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Hilfe zu meinem analogen Multimeter??
Hallo leute,
ich habe ein älteres analoges Multimeter Gerät, mit welchem ich heute mal die Spannung der Battiere meines Ford Mondeos im Stillstand messen wollte.
Ich habe es dazu auf DC 25V gestellt, da DC 10V zu groß war um etwas innerhalb der Skala anzuzeigen....
Angezeigt wurde mir das auf dem Foto.
Es müsste ja was um die ~13V sein, aber wo zum henker? Ich bin scheinbar dafür zu ... piep
http://img7.imagebanana.com/img/74m39p6l/thumb/20120112_141233_942.jpg
Beste Antwort im Thema
Eine Fahrzeugbatterie zu beurteilen, nur wenn man mit einem 30 Jahre alten Meßgerät die Spannung misst, halte ich für eine nichtausagende Beurteilung.
Hier schafft nur ein Belastungstest Klarheit, allles andere nicht.
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45 Antworten
Selbst wenn die Lima 14,x Volt bringt, heißt das ja nicht, das auch ein entsprechender Ladestrom fliesst.
Das schnelle Absacken der Ruhespannung deutet zumindest darauf hin.
BTW: hast Dir mal die Kontakte an der Lima angesehen - wenn die korrodiert sind hast einen ähnlichen Effekt - Spannung ist zwar da, aber es kann nicht genug Srom fliessen...
LG
Christian
Verstehe ich das jetzt richtig? Du willst deine Batterie tauschen, obwohl
du keine Startprobleme hast, aber dein Uralt-Messgerät dir das rät?
Das man eine Lima tauscht (trotz 15V), die Geräusche macht, kann ich
ja noch irgendwie verstehen, aber die Batterie????
Besorg dir doch erstmal ein vernünftiges Messgerät und dann kannst
nochmal messen.....
Wie gesagt, ich werde erstmal die Batterie versuchen zu laden, mein Opa wird sicher auch sicher noch ein anderes Multimeter zum Messen haben, aber ich denke, die Messwerte scheinen schon zu stimmen.
Normale "AA" Zellen werden auch richtig gemessen. Nichts destotrotz werde ich nen vernünftiges digitales Multimeter kaufen, damit solche Ablesschwierigkeiten passieren.
Warum denn laden? Tut mir Leid, ich verstehe es nicht....sollte deine
Batterie wirklich nur 10,5V oder 11V haben, hättest du Startprobleme.
Aber Schaden tut das Laden ja nicht....
Geh morgen erstmal in den Baumarkt und hol dir ein digitales Messgerät.
der Mechaniker, der dir die LiMa wechselt,
hat sicher ein BatterieBelastungsmeßgerät,
der soll das mal drannhängen, dann weist du, wie es um deine Batterie steht.
Vorher mit einem Ladegerät die Batterie aufladen, ist nie falsch.
Viktor
Dein Messgerät scheint ja doch ungefähr die richtige Spannung an zu zeigen, denn sonst wären die 15V-Anzeige bei laufender LiMa ja kaum erklärbar.
In jedem Fall:
Die Batterie ist hin!
Ob sie nun nur zu alt ist oder durch die etwas hohe Reglerspannung (wie kalt war es bei der Messung?) zerstört wurde, kann man so nicht sagen.
zu dem genannten Verhalten:
Beim Anlassen: 10V (das ist gar nicht mal sooo schlecht. Wenn es richtig kalt wird, könnte die Spannung zukünftig für einen Start aber nicht mehr reichen)
Bei laufendem Motor: 15V (die Batterie ist mindestens zu 80% vollgeladen)
kurze Zeit nach dem Abstellen des Motors und (ich unterstelle mal) ohne größere Belastung durch Verbraucher: nur 11-12V
(fast ohne Belastung würde sogar eine sulfatierte Batterie ein paar Minuten nach einer Vollladung noch um die 13V haben)
Dazu fällt mit ganz spontan nur ein:
Zellenschluss einer Zelle.
Ein sehr ähnliches Verhalten hatte ich nämlich erst vor kurzem bei einer Batterie, die ich untersucht habe. Der Innenwiderstand war noch ganz gut, nur die "Normalspannung" hatte, auch nach einer Vollladung, ein deutlich niedrigeres Niveau, als üblich.
Also: neue Batterie und vorher sicherheitshalber mindestens noch den Regler überprüfen (lassen).
Eine Batterie, die nur noch eine Ruhespannung von ca.11V hat, bricht
nur um einen Volt beim Start zusammmen? Und das trotz eines angeblichen
Zellenschlusses? Klingt nicht sehr logisch, oder?
