht besonders gut nach meinem Empfinden (oft Aussetzer), der Benz konnte nur UKW aber das dann störungsfrei.
Software: Da sind einige "bugs". Nix schlimmes, aber ich wünsche mir, dass da einige Dinge jetzt schnell per Update geregelt werden.
Fazit: Ich habe den Umstieg auf Elektro nicht eine Sekunde bereut. Das es einige Dinge geben würde, die nicht perfekt sind, war mir vorher klar. In der Summe überzeugt mich der Ioniq 5 aber auf ganzer Linie.
Das Auto fährt echt schön und komfortabel.
Ich zahle im Augenblick mit meinem aktuellen Stromvertrag und Verbrauch ca. 7,50€ / 100km. Das empfinde ich als akzeptabel für dieses Fahrzeug.
Die Schnellladung habe ich bislang erst einmal in Anspruch genommen (habe eine Wallbox). Bei 2 Grad Außentemperatur habe ich an einem 150kw Lader in der Spitze mit 140kw geladen. Das war echt okay. Einige berichten, dass unter diesen Bedingungen nicht mehr geht. Allerdings soll per Update die "Vorkonditionierung" der Batterie verbessert werden, wenn man einen Schnelllader per Navi ansteuert.
Wenn ich weitere Erfahrung mit dem Schnellladen gesammelt habe, reiche ich das nach.
Elektrisch fahren macht Laune! Wer noch unsicher ist, aus meiner Sicht spricht nichts gegen einen Umstieg.
Grüße,
Th.
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43 Antworten
Zitat:
@martinvogel2 schrieb am 11. Januar 2022 um 21:27:40 Uhr:
Sehr cooler Bericht! Danke dir!
Nur die 8-10 Monate Wartezeit… naja, Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude.
Es gibt aktuell Bundesweit noch etliche Fahrzeuge bei verschiedenen Händlern ab Lager. Bei der technischen Ausstattung würde ich keine Kompromisse machen, aber bei den Farben schon. So bei mir geschehen. Habe am Montag einen AWD mit Uniq und großer Batterie abgeschlossen. Sogar meine Farbe außen hat gepasst, nur innen hätte ich lieber grau / grün gehabt....Nun denn, ist jetzt schwarz, dafür aber ohne Wartezeit. Am 9.2. wird er abgeholt. Ich hatte telefonisch und per mobile.de alle Händler im Umkreis von 150 km abgefragt. Geworden ist es dann ein Händler in 75km Entfernung.
Ein bisschen Planungssicherheit tut schon ganz gut. Die 8 bis 12 Monate sind auch nur eine grobe Schätzung, das kann wenn es dumm läuft auch noch länger werden. Die Nachfrage nach einem I5 ist wohl weltweit sehr gut, und je nachdem, wie sich der CHIP-Mangel noch ausweitet....
Zitat:
@pesbod schrieb am 26. Januar 2022 um 09:00:59 Uhr:
Zitat:
@martinvogel2 schrieb am 11. Januar 2022 um 21:27:40 Uhr:
Sehr cooler Bericht! Danke dir!
Nur die 8-10 Monate Wartezeit… naja, Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude.
Es gibt aktuell Bundesweit noch etliche Fahrzeuge bei verschiedenen Händlern ab Lager. Bei der technischen Ausstattung würde ich keine Kompromisse machen, aber bei den Farben schon. So bei mir geschehen. Habe am Montag einen AWD mit Uniq und großer Batterie abgeschlossen. Sogar meine Farbe außen hat gepasst, nur innen hätte ich lieber grau / grün gehabt....Nun denn, ist jetzt schwarz, dafür aber ohne Wartezeit. Am 9.2. wird er abgeholt. Ich hatte telefonisch und per mobile.de alle Händler im Umkreis von 150 km abgefragt. Geworden ist es dann ein Händler in 75km Entfernung.
Ein bisschen Planungssicherheit tut schon ganz gut. Die 8 bis 12 Monate sind auch nur eine grobe Schätzung, das kann wenn es dumm läuft auch noch länger werden. Die Nachfrage nach einem I5 ist wohl weltweit sehr gut, und je nachdem, wie sich der CHIP-Mangel noch ausweitet....
Hallo,
Update nach nunmehr 16.000km mit dem Ioniq 5.
Das Fazit vorweg: Geiles Auto, macht jeden Tag Laune, auch nach nunmehr etwas mehr als 6 Monaten.
Die alten Autos leiden z.zt. etwas. Zur Zeit fahre ich elektrisch für ca. 6,50€/100km (incl. der Ladeverluste). Beim 8zylinder sind das dann ca. 25€/100km bei den aktuellen Kraftstoffkosten :eek:.
