Hartmann-Anlage Anbau/Eindruck unterm 16V ABF
Gruß an die Gemeinde
Am Dienstag dieser Woche, also Gestern, klingelte morgens um halb 9 der nette Mann des UPS und brachte für 656€ meine Hartmann-Komplettanlage vorbei.
Zum Patient:
- Golf 3 GTI 16V Jubi-Edition Baujahr 97, MKB: ABF
- Original Auspuffanlage
Die Bestellung bestand aus
- Universal-Vorschalldämpfer Hartmann, Bild 1 Bild 2
- Mittelschalldämpfer Hartmann, Bild 1 Bild 2
- Nachschalldämpfer Hartmann, Bild 1 Bild 2
- TÜV-Gutachten
Anbei steckten in Vorschalldämpfer und Endschalldämpfer Briefumschläge mit gewissen Schnitt-Skizzen die eigentlich selbstredend sind:
- Zeichnung des Vorschalldämpfers
- Zeichnung des Endschalldämpfers
Die Zeichnung des Endschalldämpfers bezieht sich offensichtlich auf einen Originalen Endschalldämpfer und der Schnittzeichnung wie vorzugehen ist, wenn man VSD und MSD von Hartmann verbauen will, jedoch noch den Serien-ESD verwenden will
Ein weiterer Punkt ist die ernüchterung die sich breit machte beim Vermessen der Rohre. Der Durchmesser ist 55mm, nicht wie ich schon des öfteren gelesen habe 70mm.
Wie ihr oben auf den Etiketten lesen könnt, steht dort 90 u. 115PS
Ein kurzes Telefonat mit Hartmann machte klar, dass schon alles seinen Sinn und Zweck hat und ich mir keine Sorgen darüber machen brauche, dass sie mir was falsches geschickt haben zumal die Teilenummern mit den Nummern im TÜV-Gutachten übereinstimmen.
Da bei Hartmann anscheinds nichts dem Zufall überlassen wird, klebt auch ein Hinweis auf dem Endschalldämpfer, der klarmacht, dass die Delle pure Absicht ist *g*
1. Demontage des Original-Potts
Mittags fuhr ich mein Auto also auf unsre Grube und die Demontage des Original-Auspuffs konnte beginnen. Ein Blick auf die alten Schraubschellen machten schnell deutlich, dass es hier nur zwei Lösungen geben konnte. Abflexen oder Schrauben abreißen.
Alles war zu derbst verrostet. Caramba/WD40 war nutzlos. Also die Nüsse auf die Schrauben gekloppt und gedrückt was das zeug hält. Manche Schrauben rissen "erfolgreich" ab, bei manchen musste der Kopf abgeflext werden. Die einzelnen Bestandteile des Auspuffs zu trennen war jedoch absolut kein Problem. Durch leichtes drehen konnte man die Rohre auseinander ziehen. Was mich stutzig machte war, dass ich keinen Originalen Vorschalldämpfer hatte (haben die 16V einen???). War jedenfalls ein langes Rohr verbaut. Vielleicht ein Vorbesitzer die Finger im Spiel.
Da lagen sie nun, der Original-ESD und der Original-MSD.
2. Montage des Hartmann
Aus der Skizze des Vorschalldämpfers machte sich der Satz breit "Beschnittstelle fuer Golf III GTI 16V".
Und der Satz war sehr ernst zu nehmen, da der Vorschalldämpfer tatsächlich nicht auf meinen KAT passte, sodass noch problemlos MSD und ESD verbaut werden konnten. Erstmal pause gemacht und darüber nachgedacht.
Es musste also ein Stück vom Vorschalldämpfer abgeschnitten werden. Schneide ich ein Stück ab, hat das restliche Stück Rohr vom Vorschalldämpfer einen Durchmesser von 55mm. Das Stück Rohr vom KAT aber auch. Was tun? Mit dem Gedanken eine Doppelrohrschelle zu nehmen rief ich erneut bei Hartmann an. Der nette Mann, der übrigens hier aus meiner Gegend kam wie sich aus Rücksprache herausstellte, erklärte mir dass ich richtig lag. Also Vorschalldämpfer kürzen und eine Doppelrohrschelle benutzen. Er gab mir sofort die Original VW-Nummer zu dieser Schelle und eine Nummer einer Zubehör-Schelle und sagte mir auch sofort wo ich hier hinnfahren soll (da er ja auch von hier kommt) um das ding zu bekommen.
