i5 Driving Assistant Dschungel
Hallo,
ich bin gerade dabei die Konfiguration für meinen i5 fertig zu stellen. Allerdings erschließt sich mir der Unterschied zwischen Driving Assistant Plus und Professional nicht so ganz.
Da ich vor der Entscheidung 22KW Laden oder Driving Assistant Professional stehe, würde mich interessieren, was ich alles nicht bekomme, wenn ich nur den Driving Assistant und den Driving Assistant Plus nehme.
Soweit ich verstanden habe, ist der Professional bis 210km/h aktiv. Der Plus nur bis 180km/h.
Ist bei beiden Varianten das freihändige Fahren möglich oder nur im Professional?
Das Fahrzeug wird hauptsächlich in Österreich bewegt.
Da ich schon etliche unterschiedliche Aussagen gehört habe, bedanke ich mich schon einmal für die Hilfe
58 Antworten
Hallo,
vorausgesetzt, die Ladesäule kann 22kW...
Mfg
Hermann
Hier ist eine Erklärung der Unterschiede zwischen den drei Fahrerassistenzpaketen des BMW i5: Driving Assistant, Driving Assistant Plus und Driving Assistant Professional:
Driving Assistant
Das Basispaket "Driving Assistant" bietet grundlegende Fahrerassistenzfunktionen, die die Sicherheit und den Komfort während der Fahrt erhöhen. Zu den typischen Funktionen gehören:
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion: Hält eine konstante Geschwindigkeit und kann das Fahrzeug bei Bedarf abbremsen.
Auffahrwarnung: Warnt vor möglichen Kollisionen mit vorausfahrenden Fahrzeugen.
City-Bremsfunktion: Kann bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr automatisch bremsen, um Kollisionen zu vermeiden.
Spurverlassenswarnung: Warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt die Spur verlässt.
Verkehrszeichenerkennung: Erfasst und zeigt Verkehrszeichen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen an.
Driving Assistant Plus
Das "Driving Assistant Plus"-Paket erweitert die Funktionen des Basispakets um zusätzliche, fortschrittlichere Assistenzsysteme:
Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion: Hält eine eingestellte Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, auch im Stop-and-Go-Verkehr.
Stauassistent: Hilft, den Abstand und die Spur im Stau zu halten.
Spurhalteassistent: Unterstützt den Fahrer dabei, in der Spur zu bleiben, indem er Lenkunterstützung bietet.
Querverkehrswarnung: Warnt den Fahrer vor querendem Verkehr beim Rückwärtsfahren.
Speed Limit Info mit Überholverbotsanzeige: Zeigt aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverbote an.
Auffahrwarnung mit leichtem City-Bremsassistent: Warnt den Fahrer vor potenziellen Kollisionen mit vorausfahrenden Fahrzeugen und kann bei Bedarf bremsen.
Driving Assistant Professional
Das "Driving Assistant Professional"-Paket ist das umfassendste und fortschrittlichste Fahrerassistenzpaket, das BMW anbietet. Es enthält alle Funktionen der beiden vorherigen Pakete und bietet zusätzliche, erweiterte Funktionen:
Erweiterter Stauassistent: Ermöglicht unter bestimmten Bedingungen längere freihändige Fahrperioden im Stau.
Lenk- und Spurführungsassistent: Bietet fortschrittlichere Unterstützung beim Halten der Spur, auch in Kurven.
Aktiver Spurhalteassistent mit Seitenkollisionsvermeidung: Greift aktiv ein, um Seitenkollisionen zu vermeiden, indem er ausweicht.
Ausweichhilfe: Unterstützt den Fahrer beim Ausweichen von Hindernissen in kritischen Situationen.
Querverkehrswarnung vorne: Warnt vor querendem Verkehr vor dem Fahrzeug.
Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go und Stauassistent: Erweitert die standardmäßige aktive Geschwindigkeitsregelung um ausgefeiltere Fähigkeiten im Stau.
Nothaltassistent: Kann das Fahrzeug anhalten, wenn festgestellt wird, dass der Fahrer nicht mehr fahrtüchtig ist.
Spurwechselassistent: Unterstützt beim Spurwechsel durch Lenkunterstützung und stellt sicher, dass die Spur frei ist.
Zusammenfassung
Driving Assistant: Bietet grundlegende Sicherheits- und Assistenzfunktionen.
Driving Assistant Plus: Erweiterte Funktionen wie aktive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent.
Driving Assistant Professional: Umfassendste Funktionen mit fortschrittlichen Assistenzsystemen für mehr Sicherheit und Komfort sowie teilautonomes Fahren.
Die Wahl des richtigen Pakets hängt von Ihren individuellen Bedürfnissen und Vorlieben hinsichtlich Fahrkomfort und Sicherheitsfunktionen ab.
Hier sind die Unterschiede zwischen den drei Parkassistenzsystemen des BMW i5: Parking Assistant, Parking Assistant Plus und Parking Assistant Professional auf Deutsch:
Parking Assistant
Das Basispaket "Parking Assistant" bietet grundlegende Unterstützung beim Einparken und umfasst typischerweise:
Park Distance Control (PDC): Ultraschallsensoren an Front und Heck, die den Abstand zu Hindernissen überwachen und visuelle sowie akustische Warnungen geben.
