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Hyundai XG 30 oder 350???
Hallo ich will mir demnächst einen Hyundai XG gönnen, was sind eure Erfahrungen welcher ist besser der XG 30 oder der XG 350??? wie sieht es mit macken aus was ist besonders anfällig oder geht öfter kaputt??
Beste Antwort im Thema
Am XG ist viel dran, was kaputt gehen kann und das auch gern tut.
-Automatikgetriebe
-Ansaugbrücke mit Ansaugkanel-Längenverstellung
-Zündspulen
-Diverse Sensoren
-Luftmassenmesser
-Abgasrückführung
-das ganze Zusammenspiel aller Riemen
Rosten tut er gern an den Radläufen, rund um die Rückfahrleuchten und an diversen kleinen Blechhaltern im Motorraum.
Die Elektronik hat gelegentlich auch etwas Eigenleben, besonders die Außenspiegel und die ZV.
Ich empfehle den Wagen nicht, wenn es der einzige bleiben soll, und er täglich gebraucht wird. Denn auf bestimmte Ersatzteile für den XG darf man schon mal viele Wochen warten!
Wenn Du doch einen probefährst:
Die Automatilk muß IMMER schmuseweich schalten, darf auch niemals rucken, wenn man Fahrstufen einlegt. Daß Automatiköl muß die bekannte rötlich-klare Farbe haben. Auf keinen Fall braun oder schwarz.
Weiterhin muß er problemlos anspringen, und superruhig im Leerlauf laufen. (Darf nicht rumpeln, zittern, ausgehen). Es dürfen keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören sein, wie "Schaben", Schleifen, Rumoren...
Alles elektrische/elektronische MUSS einwandfrei funktionieren.
Anderenfalls sind auf jeden Fall sehr geld- und zeit-intensive Reparaturen zu erwarten.
Vom XG sind in D weniger zugelassen als BMW Isettas (die "Knutschkugel" der 50er mit der Fronttür).
Die Teileversorgung für so einen Exot stellt Hyundai regelmäßig vor kaum lösbare Aufgaben.
Auf der positiven Seite sind zu vermelden:
Wurde der Wagen gut gepflegt und gewartet, stellt er sich schon als zuverlässiger nützlicher Alltagsbegleiter dar. Fürs Geld gibt es dezent exotisches repräsentatives Design*, viel Individualität, Ausstattung und Komfort.
Die 188PS und erst recht die 255 Nm sind für so ein schweren Wagen eher wenig. Trotz der eingetragenen Vmax von 225km/h ist er eindeutig eher ein Gleiter und kein Renner. Bei gesitteter Fahrweise braucht er ca. 10L, Gaspedalstreicheln drückt ihn auf 9, Treten auf annähernd 15L/100km.
Besondere Gimmicks sind der automatisch vor- und zurückfahrende Fahrersitz zum bequemeren Einsteigen, und die per ZV von außen öffnebare Fahrerfensterscheibe, die in Verbindung mit der Rahmenlosigkeit der Seitenfenster wiederum das Einsteigen in engen Parklücken ERHEBLICH erleichtert. Ich weiß jetzt schon, daß ich diese beiden Goodies an meinem nächsten Auto schmerzlich vermissen werde...
*Er dürfte wohl der einzige Hyundai sein, nach dem sich sogar Leute umdrehen. In den 3einhalb Jahren, die ich meinen hab, passiert das bis heute immer wieder. Unterstützend ist da auch die Front ohne Emblem.
Fazit:
Macht man sich bewußt, daß am XG nur der Kaufpreis günstig ist (im Unterhalt ist und bleibt er irgendwo zwischen oberer Mittelklasse und Oberklasse), und braucht man ihn nicht unbedingt jeden Tag (bzw. hat noch ein anderes Ausweichfahrzeug zur Verfügung): JA!
Sonst eher nicht.
Wenn das Geld für den 350er reicht, nimm den!
Der XG30 kann absolut NICHTs besser als der 350er.
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15 Antworten
Also ich kann nicht ganz nachvollziehen, was ihr da alle für Probleme mit dem Auto habt. Klar, wenn man sich einen 3.0er V6 zulegt, ist das Ganze mir diversen Kosten korreliert, egal welchen Herstellers dieser ist. Nun, ich möchte nichts beschreien - im Ende gehts mir genauso :D Aber ich fahre meinen XG30 jetzt seit über einem Jahr und hatte bisher nur eine größere Reperatur: der Kühler, welcher mir direkt in der Werkstatt nach dem Anlassen "um die Ohren flog". Den jedoch übernahm glücklicherweise die Gebrauchtwagengarantie. Mein XG, Bj. 99, bei momentan 90.000km zeigt eigentlich fast keine Gebrauchsspuren. Einige Roststellen an der Chromleiste und an den Radkästen (welche ja offensichtlich als Schwachstellen bekannt sind) und Kratzer auf der Kühlerhaube, welche wahrschenilich eingeätzt wurden und bis auf das Schleifgeräusch, welches bis zum 3. Gang anhält, wovon ich bis jetzt nich in Erfahgung bringen konnte, welches dessen Ursache ist, gibt es nahezu keine bemängelswerten Probleme. Mir fällt nur auf, dass beim Aufschließen der Karre komischerweise der rechte Außenspielgel sich total verstellt. Das ist wohl anscheinend ebenso ein "traditionelles" Problem des XG. Aber damit kann man leben. Neu einstellen und weiter gehts. Und bzgl. des Schleifgeräusches: Was kann das sein? Wenn jemand eine Ahnung hat, bitte melde er sie mir. Bis jetzt konnte keine Werkstatt dem auf die Schliche kommen. Meiner Meinung nach (welche keinesweges qualifiziert ist) kann es ja nicht vom Getriebe kommen, da es doch sonst wohl in allen Gängen vorhanden wäre... Man munkelte mir zu, dass es wohl vom Wandler kommen KÖNNTE, da dieser in den unteren Gängen einen erhöhten Drehmoment erführe. Aber auf dem Gebiet bin ich total unbewandt. Alles was ich persönlich über den XG sagen kann ist: warum nur gibt es so wenige Modelle davon in Deutschland? Es ist so ein schönes Auto, und vor allem für "wenig" Geld zu haben - jedenfalls im Vergleich zu klassengleichen Modellen von BMW, Audi oder Mercedes. Zudem hat er einen einmaligen Charakter, es ist kein Auto, das man täglich am Straßenrand sieht. Und damit ist es für mich etwas Besonderes.