Besagte Schelle hatte die Daten Durchmesser 55mm x 125.
Was man sich darunter vorstellen kann:
Alte Schelle
Der Hartmann-Mann am Telefon erklärte mir dann, ich nicht genau nach der Schnitt-Skizze gehen soll, sondern zunächst ESD und MSD vormontieren soll und dann den VSD anhalten soll um zu schauen wieviel ich genau abschneiden muss.
Dabei heraus kam DAS
(Edelstahl-Trennscheibe für 1,20€ ausm Baumarkt)
Jetzt dacht ich "Passt nun alles". Das war auch eigentlich der Fall. Das einzige was nun noch Probleme machte, war die Halterung des Mittelschalldämpfers. Die angeschweiste Strebe an den MSD von Hartmann war komplett Nutzlos, da die Auspuffgummis unter meinem Auto anders angeordnet sind. 2 Auspuffgummis liegen parallel zum MSD-Rohr. Und jetzt kommts: Die Querstrebe die zur Halterung des Originalen Mittelschalldämpfers diente, war glücklicherweise abgerissen und ich konnte sie unter das Hartmann-Rohr setzen und somit in die Originalen Auspuffgummis einsetzen.
Ich habe das mal so skizziert: KLICK
Das rote Teil ist die Querstange vom Original-MSD und das blaue sind die Auspuffgummis wie sie unter dem Wagen angeordnet sind.
Alles hielt nun, der ESD wurde gerade ausgerichtet und alles festgeschraubt.
3. The First Brumm Brumm
Also setzte ich mich ins Auto und drehte den Zündschlüssel rumm. Im Innenraum ein angenehmes brummen...
Die erste Rundfahrt durchs Dorf beeindruckte mich noch eher weniger. Nach abstellen des Autos kam weißer Rauch und ein penetranter Gestank aus dem Auspuff...so muss das sein *g*
Ich mich danach ins Auto gesetzt und ca. 30km gefahren. Nach kurzem Einnebeln der Straße und noch einigem rummgestinke entfaltete der Auspuff bei warmem Motor langsam seinen wohlklingenden Sound der meiner Meinung nach ganz genau richtig ist. Nicht aufdringlich, passend zum Motor, kein "überstatement" kein "understatement" und sehr angenehm. Heute bin ich zum TÜV zum Eintragen gefahren und bei der Losfahrt spürte man schon, dass es gleich von Anfang an mehr Sound zu spüren und zu hören gab. Bis jetzt bin ich etwa 60km mit der Anlage gefahren und bin gespannt, wie es sich noch weiter entwickelt.
Es ist genau so, wie ich es mir erhofft und gewünscht hatte. Ich wollte keinen Proleten-Sound sondern einen...wie soll ich sagen..."entsprechenden" Sound der den Charakter meines Wagens wiederspiegelt. Und dafür ist der Hartmann genau richtig. Ich bereue keinen Euro.
Das einzige was mich ein wenig gestört hat, Hartmann wusste, dass ich einen 16V fahre bzw. die Anlage dafür bestellt habe. Warum legen die nicht gleich (für das Geld!) eine Doppelrohrschelle dabei? Über die Sinnlose Halterung des Mittelschalldämpfers will ich auch nicht weiter drüber nachdenken *g*
Letztendlich präsentiert sich mein Auto mit dem neuen Auspuff so:
Bild 1
Bild 2 (heut hats geregnet ohne Ende deshalb dreckig)
Bild 3
Bild 4
Als Schlusswort hoffe ich einigen vielleicht die Entscheidung eines neuen Auspuffs erleichtert zu haben und mit diesem Beitrag etwas hilfreiches zu diesem Forum beigetragen zu haben.
