da man ja 30 mal 7,36 bezahlt... is das ja egal... ob man 2901 oder 2999 ccm hat.... aber auch bei repstufe eins ist das nicht meldepflichtig...... dafür gibt es die repstufen ja....

1 und 2

chauvi

am 3. Februar 2007 um 14:25

nochmal sorry - kein steuerfahnder !

mit toleranz meinte ich - kommt er mit dem mehrvolumen zurecht ohne anpassung ?
oder könnte er , weil geringer verdichtet , z b auch schon mit normal "versorgt" werden.

in der stillen hoffnung die vielen "süßigkeiten" sobald nicht "abdrücken" zu müssen -sowas fällt doch erst jenseits der 350tkm grenze an ???? oder nich ?

bangebüx mike

Batterietester46540

am 3. Februar 2007 um 15:31

Kolben, Motorverschleiß im Kurzstreckenverkehr

...vielleicht störe ich hier doch nicht, mit dieser Frage.

Fotos M103, Kolben ect. bei Mi...

Hallo Gemeinde

Bezug 1
Da Michel super interressante
Motor-Indoor-Fotos v. M103
gemacht hat, möchte ich gerne folgende Frage stellen.
Bezug 2
Alte schwarze Kolben
und noch viel mehr schw(ä)rzere Kolben mit Ablagerungen, Verkrustungen ect.
Bezug 3
Gehen wir von Kurzstrckenverkehr aus.
Dieser Einsatzbereich macht wahrscheinlich jeden Kolben eher schwarz als schön Rehbraun.

Frage 1:
Hat ein z.B. M103 unter gleichen Bedingungen einen schw(ä)rzeren Motor und mehr Ablagerungen, Verkrustungen ect. also schlechteren Ablagerung-Zustand,
als z.B. ein 4 Zyl. M102, wegen Drehzahl, schnelles erreichen der B-temp, ect.?
Frage 2:
Wenn dem so sein sollte:
Können diese verstärkten Ablagerungen
den normalerweise langlebigeren 6 Zyl.,
(im ständigen o.gen. kurzstreckenverkehr)
früher kaputt machen als einen 4 Zyl ???
Ist dieser Gedanke, Extrem Übertreibung ins Detail,
oder ist dies real denkbar. ???

Freue mich auf Eure Erklärungen !
M.f.DB.Gruss
M102

__________________

Faltenbalg7913

am 3. Februar 2007 um 21:15

hey 3L was macht die Motor rep????????????????

gibts neue Bilder