Icom oder Vialle beim M54 BMW Motor?
Hallo zusammen!
Auch wenn es bereits einige Beiträge zum Vergleich dieser Anlagen gibt, möchte ich dieses Thema noch einmal aufgreifen. Diesmal jedoch speziell bezogen auf die Frage:
Warum wurde bei euren M54 Motoren die eine und nicht die andere Anlage verbaut?
Der Hintergrund meiner Umfrage: Entsprechender Umbau bei meinem 330i steht bevor.
Wichtigste Erkenntnis meiner bisherigen Internetrecherchen:
Die Anzahl der Vialle Umbauten ist bei den M54 Motoren höher und die Vialle Umrüstung ist direkt beim BMW Händler möglich - Möglicherweise liegt es daran, dass diese Anlagen bereits länger auf dem Markt sind.
Daher und auch wegen der geringeren Problemhäufigkeit habe ich anfangs zu Vialle tendiert. Nun mein Problem: Wenige km von meinem Wohnort entfernt, baut die Firma autogastechnik.net die Icom Anlagen ein. Der Ruf des Hr. Fisahn ist im Internet beachtlich, sodass ich in Versuchung komme doch die Icom auszuprobieren. Überall hört man: auf den Umrüster kommt es an!
Hm...Auf der einen Seite schöne Leiste ohne Löcher in der Ansaugbrücke (Vialle Anlage bei BMW Matthes) - auf der anderen beachtliche Kompetenz direkt vor der Haustür(Icom) hmm.
Nun seid ihr an der Reihe...Gibt mir Impulse 🙂
51 Antworten
@schokomann
danke für die Info.
Finde ich sehr schade dass Matthes keine Vialle-Anlagen mehr einbaut, zumindest im 330i nicht mehr.
Bin sehr zufrieden mit meiner LPI7.
Gruß,
Marko
Hallo Viallistie
Dann habe ich wohl die LPI7 in meinem 320i? Denn die schaltet problemlos auf Benzin zurück. Probleme habe ich damit auch keine, läuft eigentlich wie nicht vorhanden.
Ich habe manchmal das Gefühl, Vialle übertreibt ein wenig mit dieser Geschäftspolitik.
Für den Endkunden ist es zwar prima, wenn er eine nach ISO 9001 gefertigte Anlage erhält und diese dann auch perfekt arbeitet. Aber durch die extremen Einbauvorschriften und die permanente Überwachung der Einbaubetriebe wird wohl auch so mancher Umrüster und Kunde abgeschreckt.
Mein Umrüster, der mehrere Schulungen bei Vialle machen musste meinte, dass die regelrecht panisch werden, wenn mal ein Problem nicht gleich lösbar ist.
Andere Gasanlagenhersteller sehen das wohl anders. Die überlassen das Experimentieren lieber dem Umrüster oder dem Endkunden.
Gruß
Toddy
Zitat:
Original geschrieben von 3ertoddy
Hallo Viallistie
Dann habe ich wohl die LPI7 in meinem 320i? Denn die schaltet problemlos auf Benzin zurück. Probleme habe ich damit auch keine, läuft eigentlich wie nicht vorhanden.
Ich habe manchmal das Gefühl, Vialle übertreibt ein wenig mit dieser Geschäftspolitik.
Für den Endkunden ist es zwar prima, wenn er eine nach ISO 9001 gefertigte Anlage erhält und diese dann auch perfekt arbeitet. Aber durch die extremen Einbauvorschriften und die permanente Überwachung der Einbaubetriebe wird wohl auch so mancher Umrüster und Kunde abgeschreckt.
Mein Umrüster, der mehrere Schulungen bei Vialle machen musste meinte, dass die regelrecht panisch werden, wenn mal ein Problem nicht gleich lösbar ist.
Andere Gasanlagenhersteller sehen das wohl anders. Die überlassen das Experimentieren lieber dem Umrüster oder dem Endkunden.Gruß
Toddy
Das mit dem umschalten soll weniger mit der Anlage als mit dem Motorsteuergerät zusammen hängen.
Mein Dad hat die gleiche in seinem e46 und da schaltet sie selbstständig um.
Müßte die LPI5 sein,da 2005 verbaut.
Zu dem anderen!
Du siehst aber doch,was dabei raus kommt,super wenig bis garkeine Probleme mit der Vialle LPI😉
gruß
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Hallo,
wieviel Startbenzin wird denn verbraucht, bei 55 Sek. mit Benzin?
Hat das mal jemand nachgerechnet? Bzw. Wieviel Benzin brauch man bei ca. 4 Starts/100 km?
Was kosten die Vialle bei einem 6 Zylinder( die 3300€ auf der HP von vialle hoffentlich nicht).
Wäre schön, wenn ich ein paar anhaltswerte hätte gerne auch per PN .
mfg
datamaxx
Zitat:
Original geschrieben von datamaxx
wieviel Startbenzin wird denn verbraucht, bei 55 Sek. mit Benzin?
Hat das mal jemand nachgerechnet? Bzw. Wieviel Benzin brauch man bei ca. 4 Starts/100 km?
Die 55sec treffen aber nur auf die ICOM zu.
Ich habe im Schnitt etwa 3oder 4Kaltstarts pro 100km. Hatte beim letzten mal tanken 0,76L Benzinverbrauch im Schnitt, allerdings bin ich über 250km mit Benzin gefahren, entweder weil der Gastank leer war, oder weil ich schauen wollte wie sich das Auto bei +200 mit Gas und mit Benzin Fährt, oder weil der Ford Händler sagte der Fehler kann nur von der Gasanlage kommen und ich deswegen mit Benzin gefahren bin (Am ende hat sich herausgestellt das der Händler nicht in der Lage ist zu beurteilen woher ein Fehler kommt hatte absolut nichts mit der Gasanlage zu tun). Von daher hätte ich mit meinem 5Zylinder Turbo einen Benzin Verbrauch von etwa 0,3-0,35L/100km wenn ich nur mit Gas gefahren wäre.
Irgendwann wollte ich das mal testen, aber inzwischen will ich den Tank nicht mehr Voll machen und dann damit 15.000km durch die Gegend Fahren, von daher wird nur noch Nachgetankt
Zitat:
Original geschrieben von datamaxx
Hallo,
wieviel Startbenzin wird denn verbraucht, bei 55 Sek. mit Benzin?
Hat das mal jemand nachgerechnet? Bzw. Wieviel Benzin brauch man bei ca. 4 Starts/100 km?
Was kosten die Vialle bei einem 6 Zylinder( die 3300€ auf der HP von vialle hoffentlich nicht).
Wäre schön, wenn ich ein paar anhaltswerte hätte gerne auch per PN .
mfg
datamaxx
Die Vialle schaltet nicht in einer festgelegten Zeit um. Die Zeiten variieren je nach Betriebszustand deines Motors.
Meine Anlage ist so eingestellt, dass sie bei 30 °C Wassertemp. Umschaltet. Im Sommer sind das 20 und 30 Sekunden, im Winter höchstens 40 Sekunden.
Wenn dein Motor noch warm ist, schaltet die Anlage nach ca. 5 -10 Sekunden um.
Mein Benzinverbrauch liegt bei 0,39L/100Km.
Viel billiger wie auf der HP wirst du die Anlage in Deutschland nicht bekommen.