In der Zeit hatte ich 2 Werkstattaufenthalte: Einmal zum Räderwechsel (gleich das Ladeklappenupdate mit erledigt), einmal um den Rückruf (irgendwas mit der Parkbremse) abzuarbeiten.
Das von mir reklamierte Klappergeräusch von der Heckklappe entpuppte sich als schlecht montierter Kennzeichenhalter (etwas unterlegter Schaumstoff löste das Problem). Reklamiert habe ich ein eigenartiges Surren vom Frontmotor, Fahrstufe ECO (sofort weg, wenn "Sport" gewählt und somit der Frontmotor eingekuppelt ist) ab etwas über 30 km/h hörbar (wenn Radio und Lüftung aus, also eher sehr leise), welches offensichtlich temperaturabhängig ist und nur bei Wärme hörbar ist. Mein Händler hat das dokumentiert und an Hyundai weitergeleitet, wird beobachtet und bei der ersten Inspektion (30.000km) nochmal thematisiert.
Ansonsten war bisher nix außerplanmäßiges. Die Assistenzsysteme arbeiten gut und zuverlässig, die Probleme, die einige schildern, sind bei mir (toitoitoi) nicht aufgetreten.
Trotz zweier Infotainmentupdates (selber über USB eingespielt) sind noch einige Bugs in der Software. Kleinigkeiten, daher werde ich hier auch nicht weiter drüber reden .....
Nach wie vor ist mein Hauptkritikpunkt die umständliche Reinigung der Türeinstiegsbereiche, die unverständlicherweise sehr schnell verschmutzen und dann nur mit "Kinderfingern" vernünfig zu putzen sind. Das nervt! Weitere Kritikpunkte, wie nicht optimales Licht, großer Wendekreis, nicht so pralles Bose Soundystem und nicht vorhandener Heckwischer stören etwas, aber letztlich komme ich gut damit klar.
Der Verbrauch (netto, ohne Verluste) über die 16.000km beläuft sich auf 18,9 kwh/100km. Das finde ich bei rund 80% Autobahn recht ordentlich. Jetzt im Sommer sind Werte unter 16 kwh/100km problemlos möglich.
Meine Rekordladeleistung war an einer Ionity Säule in Hamm Uentrop. Von 7% auf 80% in 16min. (bei 25 Grad Außentemperatur!). Das reichte soeben zum Händewaschen und Burger kaufen .....
Hammergeil ist die Vorklimatisierung jetzt bei Hitze :cool:. Dennoch vermisse ich ein klassisches Schiebedach (@Hyundai: Bitte anbieten!!!!).
In Summe ein tolles Fahrzeug mit großartiger Langstreckenqualität. Unbedingt empfehlenswert.
Grüße,
Th.
Bei mir sind es erst 9000km seit Februar diesen Jahres (AWD, große Batterie). Aber ich kann deine Aussage nur bestätigen. Ein klasse Auto, mit wenigen etwas nervigen Punkten. Z.B die stark verschmutzenden Schweller. Höchste Ladeleistung an HPC Säule 208 kw..... Verbrauch ist bei mir etwas höher, aber das liegt eindeutig an meiner Fahrweise...Fahre ihn wie mit dem Benziner. Auch schon mal kurzfristig mit TOP Geschwindigkeit....
Zitat:
@tw.ghost schrieb am 5. Juli 2022 um 18:14:24 Uhr:
Reklamiert habe ich ein eigenartiges Surren vom Frontmotor, Fahrstufe ECO (sofort weg, wenn "Sport" gewählt und somit der Frontmotor eingekuppelt ist) ab etwas über 30 km/h hörbar (wenn Radio und Lüftung aus, also eher sehr leise), welches offensichtlich temperaturabhängig ist und nur bei Wärme hörbar ist. Mein Händler hat das dokumentiert und an Hyundai weitergeleitet, wird beobachtet und bei der ersten Inspektion (30.000km) nochmal thematisiert.
Das Problem ist bekannt, es ist die Kupplung des Frontmotors.
Viele Nutzer haben schon die komplette Antriebseinheit neu bekommen.
Nicht vom Händler abwimmeln lassen.
Hallo,
habe ich im anderen Forum gesehen und gelesen. Es gibt aber offensichtlich keine Änderung in der Serie, somit taucht das Problem offensichtlich wieder auf …
Ich habe mich daher entschieden, abzuwarten bis das eigentliche Problem (Kupplung) beseitigt ist. Der Wagen fährt hervorragend, das Geräusch ist (noch?) sehr sehr leise. 95% der Leute würden es nicht wahrnehmen, nur ich „Nerd“ höre es halt ;)
Grüße,
Th.
