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Hyundai I 10 Trend lpg
Hallo zusammen. Habe im April 2014 einen neuen Hyundai i10 Trend lpg gekauft. Habe seit Mai 2014 immer Probleme mit der Gasanlage. Sie schaltet sich entweder gar nicht ein oder erst nach ca 15 km. Der Händler kann den Fehler nicht finden. Jetzt soll ein Spezialist von Hyundai Motor Deutschland sich das Auto ansehen. Hat jemand von euch vielleicht auch Probleme damit? Die Anlage ist von Werk aus eingebaut. Danke im voraus.
Beste Antwort im Thema
So hier mal das Schreiben was ich zum Hyundai Kundensevice geschickt habe. Natürlich sollte man es noch abändern und seine Gründe einfügen, siehe graue Felder.
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254 Antworten
Ja leider war das zu erwarten! Aber der richtige Weg, denn jetzt kann man den Anwalt einschalten, oder das ganze per Post an die Geschäftsführung schicken!
Moin, ich habe seit Oktober 2017 den i10LPG und musste auch feststellen, dass bei kalten Temperaturen das Umschalten sich deutlich verlängert (einmal >50km). Ich habe hier einige Einträge gelesen, mir den Gang zum Händler gespart und stattdessen das Problem selbst gelöst.
Ich habe mir einen Adapterstecker gebastelt der auf den Sensor am Gasrail kommt. Hier ist ein 33k Widerstand parallel zum Tempsensor (NTC-Widerstand) geschaltet. Somit gaukel ich der Steuerung eine höhere Temperatur vor und mein i10 schaltet brav nach Erreichen der Kühlwassertemperatur um.
Im Anhang ein paar Bilder, Datenblätter Stecker und Sensor und Einkaufsliste.
Sollte ich mal bei Hyundai vorstellig werden müssen, wird einfach der Adapterstecker entfernt.
Viel Erfolg beim Nachbauen...
Zitat:
@i10lpg schrieb am 26. März 2018 um 20:23:25 Uhr:
Moin, ich habe seit Oktober 2017 den i10LPG und musste auch feststellen, dass bei kalten Temperaturen das Umschalten sich deutlich verlängert (einmal >50km). Ich habe hier einige Einträge gelesen, mir den Gang zum Händler gespart und stattdessen das Problem selbst gelöst.
Ich habe mir einen Adapterstecker gebastelt der auf den Sensor am Gasrail kommt. Hier ist ein 33k Widerstand parallel zum Tempsensor (NTC-Widerstand) geschaltet. Somit gaukel ich der Steuerung eine höhere Temperatur vor und mein i10 schaltet brav nach Erreichen der Kühlwassertemperatur um.
Im Anhang ein paar Bilder, Datenblätter Stecker und Sensor und Einkaufsliste.
Sollte ich mal bei Hyundai vorstellig werden müssen, wird einfach der Adapterstecker entfernt.
Viel Erfolg beim Nachbauen...
Sowas meinte ich....... Super.
Danke für den Post.....
Mfg
Zitat:
@i10lpg schrieb am 26. März 2018 um 20:23:25 Uhr:
Moin, ich habe seit Oktober 2017 den i10LPG und musste auch feststellen, dass bei kalten Temperaturen das Umschalten sich deutlich verlängert (einmal >50km). Ich habe hier einige Einträge gelesen, mir den Gang zum Händler gespart und stattdessen das Problem selbst gelöst.
Ich habe mir einen Adapterstecker gebastelt der auf den Sensor am Gasrail kommt. Hier ist ein 33k Widerstand parallel zum Tempsensor (NTC-Widerstand) geschaltet. Somit gaukel ich der Steuerung eine höhere Temperatur vor und mein i10 schaltet brav nach Erreichen der Kühlwassertemperatur um.
Im Anhang ein paar Bilder, Datenblätter Stecker und Sensor und Einkaufsliste.
Sollte ich mal bei Hyundai vorstellig werden müssen, wird einfach der Adapterstecker entfernt.
Viel Erfolg beim Nachbauen...
Vielen Dank! Du bist der Bastelkönig! Ich hatte auch schon nach den passenden Steckern gesucht, aber versagt 
Der obere blaue PIN/Draht "Temperature Output Terminal" bekommt den Widerstand eingelötet, aber was hast du an den grün-gelben PIN "Ground Thermal" gelötet? Sieht auch nach einem Widerstand aus.
Habe jetzt die Teile bestellt. Für die Faulen, die nicht die Nummern abtippen wollen:
https://www.ebay.de/.../351099919288
https://www.ebay.de/.../271976301128
https://www.ebay.de/.../351185410147
https://www.ebay.de/.../352067769676
https://www.ebay.de/.../351427949714
Der Widerstand kommt zwischen GND und Temperature Output. Bei mir ist es der obere blaue und der grüngelbe. Natürlich auch alle vier Leitungen durchschleifen.
Zitat:
@spacechild schrieb am 27. März 2018 um 15:03:01 Uhr:
Zitat:
@i10lpg schrieb am 26. März 2018 um 20:23:25 Uhr:
Moin, ich habe seit Oktober 2017 den i10LPG und musste auch feststellen, dass bei kalten Temperaturen das Umschalten sich deutlich verlängert (einmal >50km). Ich habe hier einige Einträge gelesen, mir den Gang zum Händler gespart und stattdessen das Problem selbst gelöst.
Ich habe mir einen Adapterstecker gebastelt der auf den Sensor am Gasrail kommt. Hier ist ein 33k Widerstand parallel zum Tempsensor (NTC-Widerstand) geschaltet. Somit gaukel ich der Steuerung eine höhere Temperatur vor und mein i10 schaltet brav nach Erreichen der Kühlwassertemperatur um.
