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Informationen/Kaufberatung Opel Signum 1.9 CDTi
Guten Tag !
Im Rahmen einer geplanten Neuanschaffung innerhalb der nächsten 12 Monate mache ich mich momentan schon schlau, um eine Auswahl vorzubereiten.
Ich möchte meinen Audi 80 bald in Rente (bzw. Altersteilzeit) entlassen und mir etwas komfortableres gönnen. Tägliche Fahrt von min. 56km (Arbeit hin/rück), dazu weitere Fahrten und auch mal Urlaubstrips - das macht 16-18k km im Jahr.
Es soll ein Diesel werden. Und Automatik. Außerdem ist ein weiteres Kriterium eine Sitzheizung und 4/5 Türen. Budget: 10.000€.
Neben anderen Kandidaten möchte ich mich auch über den Signum informieren. Bisherige Informationen sind eher mittelmäßig - einige Leute haben wohl drastische Problem und stehen oft in der Werkstatt. Andere haben rein gar nichts zu meckern, Kleinigkeiten, die jedes Auto mal hat - freuen sich stattdessen über den Komfort, den Durchzug, die Qualität.
Die Optik ist scheinbar das große Manko. Man bekommt, im Vergleich zu z.B. Golf, Fahrzeuge mit akzeptabler Laufleistung, "jungem" Baujahr und teils beachtlicher Ausstatung.
Ich finde den Wagen, Facelift-Modell ab 2005, gar nicht mal so hässlich.
Und bis 10.000€ finde ich da auf Anhieb 3 Wagen, die laut Angaben überzeugen.
Aber wie macht sich der Signum ab 2005 als Automatik 1.0 CDTi mit 150PS wirklich im Alltag. Ich lese von 7 Liter Diesel auf 100km - kommt man gar nicht drunter ? Woran liegt das ? Ich kenne im Vergleich gerade nur den A3 Sportback mit 2.0 Liter und 140PS 6-Gang-Automatik; der braucht 5-6 Liter, wenn man vernünftig fährt.
Die Frage ist ja, braucht er 7 Liter laut Werk, also dann sogar 8 ?! Das wäre mir zu viel. Dann brauche ich keinen Diesel kaufen, sondern kann auch einen Benziner mit 8 Liter Verbrauch nehmen, der in Anschaffung, Steuer und Versicherung günstiger kommt.
Fahren möchte ich den Wagen max. 5 Jahre. Das heißt, ein Signum von 2005, den ich dann als fast 7-jährigen mit vielleicht 100.000km adoptiere, muss 12 werden und weitere 100.000km bringen.
Was kommt da auf mich zu ?
Worauf sollte man im Vorfeld achten ? Gibt es Teile, die definitiv vor 100.000km gemacht werden müssen, die fast jeder schon hatte ? Mir persönlich ist wichtig, einen Wagen zu finden, der mgl. 1. Hand und vollständig scheckheft-gepflegt ist. Immer gewartet, immer ordentlich. Dann !sollte! man ja theoretisch sicher sein.
Ich kenne den Wagen gar nicht. Nie gefahren, nie mitgefahren. Kennen keinen, der einen hat. Kenne auch kaum Leute, die Opel haben.
Nur euch ;-)
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22 Antworten
Ich bin auch ein Automatikfan und sehe das mit zwei Augen....
Wer viel Stand Land Fluß fährt ist mit der AT besser bedient. Das nervige Schalten im Stadtverkehr entfällt und man ist wesentlich entspannter.
Bei reger BAB beteiligung ist es wurscht.
Da fährt man sowieso im 6.
Und der Diesel dreht Kraftvoll hoch, sodass man nicht gezwungen wird auf der BAB runter zu schalten um die Leistung zu bekommen.
Hier kommt der Drehmomentvorteil ganz klar raus.
Ist halt geschmacksache und es muss jeder für sich entscheiden.
Wenn Du Dich nicht festlegen willst, gibt der Markt natürlich wesentlich mehr her.
Ja zum Glück gibt es den Turbo, denn ohne wäre es ein 10PS Panzer.
im 6. kann man gediegen daher cruisen und selbst 180 aufwärts liegt er noch sauber in der Spur, allerdings schaltet meine Automatik immer in den 5. runter zum beschleunigen. Wenn man mal im Active Select fahren sollte, passiert im 6. unter 2000 Umdrehungen recht wenig. Ich bin noch unsicher ob das ein Defekt ist (Ladedruck , AGR, keine Ahnung) aber im 5. Zieht er dafür richtig derbe wenn der Turbo anspringt.
