Hubraumerhöhung Fiat 500L
Hallo,
würde gerne aus den 500ccm etwas mehr Leistung raus kitzeln.
Allerdings soll es sein, , dass ich das H-Kennzeichen nicht verliere.
Die Kohle reicht leider nicht für einen kompletten Motortausch,doch ich habe gelesen, dass man über Distanzringe wohl auch den Hubraum erhöhen kann.
Hat hier jemand damit Erfahrung oder hat einen anderen Vorschlag die Leistung ein wenig ( H- Kennzeichen konform) zu erhöhen?
Gruß
Timm
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Wenn es denn wirklich so ist, gute Nacht. Deutschland ist auf dem absteigenden Ast.
es gab schon immer "dumme" Menschen; auch in Deutschland. Heute sind aber mehr Menschen gebildet als "frueher". Frueher hat vermutlich nur niemand ein Buch darueber geschrieben.
Dieses Buch, das ueber die dummen Menschen berichtet und sie zur Schau stellt, ist im Grunde auch nicht intelligent. Sowas liest man nur, um sich an der Dummheit der anderen aufzugeilen und es gibt leider nichts einfacheres als auf die Fehler anderer hinzuweisen. Anstatt also auf die Fehler der anderen zu zeigen, sollte man lieber versuchen diesen Missstand zu beheben, denn selbst dumme Menschen koennen auf die Fehler anderer Menschen hinweisen; dafuer ist kein Stueck Intelligenz notwendig.
Zitat:
ist aber allgemein bekannt
oldi fahren,umweltzonen ignorieren können
steuer+versicherung sparen
und leistung analog zu heutigen fhrz
Das ist nicht allgemein bekannt, da es keinen Sinn ergibt; ein Oldtimerliebhaber modifiziert seinen Motor fuer ein paar Tausend eur, investiert Geld in das Auto, obwohl es keinen wirklichen Zweck erfuellt, repariert es, wartet es, hegt und pflegt es, restauriert es, nur, um dann im Jahr 500 km in Umweltzonen zu fahren? Ich denke nicht, dass die eigentlich hohe Steuer (im Vergleich zu modernen Fahrzeugen) und der geringe Versicherungstarif ein Anreiz dafuer sind mehrere Tausend EUR in die schlechteste Wertanlage der Welt zu investieren.
Die "geringe" Steuer und die beschraenkten Versicherungstarife fuer wenig Geld sind nur eine nette Beigabe. Die Versicherung ist ja nicht so guenstig, weil die Versicherungen so großzuegig sind, sondern weil diese Tarife entsprechend geringe Leistungen und Einschraenkungen haben.
Ohne Steuervorteile, entsprechende Versicherungstarife und freie Fahrt in die Umweltzone wuerde es sicher weniger Menschen geben, die einen Oldtimer "unterhalten" und das waere schade; fuer die Autos.
38 Antworten
"Sach ich doch"! Mit Distanzringen kann man nur die Leistung runterregeln , niemals Mehrleistung erzeugen .
Gruß : Rostklopfer
Naja - deshalb hat ja der Zwiebelfarmer auch weit oben
Zitat:
Distanzring UND modifizierte Kurbelwelle
geschrieben.
Grundsätzlich und aus meiner Sicht in der Prioritäten-Folge:
1. nen billigen dicken Motor reinbasteln und fertig.
2. Dickere Zylinder und Kolben
3. andere Welle (und von mir aus diese merkwürdigen Ringe).
Mit nem gebrauchten dicken Motor bleibt der Original-Motor
verfügbar (das halte ich bei Oldtimern für wichtig)
Viel Spaß
Christoph
Subaru EA81 passt auch innen 500erter (sagt man) 😎
Zitat:
Original geschrieben von Christoph2605
Subaru EA81 passt auch innen 500erter (sagt man) 😎
Oder
Citroen GS Motor😁
die GS-Motore, Boxer wie Wankel, drehen wie der Motor des 850ers falsch rum.
