Hinterachse hängt durch bzw. tiefer als die Vorderachse (siehe Bild)
Hallo und schönen Guten Morgen zusammen!
Schaut euch mal bitte angehängte Grafik von meinem Coupe an.
Es hängt an der Hinterachse seit einiger Zeit immer tiefer
als die Vorderachse.
Man muss dazu sagen, habe 2011 unser Haus Kernsaniert und seitdem
sehr häufig den Anhänger dran gehabt. Wahscheinlich manchmal auch wesentlich
mehr Stützlast es der Wagen haben darf *g*
Dazu kommt noch das ich auf einem Berg (14% Steigung) wohne und der Wagen
immer auf der Straße steht.
Meint ihr Stoßdämper und Federn sollten Hinten mal überholt werden?
Vielen Dank!
Grüße Kalle
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34 Antworten
Hast Du ein Vergleichsbild zu früher? Kam das schleichend? Oder plötzlich? Ich würde sagen, vorn eine Spur zu hoch, aber - wenn ein Defekt ausgeschlossen ist - nichts was nicht mit den richtigen Federgummis ausgeglichen werden könnte. Als ich meinen T gekauft hatte stand er auch so da. Hat kurz vorher vorne neue Federn bekommen. War etwa eine Gummistärke um...
LG, der Rote
Servus,
Immer dieses Glaskugelgelese...:rolleyes:
Ich würd dem TE mal vorschlagen den Bock mal auf ne Bühne zu nehmen und mal drunter zu schauen.
@TE:
Du sagst da wäre eine AHK ohne Niveauregelung verbaut ergo ist dir nachgerüstet,richtig?
Ohne jetzt hier auch in der Glaskugel lesen zu wollen würde ich vermuten das deine Hinterachse sich durch den vermehrten Hängerbetrieb einfach nur kräftigst gesetzt hat.
Wie gesagt auf die Bühne und mal drunterschauen.
Grüsse
Moin,
also die Anhängerkupplung ist laut Mercedes von Werk ab bestellt worden.
Unter den Ausstattungsmerkmalen ist sie als "Offroadpaket" zu finden.
Woran würde ich denn die Niveauregulierung erkennen?
An den Dämpfern sind keine Hydraulik oder Pneumatikleitungen!
So moin nochmal,
gerade mit dem freundlichen MB telefoniert.
Laut Karte hat er ab Werk Anhängerkupplung als auch eine
Luftregulierung der hinteren Dämpfer!!!
Ist mir ehrlich gesagt neu bzw. hat sich da noch nie was reguliert wenn
hinten Leute im Fond sitzen oder ich einen Anhänger dran habe.
Wie könnte ich die Niveauregulierung den pürfen? Wo sitzt die Pumpe dafür?
Vielen Dank!
Also um das festzuhalten keine hydraulische Niveauregulierung sondern Luftfederung an der HA ?
Da hast du ja was ganz Seltenes; das sieht man eigentlich eher bei den V8 Modellen. Kann aber sein, dass es Teil des von dir angesprochenen Offrod Pakets war.
Kann sein, dass eine der Federbälge nicht mehr ganz dicht ist und er dadurch, wenn die Pumpe nicht läuft hinten etwas schlapp wird. Oder die Luftpumpe, welche einen kleinen Kolben im Inneren besitzt womit die Luft kompremiert wird, ist undicht bzw. der Koblen erzeugt keine Kompression mehr. Ich schaue heute nochmal im EPC nach, aber ich denke, die Teile sind saugteuer.
Kontrollieren kannst du das eigentlich genauso wie bei einer Niveauregulierung: also HA beladen und gucken ob der absinkt oder das Niveau hält. Wenn das Auto über Nacht steht solltest du auch einen Höhenunterschied bemerken.
Moin,
also der sinkt definitiv ab!
Letztes Wochenende den Händer dran gehabt mit 4 Fahrrädern drauf
und noch 2 Erwachsene im Fond sitzen.
Die Hinterachse hing ganz schön runter!!!!
Schaut euch das Bild an, so sieht es eigentlich immer aus wenn der Hänger dran ist,
auch wenn dieser nicht schwer beladen ist.
Grüße Kalle
P.S.: Ist für mich ganz neu das mein Coupe so ein Feature überhaupt hat!
Deswegen meine Frage nach Niveauregulierung (in deinem Fall Luftfederung), weil eine normale Stahlfederung ein solches Verhalten nicht zeigt. Da wird wahrscheinlich ein Federbalg oder die Pumpe hinüber sein. Ich muss mich aber auch erstmal im WIS/ EPC dazu genauer schlau machen, weil eine Luftfederung beim 124er recht selten war.
Such mal im EPC nach meiner Karte:
WDB1240421C118173
Meine Windows Partition ist leider fratze,
weshalb ich nur unter großem Aufwand erst wieder an WIS und Co komme.
Kannste mir viielicht auch per PDF zukommen lassen oder hier rein stellen.
Unter einem Offroad-Paket hatte ich mir sowieso mehr als eine Anhängerkupplung
vorgestellt *g*
Du hast Post... :D
Moin erstmal und vielen Dank für das Dokument!
Habe gestern abend ne Stunde am Wagen verbracht und nachgeschaut was denn
nun da verbaut ist.
Obwohl MB sagt ich hätte Niveau verbaut, da ist nix!
Stoßdämpfer hinten sind Standard, keine Anschlüße für Öl oder Druckleitung.
Es gibt keine Federspeicher und auch vorne im Motorraum ist nur die
normale Hydraulikpumpe für die Servolenkung verbaut.
Es gehen von dort keine Hydraulikleitungen zum Heck des Wagens.
Sehr merkwürdig; um festzustellen, ob du überhaupt eine Hydraulikanlage verbaut hast musst du eigentlich nur im Motorraum auf der Fahrerseite kontrollieren ob es da in der Nähe des Scheinwerfers einen Ausgleichsbehälter gibt, dessen Leitungen zur Tandem/ Servopumpe führen. Desweiteren müsste es mehrere Leitungen geben, die auf der Beifahrerseite zur HA verlaufen. Wenn das der Fall ist hast du entweder ASD, Niveauregulierung oder eine Luftfederung. ;) Eventuell kannst du mal ein Foto von der HA machen, vielleicht erkenne ich darauf etwas was dir weiterhilft.
Habe Dir mal Deine Datenkarte rausgesucht...
EDIT:
Sorry habe es überlesen... Die hast Du wohl schon bekommen. :rolleyes:
Also nen Ausgleichsbehälter gibt es da nicht.
Ich schau mal das ich heute Abend oder Morgen ein Bild machen kann.
Dann hat Mercedes uns wohl auf die falsche Fährte geschickt. ;) Komisch ist halt nur, dass die HA beim Hängerbetrieb so stark einbricht. Ich warte jetzt erstmal auf deine Bilder und dann sehen wir weiter.
Moin,
danke für die Datenkarte.
Also als ich bei mir im EPC damals nachgesehen hatte war als
Ausstattung das "Offroad-Paket" mit aufgeführt.
Vielleicht wurde das auch später nachgerüstet bei MB und ich habe
stink normle Federung hinten!?
Die Anhängekupplung ist orginal MB, steht auch auf dem Kabelbaum drauf.