Hier issa: Werksabholung 997 - kleiner Bericht
So Leute,
am letzten Freitag war es soweit: Ab nach Stuttgart und meinen im Dezember bestellten 997 S in Empfang nehmen.
Morgens in den Flieger, Punkt 10 in Stuttgart, gegen 11 am Werk. Toll, aber wohin? Erstmal zusammen mit mehreren Abholern durch das PZ geirrt, dann zum Haupteingang... nein, auch falsch... dann komplett zu Fuß ums halbe Werk zur Abholung. Macht ja nix, ich hab ja nur nen 25 Kilo Koffer dabei, weil wir samt Porsche ein paar Tage Urlaub im Süden machen wollen. Ein dickes Minus!
Kurzes Einchecken am Empfang, Tickets fürs Essen abgreifen, ab ins Casino...
Das Essen war wirklich absolut super, sollte man in jedem Falle mitnehmen! Jetzt hiess es sputen, denn um 13 Uhr startete die Werksführung. War soweit okay und dauerte 1,5 Stunden.
Wir gerieten mitten in die 997 Turbomotor-Produktion. Cool... da stand doch ein Motor mit einem fetten Zettel "Achtung, Top 997 Turbo PRESSE Motor!". Dass die ne Leistungsmessung machen war mir ja klar, aber das ausgewählte Motoren so unverblümt dem Publikum präsentiert werden...
Am Ende der Werksführung sollte nun der neue Wagen übergeben werden. Leider Pustekuchen, nochmal etwa 1,5 Stunden warten. Ein Mitarbeiter war krank.
Okay, genug Zeit, um im Selection Shop einzukaufen und im direkt angeschlossenen Museum zu stöbern. Der "No.1" ist unglaublich... muss man gesehen haben. Ich hätte davor knien und heulen können. Rührend!
Dann irgendwann... die Übergabe...!
Ich habe noch gar nix über meine Ausstattung geschrieben:
997 S, speedgelb
Komplettleder schwarz
Aerokit (Neuerdings muss man wohl sagen: "GT3 Look"😉
Sportfahrwerk mit Sperre + 20mm Tieferlegung
Sportabgasanlage
Sportsitze
Sitzheizung
Heckwischer
Graukeil
Schiebedach
Zifferblätter gelb
Gurte rot
Navi
Telefon
Okay, hätte ich nochmal 5000 draufgelegt, hätte es auch gleich ein "richtiger" GT3 sein können. Aber den gabs bei der Bestellung im Dezember noch nicht, ausserdem bekommen wir bald Nachwuchs. Und dann würde es eng. Also nicht finanziell, sondern besonders auf den nicht vorhandenen Hecksitzen. Ich hab zwar auch noch nen VW, aber für den Kurztrip ins Grüne sollte auch schon der 911 herhalten können.
Weiter! Mit dem Fahrzeugübergeber (heissen die so?) also in die Halle, Aufregung, Herzklopfen... und da stand er... gelb... mit Flügel... oft gedanklich vorgestellt und im Carconfigurator dran rumgebastelt. Aber nun lebt er. So wie ich ihn wollte. Ein unbeschreibliches Gefühl. Ich bin fünf Minuten erstmal nur drumrumgelaufen und hab mich nicht mal getraut, ihn zu berühren. Sollte das meiner sein?? Kann nicht sein...!!
Danach eine wirklich ausführliche Einweisung mit aller Zeit der Welt, Fotos, Smalltalk. Da nimmt man sich wirklich Zeit für den Kunden.Super! Gut, das meiste kannte ich vom 996 4S, aber ein bisschen Neues ist ja dann doch dabei.
Es war 16 Uhr, bis wir aus der Halle rollten. Ab auf die Bahn zu Freunden nach Nürnberg. Zwar hatte ich den 997 schon Probe gefahren. Aber wenn man sich so richtig auf das Fahrzeug einlassen kann und Zeit und Ruhe hat, alles richtig zu testen, ist das doch was anderes. Er geht wie die Sau, wirkt viel spritziger und leichtfüssiger, als der 996 4S mit Sportfahrwerk, den ich zuvor hatte. Das Sportfahrwerk im 997 ist noch ne Ecke härter, besonders zu merken bei Querrillen. Mann, haben wir plötzlich schlechte Strassen in Deutschland. Das war mir vorher nie aufgefallen! Trotzdem würde ich das Fahrwerk nicht als unfahrbar bezeichnen. Nach 600 Kilometern am Stück (Rückfahrt in den Norden) hat es meiner schwangeren Frau dann zwar gestern gereicht, aber die Tatsache, dass sie das gut überstanden hat, sagt wohl ne Menge aus.