oder man machts richtig :
http://www.youtube.com/watch?v=GH2uwjk3fqM
http://www.youtube.com/watch?v=LviQYYDYaCo
http://www.youtube.com/watch?v=XVAxoOXdouY
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Alles Quatsch ! Such mal unter Fiat 126 : Hat 560 cm³ und 23 Ps . Sieht von Außen aus wie Original -Motor . Bekommt man schon für 100 Euro bei Ibäh . Kannste noch zur Not Verdichtung erhöhen . (Nebenbei : durch Abschleifen der Zylinder , und NICHT durch Distanzringe). Dann passt noch ein größerer Vergaser drauf , und vielleicht noch nen Abarth-Auspuff , wenn das Geld reicht . Ab da beginnt dann richtiges Tuning mit Fahrwerk - und Bremsenänderung , denn das wackeligste ist zb. das Serienfahrwerk und die Antiebswellen .
Gruß : Rostklopfer
Zitat:
Original geschrieben von Rostklopfer
Alles Quatsch ! Such mal unter Fiat 126 : Hat 560 cm³ und 23 Ps . Sieht von Außen aus wie Original -Motor . Bekommt man schon für 100 Euro bei Ibäh . Kannste noch zur Not Verdichtung erhöhen . (Nebenbei : durch Abschleifen der Zylinder , und NICHT durch Distanzringe). Dann passt noch ein größerer Vergaser drauf , und vielleicht noch nen Abarth-Auspuff , wenn das Geld reicht . Ab da beginnt dann richtiges Tuning mit Fahrwerk - und Bremsenänderung , denn das wackeligste ist zb. das Serienfahrwerk und die Antiebswellen .
Gruß : Rostklopfer
und die ganze diskusion hier ist für die katz
es scheitert offensichtlich am geld,wie zu anfang zu lesen
ist aber allgemein bekannt
oldi fahren,umweltzonen ignorieren können
steuer+versicherung sparen
und leistung analog zu heutigen fhrz
Lies mal dieses Buch . Es ist erschreckend!
Zitat:
Was ist ein Dreisatz? - eine Olympische Disziplin.
Was ist der Bundestag? - ein Feiertag.
Das ist nur ein Teil vom Klappentext.
Wenn es denn wirklich so ist, gute Nacht. Deutschland ist auf dem absteigenden Ast.
Zitat:
Wenn es denn wirklich so ist, gute Nacht. Deutschland ist auf dem absteigenden Ast.
es gab schon immer "dumme" Menschen; auch in Deutschland. Heute sind aber mehr Menschen gebildet als "frueher". Frueher hat vermutlich nur niemand ein Buch darueber geschrieben.
Dieses Buch, das ueber die dummen Menschen berichtet und sie zur Schau stellt, ist im Grunde auch nicht intelligent. Sowas liest man nur, um sich an der Dummheit der anderen aufzugeilen und es gibt leider nichts einfacheres als auf die Fehler anderer hinzuweisen. Anstatt also auf die Fehler der anderen zu zeigen, sollte man lieber versuchen diesen Missstand zu beheben, denn selbst dumme Menschen koennen auf die Fehler anderer Menschen hinweisen; dafuer ist kein Stueck Intelligenz notwendig.
Zitat:
ist aber allgemein bekannt
oldi fahren,umweltzonen ignorieren können
steuer+versicherung sparen
und leistung analog zu heutigen fhrz
Das ist nicht allgemein bekannt, da es keinen Sinn ergibt; ein Oldtimerliebhaber modifiziert seinen Motor fuer ein paar Tausend eur, investiert Geld in das Auto, obwohl es keinen wirklichen Zweck erfuellt, repariert es, wartet es, hegt und pflegt es, restauriert es, nur, um dann im Jahr 500 km in Umweltzonen zu fahren? Ich denke nicht, dass die eigentlich hohe Steuer (im Vergleich zu modernen Fahrzeugen) und der geringe Versicherungstarif ein Anreiz dafuer sind mehrere Tausend EUR in die schlechteste Wertanlage der Welt zu investieren.
Die "geringe" Steuer und die beschraenkten Versicherungstarife fuer wenig Geld sind nur eine nette Beigabe. Die Versicherung ist ja nicht so guenstig, weil die Versicherungen so großzuegig sind, sondern weil diese Tarife entsprechend geringe Leistungen und Einschraenkungen haben.