Unser Firmenwagen ist ein Passat B6 Kombi 2,0 TDI ich glaube der hat um die 100kw, der geht als Schalter noch geiler wie mein Signum :D !!!!
Getriebe ist bei dem Perfekt Übersetzt. Hammer!!
Moin Moin,
Zitat:
Original geschrieben von meister-schnack
Guten Tag !
Im Rahmen einer geplanten Neuanschaffung innerhalb der nächsten 12 Monate mache ich mich momentan schon schlau, um eine Auswahl vorzubereiten.
Ich möchte meinen Audi 80 bald in Rente (bzw. Altersteilzeit) entlassen und mir etwas komfortableres gönnen. Tägliche Fahrt von min. 56km (Arbeit hin/rück), dazu weitere Fahrten und auch mal Urlaubstrips - das macht 16-18k km im Jahr.
Es soll ein Diesel werden. Und Automatik. Außerdem ist ein weiteres Kriterium eine Sitzheizung und 4/5 Türen. Budget: 10.000€.
Diese Jahreslaufleistung dürfte die unterste Grenze sein, damit sich ein Diesel lohnt. Beim Anschaffungspreis fällt das nicht mehr in's Gewicht, aber bei Steuern, Versicherung, Wartung und Reparaturen.
10t€ sind auch für einen Signum relativ knapp bemessen: 4 Jahre alt, unter 100tkm und mit gehöriger Ausstattung sind es beim Händler (Garantie/Gewährleistung!!) schnell mal 12t-15t€.
Neben anderen Kandidaten möchte ich mich auch über den Signum informieren. Bisherige Informationen sind eher mittelmäßig - einige Leute haben wohl drastische Problem und stehen oft in der Werkstatt. Andere haben rein gar nichts zu meckern, Kleinigkeiten, die jedes Auto mal hat - freuen sich stattdessen über den Komfort, den Durchzug, die Qualität.
Die Optik ist scheinbar das große Manko. Man bekommt, im Vergleich zu z.B. Golf, Fahrzeuge mit akzeptabler Laufleistung, "jungem" Baujahr und teils beachtlicher Ausstatung.
Ich finde den Wagen, Facelift-Modell ab 2005, gar nicht mal so hässlich.
Finde ich auch:D
Und bis 10.000€ finde ich da auf Anhieb 3 Wagen, die laut Angaben überzeugen.
Aber wie macht sich der Signum ab 2005 als Automatik 1.0 CDTi mit 150PS wirklich im Alltag. Ich lese von 7 Liter Diesel auf 100km - kommt man gar nicht drunter ? Woran liegt das ? Ich kenne im Vergleich gerade nur den A3 Sportback mit 2.0 Liter und 140PS 6-Gang-Automatik; der braucht 5-6 Liter, wenn man vernünftig fährt.
Die Frage ist ja, braucht er 7 Liter laut Werk, also dann sogar 8 ?! Das wäre mir zu viel. Dann brauche ich keinen Diesel kaufen, sondern kann auch einen Benziner mit 8 Liter Verbrauch nehmen, der in Anschaffung, Steuer und Versicherung günstiger kommt.
Zur AT und dem Mehrverbrauch kann ich nichts sagen; mein 1,9er Schalter hat noch nie 7 Liter gebraucht; weder im Winter (35km zur Arbeit, davon 10km Stadt) noch im Sommer. Auf BAB auch gerne 200km/h
Einen Signum aber mit einem VW A3 zu vergleichen ist "problematisch".
Der A3 ist der kleine Bruder vom Golf und zwischen dem A3 und dem Signum liegen alleine schon ca. 400kg. (1,35t zu 1,75t). Dazu kommen fast 45cm mehr Aussenlänge (was nicht so entscheidend wäre) aber vor allem ca. 27cm mehr Radstand und der macht den Unterschied zwischen wieselflinkem Kurvenkratzer und einer großen Limousine (die S-Klasse von '92 hatte auch 2,85m Radstand ;))
Der Signum ist eine ganz andere Fahrzeugklasse/Gattung mit entsprechenden Kosten, auch im Unterhalt. Allerdings liegt er dabei immer noch deutlich unter der damals angepeilten Konkurrenz (5er; A6); nur mit dem Image hat es nicht geklappt. Gott sei Dank, sonst wäre dieser wunderbare Luxus (bei entsprechender Ausstattung) und das "brutalst-mögliche" Understatement heut nicht so günstig zu bekommen:).