Danke
NACHTRAG 1: Keinerlei Probleme beim TÜV, Eintragung kostete mich 44,50€
NACHTRAG 2: Das Drama mit dem "nutzlosen Halter" des MSD könnt ihr von mir auf Seite 3 dieses Threads lesen.
71 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von KingOne
Bei mir hängt sie auch genauso weit raus... Aber sie hängt wenn sie kalt is ca. 3mm unter der Schürze und warm 5-6mm. Bei hadez16 hängt sie zu weit raus.
also mir gefällt das so eigentlich....
aber wenn ich nächstes mal auf der grube steh um alle schrauben der schellen nachzuziehen, werd ich gucken ob da wirklich alles mögliche getan ist oder ob der ESD noch weiter rein kann
also diesen halter am msd mit dem bügel und 2 gummis hat auch der 1,6l 100psler ab werk. ich selbst fahre auch die hartmann mit den gleichen dämpfern. sollte von den nummern passen. ich habe den msd so fest bekommen. einfach en gummi genommen und angeschruabt. ist so en esd gummi. hält 1a. ich habe am vsd nix abgeschnitten. meine hat etws mehr für den kombi gekostet. diese hat 55mm innendurchmesser. aber mein kat 50mm außendurchmeser also standen wir sehr dumm da, naja anleitung gelesen ggf brauchen sie ein adapter von 50mm auf 55mm z.b. beim 1,6l 101ps. super dachte ich. aber mein freund hatte noch im schrotthaufen en stück rohr gefunden. das wurde auf das kat rohr geschweißt und dann den vsd drauf geschoben und mit einer normalen schelle verbaut. das hält. eins muss ich los werden die hartmann schellen die rosten wie sau. hab meine nun 2 monate drunter und rosten aber echt wie sau. zur anlage also am aft hört man bei kaltem motor mal null. wird die anlage aber warm wird es besser ist sie heiß dann brummt diese für so en kleinen 1,6l motor schon gut, das auch sehr dumpf. also meine war am anfang sehr brummig. irgendwann hatte sie mal keinen ton gemacht und dann ging es wieder los. gib der anlage mal 3tkm dann sieht die welt schon besser aus. ps das endrohr muss viel weiter rein.
hier mal 2 bider von wie es bei mir aussieht, ps meine hängt immer gleich tief durch diesen hartmann bügel. gibt es nur beim kombi dazu. da ab esd 2 rohr bis zum heck gehen. das ist voll schwer.
bekomme 2 bilder net in einen beitrag, vielleicht kann ein mod das machen. schon mal danke.
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das mit den SChellen kann ich nicht bestätigen.
hier mal en bild. da links am bildrand sieht man ein teil der schelle.
na immerhin weniger als an der dicken Trommelbremse 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Montego
Sag mal, ich hab auch nen ABF. Kannst du da mal ein Sound-File von dem Brumm Brumm machen? Würde mich mal interssieren.
Grüße
Mein Camcorder is grad in reparatur....wenn der zurückkommt, gibts material
@ all
morgen besorg ich mir dann nen Halter mit Gummi und werd das so abändern, wie es auch gedacht ist. Also der Halter mit den 2 Gummis, der im moment den MSD hält, ersetze ich durch einen vom 90PS-Golf um die richtige Halterung des MSD's zu nutzen. Sollte ja passen??
ok, besten dank....
sollte passen
die trommelbremse ist aber 10 jahre oder auch 171tkm alt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
sollte passen
gibts die gummis die an diesem halter hängen auch einzlen oder nur die gummis mit halter zusammen? weil dann würd ich mir noch 2 neue einzelne gummis für den ESD holen
nur mit Halter zusammen, aber die gibts auch günstig im Zubehör.
hey, ziemlich guter und informativer beitrag von dir, bekomm ich ja richtig lust mir auch sowas drunter zu hauen....aber 650€ kann ich mir nicht leisten.. 🙁 geht das nicht auch billiger??
gebraucht oder mit viel viel Geduld für 1/3