Lieber Themenstarter und alle anderen,
mit Freue habe ich alle Beiträge gelesen. Trifft hoffentlich auch auf mich zu, ich steige von einem S212 350 CDI 4M 265 PS + Airmatic und allen 2012 verfügbaren (nützlichen) Schnickschnack auf einen EV6. Nicht ganz der Ioniq 5 aber sehr sehr vergleichbar. Bei den Probefahrten hat mich die Federung und der nicht so verspielte/runde Innernraum des EV6 gegenüber I5 überzeugt. Als Airmaticfahrer ist man da schon sehr verwöhnt. 2.2.2022 bestellt, nun heißt es warten, warten. Soll wohl KW9 2023 kommen. Noch bin ich entspannt, noch.
Was ich, wie tw schon schrieb, sicherlich beim EV6 vermissen werde: Laderaum. Der ist beim S212 einfach gigantisch! 220 cm lange Bierbank im Karton (also ehr 230 cm) auf dem Baumarktparkplatz: einfach reinschieben und Klappe zu :-D Da haben einige Leute geschaut :-DDD Aber der Schmerz hält sich Grenzen, ich behalte einfach den S212 200 CGI, reicht dann auch für solche Aktionen.
Danke nochmals, genau mein Thema.
Gruß,
kurz
Moin,
hier mal ergänzend die Langzeiterfahrungen eines Vielfahrers:
Der Ioniq 5 Proj.45 ist mein drittes E-Auto, komme von AUDI, mein letzter Großer war
ein AUDI Q7 etron - Dieselhybrid, den ich 2016 bis 2018 mehr als 125 tkm bewegt hatte.
Nach Ur-IONIQ und e-Niro hat der I5 nun schon knapp 60 tkm auf dem Zähler.
Und er ist der erste vollwertige Verbrennerersatz, beim den Vorgängern gab es noch Abstriche.
Aber Platz und Komfort sind da wieder im Bereich eines Q7, und das ohne Luftfederung. Aufgrund eines hohen Autobahnanteiles auch > 130 kmh liege ich jetzt bei einem Lade-Verbrauch von gut 25,1 kWh/100 km, der BC zeigt 24,3 kWh an. Sämtliche Fahrten und Ladungen werden aufgezeichnet.
Die Schnellladerfähigkeit ist beeindruckend, auch bei Frost konnte ich nicht meckern,
bei insgesamt 261 HPC-besuchen habe ich eine Schnitt von > 170 kW Ladeleistung durchschnittlich.
In den 8 wärmeren Monaten sind es knapp 180 kW, in den Wintermonaten waren es 157 kW. Schnell hatte ich gelernt, die HPC von ALLEGO und TOTAL zu meiden, bei den HPC von IONITY und ARAL PULSE gab es keine Überraschungen und keinerlei Ladeabbrüche.
Wegen der kurzen Ladepausen und etwas geringerer Autobahngeschwindigkeiten komme ich nach meinen üblichen Tagestouren von 750-850 km deutlich entspannter abends nach Hause.
Durch den IONIQ 5 habe ich meine Ladepausen gegenüber den Vorgängern allerdings drastisch reduziert, statt 1,5 h sind es nun 2 x 18 oder 3 x 15 min.
Aber der IONIQ 5 kann auch anders, wenn nicht beruflich unterwegs nutzen wir das üppige Ladevolumen für unser Hobby, wir Sup´en, und dann liegt unser Verbrauch ohne Autobahn bei nur rd. 12 kWh/100 lt. BC, der Strom für die beiden vom I5 versorgten elektr. SUP-Pumpen kommt dann aber drauf.
Übrigens haben wir die AHK unseres I5 schon mehrfach benutzt, eine Fahrt mit 1,7 t GG Anhängelast über mehr als 400 km waren auch ganz entspannt und mit knapp 34 kWh/100 im Rahmen. Übrigens überlegen wir die Anschaffung einen Wohnwagen, allerdings mit Auflastung des I5 auf rd. 2 t, um einen Tandem ziehen zu können.
Auch wenn wir vollstens zufrieden sind, haben wir einen Ioniq 6 bestellt, der für meine Langstrecken dann ab Nov oder Dez`22 nochmals meinen Co2-Fußabdruck verbessert.
Ich kann den IONIQ 5 allen empfehlen, die den großen Raum benötigen, alle anderen sollten auf den I6 warten.