Rückfahrkamera: Eine Kamera am Heck des Fahrzeugs, die beim Rückwärtsfahren eine Sicht auf den Bereich hinter dem Fahrzeug bietet.
Automatische Einparkhilfe: Das Fahrzeug kann automatisch in Längs- und Querparklücken einparken, indem es die Steuerung übernimmt und der Fahrer nur Gas, Bremse und Gangwechsel steuert.
Parking Assistant Plus
Das "Parking Assistant Plus"-Paket erweitert die Funktionen des Basispakets und umfasst zusätzliche fortschrittliche Technologien:
Park Distance Control (PDC): Wie im Basispaket, aber oft mit erweiterten Funktionen und mehr Sensoren.
Rückfahrkamera: Wie im Basispaket, aber oft mit einer besseren Auflösung und zusätzlichen Hilfslinien.
Surround View: Kameras rund um das Fahrzeug, die eine 360-Grad-Rundumsicht ermöglichen, um die Umgebung des Fahrzeugs besser zu überwachen.
Top View: Eine Draufsicht auf das Fahrzeug, die das Einparken und Rangieren erleichtert.
3D View: Eine dreidimensionale Ansicht des Fahrzeugs und seiner Umgebung, die auf dem Display des Fahrzeugs angezeigt wird.
Remote 3D View: Die Möglichkeit, das Fahrzeug und seine Umgebung aus der Ferne über eine Smartphone-App in 3D zu betrachten.
Parking Assistant Professional
Das "Parking Assistant Professional"-Paket ist das umfassendste Parkassistenzpaket und bietet die fortschrittlichsten Funktionen:
Alle Funktionen des Parking Assistant Plus: Einschließlich Park Distance Control, Rückfahrkamera, Surround View, Top View, 3D View und Remote 3D View.
Automatische Parkfunktion: Das Fahrzeug kann vollständig autonom in enge Parklücken einparken, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.
Memory Parking: Das Fahrzeug kann Parkmanöver, die häufig verwendet werden, speichern und bei Bedarf selbstständig wiederholen.
Parken mit Fernsteuerung: Möglichkeit, das Fahrzeug per Smartphone-App oder Fahrzeugschlüssel aus der Ferne in und aus Parklücken zu bewegen, was besonders in engen Parkhäusern nützlich ist.
Intelligente Rangierhilfe: Unterstützt beim Rangieren in engen Räumen, indem es die Steuerung des Fahrzeugs übernimmt.
Zusammenfassung
Parking Assistant: Grundlegende Parkhilfe mit Park Distance Control und Rückfahrkamera.
Parking Assistant Plus: Erweiterte Parkhilfe mit 360-Grad-Sicht, Top View, 3D View und Remote 3D View.
Parking Assistant Professional: Umfassendste Parkhilfe mit vollautonomem Einparken, Memory Parking, Fernsteuerung und intelligenter Rangierhilfe.
Die Wahl des richtigen Parkassistenzpakets hängt von Ihren individuellen Bedürfnissen und Ihrem Komfort beim Einparken ab.
Sehr schöne Liste!
Falls ich nicht Tomaten auf den Augen habe, dann fehlt in Deiner Liste aber die schönste und wichtigste Funktion: Die automatische Übernahme der Geschwindigkeitsschilder mit automatischer Erhöhung z.B. um 10 km/h, wenn man es so eingestellt hat. Absolut genial in der Praxis und viel besser, als was Mercedes und Porsche anbieten.
Zitat:
@ibond schrieb am 18. Juni 2024 um 16:36:55 Uhr:
Sehr schöne Liste!
Falls ich nicht Tomaten auf den Augen habe, dann fehlt in Deiner Liste aber die schönste und wichtigste Funktion: Die automatische Übernahme der Geschwindigkeitsschilder mit automatischer Erhöhung z.B. um 10 km/h, wenn man es so eingestellt hat. Absolut genial in der Praxis und viel besser, als was Mercedes und Porsche anbieten.
Das ist die aktive Geschwindigkeitsregelung…..
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Zitat:
@ibond schrieb am 18. Juni 2024 um 16:36:55 Uhr:
Sehr schöne Liste!
Falls ich nicht Tomaten auf den Augen habe, dann fehlt in Deiner Liste aber die schönste und wichtigste Funktion: Die automatische Übernahme der Geschwindigkeitsschilder mit automatischer Erhöhung z.B. um 10 km/h, wenn man es so eingestellt hat. Absolut genial in der Praxis und viel besser, als was Mercedes und Porsche anbieten.
Das ist ein ganz ekelhaftes Feature 🙂 So lange die Tempolimiterkennung nicht zu 99% funktioniert ist das ein Graus ohne Ende. Erst letztens auf einer 300km-Fahrt (Autobahn, Landstrasse, Ort in Österreich) ACHT mal eine falsche Tempoinfo bekommen. Da ist der verpflichtende Tempowarner wirklich zum Kotzen. Und wenn er dann bei 130 auf der Autobahn die 80 vom LKW über 7.5t übernimmt ist das auch nicht lustig.