Die Qualitätsanmutung ist meines Erachtens geringfügig besser als im 996, allerdings wird eben viel Blendwerk betrieben. Der Höhepunkt sind die billigen Plastikteile und Knöpfe. Unglaublich, jeder Sharan hat mehr echtes Alu in den Instrumenten!
Der Sound: Mega geil, besser als erwartet. Trotz seiner etwa 10 dB weniger Lautstärke gegenüber dem 996 gefällt mir der Klang des Sportauspuffs sehr gut. der 996 war blecherner, trötig, kehlig. Beim 997 blubberts etwas mehr, in den oberen Drehzahlregionen wirds aber dennoch schön aggressiv, ganz wie früher. Wer zudem gleich, wie ich, in der Auslieferungshalle den entsprechenden Stecker im Motorraum zieht, hat noch mehr Freude! Wenngleich der Auslieferungsheini etwas geschockt war über mein Tun.
In den folgenden Tagen sind wir noch etwa 1600 Kilometer um den Bodensee und durch die Schweiz gefahren. Da waren ca. 1600 Kurven dabei. Die Karre ist einfach der Hammer. Lenkt super präzise ein und folgt immer abslout perfekt der Spur. Einfach unbeschreiblich! Mit dem Aerokit bleibt er auch bei hohen Geschwindigkeiten (260 hab ich mal kurz probiert) absolut Spurtreu und er klebt förmlich auf dem Asphalt. Das Teil würde ich auch an der Decke fahren! Gut, das Sportfahrwerk wird einige ruhigere Zeitgenossen etwas erschrecken. Gerade Querrillen bei hoher Geschwindigkeit lassen das gesamte Auto erzittern und da knallts dann schon ordentlich. Trotzdem: wer die ganze elektronische Regelklamotte nicht will, unbedingt das Sportfahrwerk ordern! Ist ja schliesslich ein Sportwagen!
So... erstmal genug berichtet...
Fazit: Bislang habe ich keinen einzigen Kilometer mit dem Wagen bereut, und auch keinen einzigen Euro. Ich würde ihn immer wieder so und nicht anders bestellen. Beim nächsten steht dann vielleicht doch "GT3" drauf und er ist dann weiss...
113 Antworten
Also mein Kumpel hat für die Vette alles in allem so um die knappen 60000 gezahlt. Gut ich weis jetzt nicht ob er die auf seine C4 draufgelegt hat (da er den Wagen in Zahlung gegeben hat). Dann wären es 12000 mehr.
Zum Thema besser gefallen: Mir gefällt die Vette besser, da man se net an jeder Ecke fahren sieht und das Ding geht halt auch 300 Sachen. Wo der Porsche eben net mithalten kann. Mein Kumpel hat jetzt knappe 50000 KM drauf und ausser den Regelmäßigen Kundendiensten, die mit so 400 € bis 600 € erledigt waren hatte er noch keine Probleme. Also kann man den Wagen auch als wirklich zuverlässig einsufen.
Aber seht selbst, wir haben mit den Wagen ein kleines Photoshoting veranstaltet :-)...
noch eines...
des eine war doppelt...
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noch eines...
Also im Ernst. Die Vette sieht daneben völlig altbacken aus. Es fehtl jede Emotion.
Der Vergleich zur C6 ist da näher. Aber auch da ist der 997 EINDEUTIG schöner. Eben ein Mythos und keine Ludensch...... :-)
Jedem das seine. Also ich sag ja net, dass mir der 997 net gefällt, aber ich würde mir eher ne C5 oder C6 kaufen. Aber jedem das seine.
@ Wernicke: Worauf beziehst du dich mit der Brille?
@ Smoky: Also die C5 ist sicherlich die hässlichste aller Corvettes. Die "alten" haben natürlich einen besonderen Charme, die C6 hat gutes Design wiedergefunden, aber die C5...?!
Da du von maximal 72000 Euro für die Basis-C5 mit Tuning ausgehst, nehme ich doch mal an, dass es sich um ein Gebrauchtfahrzeug handelt, richtig?
Zitat:
Original geschrieben von DEG_Wolle
@ Smoky: Also die C5 ist sicherlich die hässlichste aller Corvettes. Die "alten" haben natürlich einen besonderen Charme, die C6 hat gutes Design wiedergefunden, aber die C5...?!
Sehe ich genauso.
Die C6 hat sich zum ernsthaften Konkurrenten für Porsche gemausert, auch wenn sie massiv unter dem Image ihrer Vorgänger leidet.
Aber die älteren dieser Detroiter Glasfiberbausätze dürften in ziemlich allen Disziplinen außer dem Geradeausbolzen den Kürzeren ziehen... 🙄