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BMW 5er E39 530d Touring Test

15.10.2022 04:33    |   Bericht erstellt von Metzer

Testfahrzeug BMW 5er E39 530d Touring
Leistung 193 PS / 142 Kw
Hubraum 2926
HSN 0005
TSN 697
Aufbauart Kombi
Kilometerstand 506000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 11/2002
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 5 Jahre
Gesamtnote von Metzer 3.5 von 5
weitere Tests zu BMW 5er E39 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er E39 (1995 - 2004) 4.0 von 5
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Einleitung

 

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Durchzug
  • + Qualitätsanmutung
  • + Sound
  • + Fahrgeräusche
  • + Optik
  • - Rost
  • - Heckklappendämpfer
  • - Empfindliche Vorderachse, Lenkrad flattern
  • - Elektronik
  • - Hifi Sound

Antrieb

3.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Motorleistung dank Tuning
  • + Ruckfreie Gangwechsel
  • - Schaltgeschwindigkeit

Fahrdynamik

3.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Beschleunigung dank Tuning
  • - Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten überfordert

Komfort

4.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (komfortabel): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Standheizung

Emotion

4.0 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (komfortabel): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Blickfang

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 400-500 Euro
Verbrauch auf 100 km 7,0-7,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 25575

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Günstige Anschaffung. Qualitativ höhere Anmutung als heutige Fahrzeuge. Selten zu sehen. Motor unzerstörbar.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Rost anfällig. Hohe Kfz Steuer. Schwache Hifi Leistung. Getriebe empfindlich

Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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