Ohne Steuervorteile, entsprechende Versicherungstarife und freie Fahrt in die Umweltzone wuerde es sicher weniger Menschen geben, die einen Oldtimer "unterhalten" und das waere schade; fuer die Autos.
Zitat:
Original geschrieben von Rostklopfer
"Sach ich doch"! Mit Distanzringen kann man nur die Leistung runterregeln , niemals Mehrleistung erzeugen .
Gruß : Rostklopfer
Die Distanzringe sind beim 500er dafür gedacht die kürzeren Zylinder und Kolben vom 126er 600ccm einzubauen. Die Kurbelwelle bleibt gleich, Zylinderkopf kann vom 499ccm Motor übernommen werden und hat dadurch praktischerweise sofort ein höheres Verdichtungsverhältnis. Leistungszuwachs ca 5KW und höheres Drehmoment, ca22Nm
10-11-13 bzw. wäre jetzt interessant zu erfahren, warum die 600er kürzer sind ?
Ja , um warum ich nicht einen kompletten funktionierenden Motor einbauen soll ? Ist meist billiger wie Einzelteile .
Gruß :Rostklopfer
Den Sinn von Distanzringen hat noch keiner erklärt-oder? Viel drumherum geredet, bis auf zwei User.
Die Dinger braucht man u.a. -wie auch hier für einen anderen Zweck richtig beschrieben -wenn man eine KW mit größeren Hub einbaut, aber es keine längeren Zylinder gibt.
Ansonsten, einfach unterlegt, sind die Nutzlos und sogar leistungsschädlich.
Die nächste Aktion wäre Kolben mit einer anderen Kompressionshöhe und Länge einzubauen wenn man noch längere Pleuelstangen einbauen will. Damit der Motor von der Breite her in den Motorraum passt und der Auspuff sollte ja auch noch passen, nicht zu viel ändern.
Aber bis zu einem gewissen Grad gehts auch mit den originalen Kolben und Pleuelstangen.
Zitat:
Original geschrieben von schelle1
10-11-13 bzw. wäre jetzt interessant zu erfahren, warum die 600er kürzer sind ?
So nun für viele Verständlich: Der 500ccm der 600ccm und der 650ccm Motor haben alle die gleiche Kurbelwelle mit einer Kurbelwange mittig. Die Grösse der Kurbelwange ist begrenzt weil muss zwischen den Kolben - Zylindern durchlaufen . Die Wuchtrate beim 500ccm ist optimal . Beim späteren 600 wären bei gleicher Kolbenlänge diese zu schwer geworden. Also wurde der Kolben oberhalb des Kolbenbolzens um 10mm gekürtzt und die Zylinderlänge demendsprechend angepasst. Will man nun die 600ccm Zylinder auf dem 500er Block fahren muss man diese 10mm als Distanzplatte unter die Zylinderfüsse legen,damit die Kolben nicht 10mm aus den Zylindern rausragen
Zitat:
Original geschrieben von fiat500wolti
So nun für viele Verständlich: Der 500ccm der 600ccm und der 650ccm Motor haben alle die gleiche Kurbelwelle mit einer Kurbelwange mittig. Die Grösse der Kurbelwange ist begrenzt weil muss zwischen den Kolben - Zylindern durchlaufen . Die Wuchtrate beim 500ccm ist optimal . Beim späteren 600 wären bei gleicher Kolbenlänge diese zu schwer geworden. Also wurde der Kolben oberhalb des Kolbenbolzens um 10mm gekürtzt und die Zylinderlänge demendsprechend angepasst. Will man nun die 600ccm Zylinder auf dem 500er Block fahren muss man diese 10mm als Distanzplatte unter die Zylinderfüsse legen,damit die Kolben nicht 10mm aus den Zylindern rausragenZitat:
Original geschrieben von schelle1
10-11-13 bzw. wäre jetzt interessant zu erfahren, warum die 600er kürzer sind ?
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Versteh ich nich. 🙁
Wer macht denn solch einen Umbau , wenn es doch fertige Motoren gibt ? 2-Kanal-Kopf , größere Ventile , größere ,abgestimmte Vergaser usw. alles fertig und auprobiert . Nur um das Original -Kurbelgehäuse zu behalten ?
Gruß : Rostklopfer