Fahren möchte ich den Wagen max. 5 Jahre. Das heißt, ein Signum von 2005, den ich dann als fast 7-jährigen mit vielleicht 100.000km adoptiere, muss 12 werden und weitere 100.000km bringen.
Für dieses Scenario solltest Du entweder einen höheren Einstandspreis einplanen, oder mehr für Reperaturen. Einen 7 Jahre alten VW A6 oder 5er kriegt man auch nicht mit den Minimalkosten eines Fiat Panda, Corsa oder Polo über die nächsten 5 Jahre gerettet. Wer Klimaautomatiken hat, oder Xenon-Kurvenlicht oder adaptive Dämpfer oder elektrische Ledersitze usw., der muss sich auch die Reperatur für solche Sachen leisten können ;); sonst beklagt er sich natürlich laufend in diesen Autoforen, dass diese Mistkarren immer kaputt gehen und der jeweilige Hersteller nur Schrott verkauft :cool:
Was kommt da auf mich zu ?
Worauf sollte man im Vorfeld achten ? Gibt es Teile, die definitiv vor 100.000km gemacht werden müssen, die fast jeder schon hatte ? Mir persönlich ist wichtig, einen Wagen zu finden, der mgl. 1. Hand und vollständig scheckheft-gepflegt ist. Immer gewartet, immer ordentlich. Dann !sollte! man ja theoretisch sicher sein.
Ich kenne den Wagen gar nicht. Nie gefahren, nie mitgefahren. Kennen keinen, der einen hat. Kenne auch kaum Leute, die Opel haben.
Dann solltest Du ihn unbedingt beim Opelhändler probefahren und zwar ganz genau das Modell (Signum 1,9er Diesel), das Du suchst; also keine Vectra Limousine und keinen Caravan; sonst kannst Du es nicht "erfühlen".
Nur euch ;-)
Viel Glück und viel Spaß bei der Suche
Kurt-Flügel
Hallo!
Also ich kann auch nur sagen das der Signum ein wirklich tolles Auto ist. Allein schon die absolut ebene Fläche nach Umlegen der Einzelsitze hinten...
Wenn für Dich aber generell die Kosten in den nächsten Jahren entscheidend sind, so würde ich unbedingt zu einem Schaltgetriebe raten. Das AT muß zwar keine Probleme machen, es KANN aber dazu kommen. Und dann kann es sehr schnell sehr teuer werden. Mit einem Schaltgetriebe kannst Du diese mögliche Baustelle sicher umgehen.
Ansonsten: Mach unbedingt eine Probefahrt und probier auch mal die hinteren Sitze aus. Da läßt es sich entspannt reisen :)
Gruß!
Hallo!
Erstmal schöne Grüsse aus Österreich!
Ich bin im Begriff von BMW (E39) auf Signum umzusteigen. Jetzt hätte ich einen interessanten 1.9 CDTI gefunden, der Händler würde mir auch einen guten Preis für den Eintausch geben.
Jetzt habe ich doch schon einiges "gegoogelt"
Gibts es ausser den mir nun bekannten Problemen noch weitere auf die ich achten sollte:
AGR (kenne ich von unserem Astra)
Drallklappen (dieses Problem hat der 3.0 Diesel von BMW auch)
Für weitere Infos wäre ich dankbar!
mfg
eurojet200
Alt aber aktuell:
mal eine ernste Frage, kann man für 4500 Euro einen guten Signum 1,9 cdti Schalter (ohne Reparaturstau) finden, der einfach läuft und an dem erstmal nichts zu machen ist? Ist das realistisch oder müssen es min. 6000 sein?
Kann man nicht pauschal beantworten weil zu viele andere Faktoren da mit rein spielen.
- Laufleistung
- Ausstattung
- Händler / Privat
- Zustand
- Verschleiß
- "Extras" die nicht Serie waren
- usw.
Privat bis 250 tkm. Schwarz, silber, grau oder blau. Sitzheizung und Klima.
Ein gepflegter Lastenesel quasi.