Hilfe beim Vergaser Screaming Eagle 27FA

[Faltenbalg48345]

Moin Moin,

ich habe an meiner Evo Fatboy einen Screaming Eagle 27FA Vergaser und möchte das Gemisch richtig einstellen. Außer Screaming Eagle steht auch noch Keihin drauf.

Das Motorrad habe ich vor zwei Jahren mit diesem Vergaser gekauft und von Anfang an Probleme mit dem Leerlauf. Der Motor geht öfters mal aus, wenn der er noch nicht die volle Betriebstemperatur hat, bzw. muß mit Gasstößen bei Laune gehalten werden.

Außerdem habe ich regelmäßig tief schwarz verrußte Kerzen - ich muss die Kerzen ca. alle 300km rausdrehen und reinigen, sonst gibts Fehlzündungen, weil die Rußschicht dann anscheinen so dick ist, dass der Funke nicht mehr richtig durchkommt. Die Kerzen habe ich übrigens vor Kurzem neu gemacht, original H-D.

Außerdem verschluckt sie sich desöfteren, wenn man von unten heraus mehr als halbgas gibt. Weiterhin funktioniert die Sache mit dem Choke auch nicht, wenn ich mit Choke starte, bekomme ich sie nicht an, sie hustet zwar, aber kommt nicht in den Leerlauf. Es ist auch irgendwie unglücklich bei diesem Vergaser, dass der Choke nur 0 und 1 hat und nicht wie bei den Original Vergasern so einen Schiebemechanismus hat..

Um zu starten muß ich selbst bei den jetzigen Temperaturen nur zweimal Gas geben und dann den Starter drücken, damit sie an geht.

Ich gehe davon aus, dass das Gemisch viel zu fett eingestellt ist.

 

Ich würde nun erstmal gern das Leerlaufgemisch einstellen, das sollte ja die Schraube oben in der Mitte mit der Feder drunter sein, siehe Bilder?! Hat hierfür jemand die Grundeinstellungswerte, eine Anleitung oder Erfahrungen und kann mir nen Tipp geben, wie ich hier am besten vorgehe? Ich finde nämlich immer nur was zu CV und S&S Vergasern..

Außerdem habe ich die Frage, ob einer weiß, welches die passenden Düsen für diesen Vergaser sind, wo ich diese kaufen kann und welche Auswahl (Größen) ich i.V. mit V&H Straight Pipes zum Abstimmen bestellen sollte.

Ich habe mir im Internet schon einen Wolf gesucht und zu dem Vergaser allgemein wenig und zu den o.g. Fragen gar nichts gefunden, daher bin ich für jede Hilfe oder Anregung dankbar.

MFG

[Standspurpirat49110]

@Buabal

Was verlangst du denn für den vergaser?

[Buabal]

versuch erst mal den SE Vergaser einzustellen. Siehe Foto.

[Standspurpirat49110]

@Buabal @Jungbiker @Ouch_potato-potato @PreEvo @softi77 @Venomous

So nun läuft "Rosi" erstmal wieder :) Muss aber sagen ich habs alleine nicht hinbekommen. Zuerst hatte ich mir ja das Vergaser RepSet gekauft und das war auch gut so. Die Membrane war wirklich gerissen und auch die schwimmernadel konnte nen Tausch gebrauchen. Also rein gebaut rosi gestartet und alles trocken ????

Dann kam die einstellerei... Kein Erfolg. Im stand super potato potato gelaufen und sobald ich Gas gegeben hab ist sie fast abgesoffen. Dachte mir fährste mal ein stück vielleicht geht's ja dann besser. Unmöglich zu fahren. Keine Chance. Spazierfahrt mit Kumpel abgesagt... Als nun der Spazierfahrtkumpel seinen Kumpel aktiviert hatte standen gestern Sonntag früh um neun beide in meinem Hof zum Schrauben. Einer der Ahnung hat von dem was er tut und zwei Handlanger die Witze reißen ???? prompt hat derjenige mit Ahnung per gehör eine feineinstellung vorgenommen und siehe da rosi läuft. Nunja Zündkerzen waren auch nicht mehr das gelbe vom Ei und ich soll mir neue besorgen. Ok.... Sonntag... Wir wollen fahren... Hm... Den dritten Kumpel raus gehauen der per express eine halbe Stunde später zwei neue Kerzen ... Nachdem er seinen dealer raus gehauen hatte.... Vorbei gebracht hat. Was für ein geiler Tag. Also Kerzen rein. Rosi läuft immer besser. Rauf aufm Bock und ab geht die Rosi ?? Nach 150km plötzlich ruckeln. Keine Gasannahne mehr... Per Geistesblitz unter den Tank gefasst und auf Reserve umgeschaltet. Ok. Rosi rennt...

Fazit.. Ein kleines Loch hat sie untenrum noch aber ansonsten fährt sie sehr brutal. Bin echt überrascht was in nem 1988er evo für Leistung steckt. Auch über den Verbrauch bin ich überrascht. Aber klar. Leistung hat durst ????

Jetzt noch ne Frage. Wenn ich nun auf den originalen cv umsteigen würde... Wonach müsste ich denn genau suchen und ist dann die Leistung noch da? Angeblich ist ja motortechnisch keine Leistungssteigerung gemacht worden...

Erstmal grüße. Bis bald. Dani

[Faltenbalg48345]

Sehr schön, das hört man doch gern. Ich frage mich nur, warum Du immer noch mit dem Gedanken spielst umzurüsten, sie läuft doch jetzt und anscheinend gar nicht mal schlecht?!?

Das mit dem Loch untenrum ist sicher mit ein bisschen Einstellerei in den Griff zu bekommen :)

PS: War das Motorrad eigentlich voll getankt als Du losgefahren bist? 150km von voll bis Reserve wären schon ein sehr hoher Verbrauch, sofern Du nicht grad nen Sportster Tank drauf hast..

[Standspurpirat49110]

Naja Rosi fährt zwar aber jetzt nach drei Tagen ausprobieren bin ich noch nicht ganz zufrieden. Ich werde wohl meinen Perfektionismus nicht beruhigen können :P

Da muss ich nochmal bei ;)

[Batterietester135739]

Hi Potato,

 

habe im Ami Forum gelesen das die Grundeinstellung der Air fuel mixture screw

2 Umdrehungen raus ist.

 

Habe den Gaser auf einer Shovel, und auch das Problem. 190 Hauptdüse erscheint mir auch zu groß.

 

Viel Spass

[fxstshd]

:DHast du etwa 2 Jahre geschlafen?;)