Bei 15V müsste die Batterie auch schon recht gut gasen, evtl. schon die ersten
Glühlampen durchbrennen.....ich habe davon aber noch nichts gelesen...was
sagt der Themenstarter dazu?
Eine Fahrzeugbatterie zu beurteilen, nur wenn man mit einem 30 Jahre alten Meßgerät die Spannung misst, halte ich für eine nichtausagende Beurteilung.
Hier schafft nur ein Belastungstest Klarheit, allles andere nicht.
Ich hab auch schon mit 60 Jahre alten Geräten gemessen, die analogen Dinger sind recht zuverlässig. Irgendwie scheinen die meisten Leute alles zu glauben, wenn es nur irgendwo digital und mit mindestens 5 Nachkommastellen angezeigt wird.
15V beim Laden und kurz danach absacken auf 11V ist ne kaputte Batterie.
ich hab ja nicht gesagt, das das Meßgerät schlecht ist.
Eine Batterie zu überprüfen, nur indem man die Spannung misst,
und das noch dazu von einem Laien, das halte ich nicht für ganz richtig.
Einige empfehlen hier ja gleich eine neue Batterie,
obwohl der TE keine Startschwierigkeiten hat.
Viktor
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
Einige empfehlen hier ja gleich eine neue Batterie,
obwohl der TE keine Startschwierigkeiten hat.
....und Die bekommen auch noch ein "Danke" dafür.....
Ich bin raus, macht was ihr wollt.....
Hallo Franz
ist leider so! Vielleicht arbeiten die bei ATU!
Bekommst aber auch ein Danke ;)
Viktor
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
ich hab ja nicht gesagt, das das Meßgerät schlecht ist.
Eine Batterie zu überprüfen, nur indem man die Spannung misst,
und das noch dazu von einem Laien, das halte ich nicht für ganz richtig.
Einige empfehlen hier ja gleich eine neue Batterie,
obwohl der TE keine Startschwierigkeiten hat.
Viktor
Da kann man einfach nur zustimmen. Entweder mit Belastungstester oder belastungsfreiem Testgerät oder am besten mit beidem (in der richtigen Reihenfolge natürlich!) prüfen.
Wir kaufen uns nicht umsonst Testgeräte für 1000€ wenns ein einfaches Multimeter vom Aldi auch tun würde!
Aaaaalso, bevor hier Freundschaften beendet werden, noch ein paar Hinweise von mir:
ich habe bei etwa 5°C gemessen.
Lampen sind noch keine durchgebrannt, aber wie ich ja schon schrieb, knackt es so alle 30 Sekunden etwa über die Lautsprecher. Mal wenn die Tür aufgemacht wird (Innenbeleuchtung geht dann an, Fußraumbeleuchtung.... zwar alles nur LED Beleuchtung) aber scheint sich ja echt bemerkbar zu machen.
Die Endstufe, ist mittlerweile zu 90% im Protect-Modus, schützt sich also vor zu hoher Spannung (Aha! interessant, nich?).
Ich werd Montag mal in die Werkstatt fahren, und meinem Mechi mal mit seinen Mitteln testen lassen.
Startprobleme hatte ich bisher absolut keine. 100% problemloses Starten.
Nur erwische ich mich halt recht häufig dabei, mit Sitzheizung, Standlicht, Endstufe On, und Autoradio On rumzuwarten. Ich denke das war gerade bei 80% Kurzstreckenbetrieb nicht gerade förderlich.
Ich verfolge das ganze nun schon seit einiger Zeit und hab auch schon das wesentliche hingeschrieben, an was das seltsame Verhalten liegen könnte - ich schliesse mich auch der bereits geäusserten Meinung an, daß dein analoges Multimeter nicht so viel falsches anzeigen wird.
Die Dinger sind da wesentlich einfacher als die Digitalen oft zuverlässiger und entweder die zeigen was an und das ist meist +/- 10% richtig oder sie zeigen nichts an (Totalausfall).
Wichtig sind m.E. zwei Punkte die in dieser Reihenfolge gemacht werden sollten:
1.
Lima prüfen und ggf. Regler austauschen, deren Lager können übrigens auch pfeifen / singen was auf deren baldigen Exitus hindeuted.
2.
Die Batterie solltest mal komplett laden und was viel wichtiger ist, einem Belastungstest unterziehen (lassen). Das sagt mehr aus als ein gerade noch geglückter Anlassversuch oder irgendwelche ominösen Spannungsmessungen.
Dann kann man auch entscheiden ob die Batterie hinüber ist oder nicht - Alles andere ist der Blick in die Glaskugel....
LG
Christian