Kann natürlich sein, dass der BMW in seinem Heimatland besser auf lokale Schilder "trainiert" wurde.
Die anderen Marken können die Schilderkennung nicht besser, im Gegenteil. Ich bin kürzlich von Mercedes auf BMW umgestiegen und bin begeistert, wieviel besser die Assistenzsysteme von BMW sind.
Bei Mercedes musste ich bei jedem Schild manuell eingreifen, bei BMW fährt das Auto völlig autonom immer im von mir gewünschten Mehrtempobereich. Und ich muss nur ganz selten eingreifen, wenn mal doch ein Schild falsch erkannt wird.
Der verpflichtende Tempowarner kann zum Glück abgeschaltet werden (pro Fahrt, leider nicht permanent), aber wie Deine Beispiele zeigen sinnvollerweise.
Dass BMW ganz vorne dabei ist was die Schildererkennung angeht hab ich eh nie abgestritten. Man stelle sich das Chaos in einem Auto <20k vor, bei dem aus Kostengründen die billigeste Kamera und KI verbaut wurde. Und wo man den "Assistenten" nicht per SET-Taste deaktivieren kann sondern in 3 Untermenüs muss.
Aber nichts destotrotz: Ich muss mal nachfragen, aber ein Ex-Kollege hat mir erzählt dass ein Kollege von ihm einen i5 fährt und der legte auf Autobahn (oder Freilandstrasse) ohne ersichtlichen Grund eine volle NOTBREMSUNG hin. Der Kollege ist dabei mit der Stirn aufs Lenkrad geknallt. So heftig war das. Ich treff den eh die Tage ...
Ja die Notbremsungen kommen vor, letzte Woche erst in einer Baustelle auf der Autobahn gehabt als der Arbeiter, sich etwas zu schnell und zu nah an die Fahrspur genähert hat. Des Weiteren gibt es immer Phantomgeschwindigkeiten, wenn irgendwo mal Baustellen waren, habe das auf meiner Strecke öfters und kann das auch jederzeit nachstellen
Wobei in der Situation klingt es nach legitimem Bremsen...
Welchen von den beiden? Dass er auf einer Landstraße von 100 auf 50 reduziert, ohne dass etwas ist? Oder dass er mitten in der Baustelle voll bremst, obwohl eine bauliche Trennung da ist und der Arbeiter sich von 5m Entfernung auf 2 m auf der anderen Seite der Trennung nähert? Es ist ja durchaus legitim, dass ein Bauarbeiter in einer Baustelle arbeitet und sich bewegt und in dem Fall, war er nicht auf der Fahrspur
Also ich fahre schon lange und viel mit dem DAP und sowas gabs bisher noch nie! mal ne Fehlinterpretation in einer Rechtskurve, ja…. aber nie mit Vollbremsung. Das bremsen ist manchmal etwas ruppig, das kann man schon auch fehlinterpretieren.
Ich hab den aber mal neu einmessen lassen weil die Spurerkenung nicht einwandfrei war, danach…… 1A
Der Rest funktioniert alles einwandfrei, er hält die Spur, passt sich den Schildern an und auch der Autobahnassistent funktioniert tadellos.
Es sind eher die Grenzen im System, er sieht nicht, dass eine Trennung in der Baustelle ist bzw. bekommt er ja nur die Daten die eingelesen wurden beim Abfahren der Routen vom Kartendienstleister.
Heißt es nicht auch irgendwo (offiziell?), dass diese Assistenzsysteme nicht in Baustellen funktionieren?
Habe das schon öfters gelesen, weiß nur nicht mehr wo.
Ja Vorsicht nicht verwechseln. Der Autobahnassistent geht nicht, Bremsassistent kann man nicht ausschalten und funktioniert immer
Zitat:
@ize schrieb am 21. Juli 2024 um 18:49:24 Uhr:
Dass BMW ganz vorne dabei ist was die Schildererkennung angeht hab ich eh nie abgestritten. Man stelle sich das Chaos in einem Auto <20k vor, bei dem aus Kostengründen die billigeste Kamera und KI verbaut wurde. Und wo man den "Assistenten" nicht per SET-Taste deaktivieren kann sondern in 3 Untermenüs muss.
Aber nichts destotrotz: Ich muss mal nachfragen, aber ein Ex-Kollege hat mir erzählt dass ein Kollege von ihm einen i5 fährt und der legte auf Autobahn (oder Freilandstrasse) ohne ersichtlichen Grund eine volle NOTBREMSUNG hin. Der Kollege ist dabei mit der Stirn aufs Lenkrad geknallt. So heftig war das. Ich treff den eh die Tage ...
Ich kenne das noch von meinem alten Tesla Model 3. Der machte das sicher 1-2x alle 1000 km. Im i5 hatte ich auf den ersten 8000 km noch keine Phantombremsung und ich fahre eigentlich immer wenn es geht mit DA Pro.