Im Anhang ein paar Bilder, Datenblätter Stecker und Sensor und Einkaufsliste.
Sollte ich mal bei Hyundai vorstellig werden müssen, wird einfach der Adapterstecker entfernt.
Viel Erfolg beim Nachbauen...
Vielen Dank! Du bist der Bastelkönig! Ich hatte auch schon nach den passenden Steckern gesucht, aber versagt
Der obere blaue PIN/Draht "Temperature Output Terminal" bekommt den Widerstand eingelötet, aber was hast du an den grün-gelben PIN "Ground Thermal" gelötet? Sieht auch nach einem Widerstand aus.
Habe jetzt die Teile bestellt. Für die Faulen, die nicht die Nummern abtippen wollen:
https://www.ebay.de/.../351099919288
https://www.ebay.de/.../271976301128
https://www.ebay.de/.../351185410147
https://www.ebay.de/.../352067769676
https://www.ebay.de/.../351427949714
Ihr seid wirklich die Besten!! Nur leider bringe ich das nie hin....... 
das kann dir jeder zusammenbasteln, der einen Lötkolben halten bzw. löten kann. Also jeder, der Elektronik repariert, RC-Modellbau betreibt und Plus und Minus bei Strom auseinander halten kann. Z.B. ein Radioladen alter Schule
Jetzt doch noch Antwort von Hyundai. Obwohl ich eigentlich kaum was am i10 auszusetzen habe war das prinzipiell mein erster und mein letzer Hyundai. Die Lösung der Fehlkonstruktion liegt im Konzern vor und sie tun nichts, geht gar nicht.
Ja leider ist es so! Habe jetzt mit einem Anwalt gesprochen und werde Hyundai auffordern die Mängel hinsichtlich der Mängelhaftung zu beseitigen! Ansonsten geht es vor Gericht. Werde nicht locker lassen!
Den Adapter zusammenlöten ist ja doch echt superfummlig mit den kleinen Pinkontakten. Die verschwinden auf beiden Seiten tief im Stecker und einen Stecker hatte ich erst mal ruiniert.
Die Pins / Buchsen müssen sich leicht einführen lassen und rasten dann ganz vorne mit einem leichten Klicken ein. Nicht hineinwürgen! Es gibt genau eine PIN Ausrichtung (nach oben oder unten) in der das funktioniert. Dafür habe ich ca 1,5 cm Kabel abisoliert und nach dem Verpressen an Stecker/Buchse verzinnt. Mit dem versteiften Kabel kann man das gut reinstecken.
Jedenfalls: er schaltet auch bei jetzt +18 Grad mit dem Adapter auf Gas um, immerhin.
Bisschen zu lang ist das Kunstwerk geworden und so hübsch bei bei i10LPG sieht es auch nicht aus
P.S: bei Voelkner.de gibts die Teile für den Adapter auch, der doofe UK Shop hatte nicht mehr alles da und mir kommentarlos die Bestellung gekürzt.
https://www.voelkner.de/.../...S-Polzahl-Gesamt-4-1-967640-1-1St..html
https://www.voelkner.de/.../...S-Polzahl-Gesamt-4-1-967584-3-1St..html
https://www.voelkner.de/.../...MQS-Polzahl-Gesamt-1-965907-1-1St..html
https://www.voelkner.de/.../...MQS-Polzahl-Gesamt-1-963728-1-1St..html (hat die selben Maße wie der 965908-1 und paßt)
https://www.voelkner.de/.../...al-bedrahtet-2W-5-ERG-2SJ333E-1St..html
Spacechild, Hauptsache ist der Stecker funktioniert. Ich habe meinen aktuell wieder rausgenommen. Temperaturen sind ja voll im Plus.
Um die Stifte korrekt zu montieren hatte ich die Steckergehäuse zerlegt.Sind ja mehrteilig. Dann ging es einfacher.
Gruß
Zitat: Ich habe meinen aktuell wieder rausgenommen. Temperaturen sind ja voll im Plus.
Warum? Kann doch dran bleiben.
Zitat:
@i10lpg schrieb am 16. April 2018 um 18:10:59 Uhr:
Spacechild, Hauptsache ist der Stecker funktioniert. Ich habe meinen aktuell wieder rausgenommen. Temperaturen sind ja voll im Plus.
Um die Stifte korrekt zu montieren hatte ich die Steckergehäuse zerlegt.Sind ja mehrteilig. Dann ging es einfacher.
Gruß
Hallo,
komme grad von der 30 000er Inspektion (424.- EUR und das 5w40 noch selbst mitgebracht... )
und hatte da auch mal angefragt, ob sie mir die Temperatur vom Gasrailsensor mit und ohne Widerstand auslesen können.
Ergebnis: Ohne Widerstand 32,3 Grad, mit 38,3 Grad. Unterschied: 6 Grad.
Meine persönliche Vorstellung wäre eher so eine Erhöhung um +15 Grad, um auch deutliche Minustemperaturen mit abzudecken oder spricht was dagegen?
Wieviel KOhm wäre dafür ungefähr notwendig?
Oder vergrößert sich die gemessene Temperaturdifferenz, wenn es kalt ist, da die Kurve bei NTC s nicht linear verläuft?
Wie kommt man eigentlich auf diesen Wert 33k? Hat das jemand berechnet?
33k Widerstand bewirkt 6 Grad Unterschied. Und das soll im Winter bei -10 Grad oder höher funktionieren?
Ich bin da eher sehr skeptisch.
Große Inspektion mit Öl habe ich bei Hyundai 300 Euro bezahlt.
424 Euro ohne Öl ist schon unverschämt.
Bei welcher Temperatur schaltet eigentlich der i10 um? Mein Audi liegt ungefähr bei Mitte 30 Grad Prins VSI.