Gut geschrieben...das deckt sich total mit meinen Erfahrungen. Verbrauch ist ziemlich identisch. Liege auch so bei 23 bis 25 kwh. Allerdings fahre ich ihn dann wie früher meine Verbrenner. Also Autobahn wo möglich meist so zwischen 120 und 150 km/h. Manchmal für ganz kurze Zeit auch mal Vmax. Landstraße liegt der Verbrauch so bei ca 16 / 17 kwh....Geladen wird möglichst bei Ionity mit elvah oder Adac/EnBw
Zitat:
@HochleistungsQ7 schrieb am 22. Juli 2022 um 10:41:45 Uhr:
(…)
Aber Platz und Komfort sind da wieder im Bereich eines Q7, und das ohne Luftfederung. (…)
Den Rest kann ich nicht beurteilen, aber an dem Punkt vermute ich doch, dass Du den Q7 ein bisschen zu schnell vergessen hast…
Mein q5 mit 19" und Luftfederung federte deutlich schlechter als jetzt der Ioniq5 mit 20". Der 3m Radstand zeigt hier eindeutig seine positive Wirkung. Es heißt ja nicht umsonst Länge läuft. Fahrwerk, Fahrverghalten und Platzangebot sind einfach nur..SUPER . .
Moin,
dem kann ich nur zustimmen, auch der Q7 etron war 2016-18 auf schlechten Wegen mit der 275er Bereifung noch polterig. Klar muß ein Auto mit einem Preis von 120 T€ etwas mehr Komfort bieten als ein e-Auto für 60 T€. Aber wirtschaftlich fahre ich jetzt auch dank Umweltbonus den km für knapp 22 ct Vollkosten, statt damals den Q7 für > 50 ct.
Dazu kommt die steuerliche Entlastung 0,25 % pauschale Dienstwagensteuer beim I5 ( früher ging es nicht ohne Fahrtenbuch).
Gerade haben die Flottexperten von FIRMENAUTO den IONIQ 5 mit großem Vorsprung vor dem ENYAK als besten Import Midsize-SUV gewählt.
Keine Ahnung, warum er in der Gesamtbewertung erst hinter Q4 etron, X3, Q5 und GLC auf Rang 5 landet.
Denn als Gesamtpaket Komfort, Kosten und Knaller (Fahrdynamik) gibt es doch wirklich nix besseres.
Oben wurden aber Komfort und Größe PREISUNABHÄNGIG verglichen…
Zitat:
@HochleistungsQ7 schrieb am 23. Juli 2022 um 09:05:58 Uhr:
Keine Ahnung, warum er in der Gesamtbewertung erst hinter Q4 etron, X3, Q5 und GLC auf Rang 5 landet.
Denn als Gesamtpaket Komfort, Kosten und Knaller (Fahrdynamik) gibt es doch wirklich nix besseres.
Wahrscheinlich, weil es nicht sein darf, dass ein Koreaner die deutsche Elite aufmischt. Der Ioniq5 hat mit seinem 800V Ladesystem ein eindeutiges Alleinstellungsmerkmal vor Audi, BMW und Mercedes.
Den Audi Q4 e-tron habe ich ausgiebig zur Probe gefahren. Außer, dass er teuer ist kann er eigentlich nichts besser. Das Platzangebot ist unter aller S.. Ich bin 1,91cm lang, wohl beleibt und habe Schuhgröße 48. Um in den Q4 e-tron rein zu kommen brauchte ich einen Schuhlöffel. Der ist nochmal eine ganze Ecke kleiner als der Q5. Den hatte ich übrigens als Hybrid. Sogar mein Verkaufsberater bei Audi meinte, der Q4 e-tron passt wirklich nicht zu mir.
Er meinte nur, wenn ich den Ioniq5 habe sollte ich ihn mal besuchen kommen. Gesagt, getan...Wie sagte einer seiner Kollegen bei der Besichtigung...So was was würde Audi brauchen....Die MEB-Plattform ist von den Möglichkeiten (Platz, Fahrkomfort, Ladetechnik) zu sehr begrenzt.
Den X3 wollte ich ebenfalls fahren, war aber keiner verfügbar, und auch erst nach 12 bis 18 Monaten lieferbar. Von daher....Der X3 an sich hat mir gut gefallen. Platzangebot, Sitzposition, sonstige Technik alles gut...Aber der Preis....
Ich fahre ca 20 bis 25.000 / Jahr, und davon mindestens 2/3 Autobahn. Die Ladung ist einfach nur genial...ca 300 km in 17 / 18 Minuten. Besser geht es nicht. Im Schnitt lade ich am HPC Lader zwischen 180 und 210 KW.
Der Ionq5 war auch erst einer meiner Favoriten.
Letztendlich ist es der brandneue Genesis GV60 geworden............gerade was die Vorkonditionierung betrifft, derzeit noch ein Schritt voraus.....
Er ist halt ein bisserl edler....was bei mir ganz oben steht.