Günstige und unbekannte Winterreifen z.B. bei E**Y empfehlenswert?
Hallo zusammen,
der Winter steht vor der Tür und ich brauche 2 günstige Winterreifen :-)
Nun gibt es bei E**Y ziemlich gute angebote von Markenherstellern zu einem Preis von 180 Euro für 2 Winterreifen von Fulda oder Yokohama etc.
Ich möchte etwas sparen und habe auch ziemlich günstige Angebote für 110 - 130 Euro für 2 Winterreifen gesehen. Allerdings sind es Markennamen, die ich (als Leihe) bisher noch nie gehört habe.
Könnte Ihr mir evtl. gute und günstige Winterreifen empfehlen? Und wenn ja, wo bekommt man diese?
Was für Erfahrungen habt ihr mit unbekannten Reifenherstellern gemacht?
Würde mich auf eine Antwort freuen ;-)
Gruß
Tancok
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gromi
ich bin immer sehr froh über Berichte zu eher unbekannten und günstigen Marken...
Ich bin immer froh, wenn mir bei Nässe oder Schnee keiner entgegen kommt mit Billigreifen!!!
53 Antworten
Ich suche nicht für mich, da ich einstweilen versorgt bin mit vernünftigen Winterreifen - nicht zuletzt dank der Beratung in diesem Forum (@ydobon - noch mal danke!).
Mich interessierte einfach nur, ob es in Euren Augen da irgendeine klare Abgrenzung gibt, wenn von 'Schrott' gesprochen wird. Grundsätzlich hätte ich als Laie zB gedacht, dass Reifen eines großen Herstellers - und sei es die Viertmarke - immer vernünftig sind, weil dieser Hersteller über genügend Knowhow verfügt und sich es auch nicht leisten kann, schlechte Produkte auf den Markt zu bringen, will er seine Reputation nicht aufs Spiel setzen. Zudem stellt sich mir die Frage, ob eine künstliche Qualitätsreduktion für so einen Hersteller überhaupt finanziell sinnvoll ist. Wenn ich aber hier Berichte über manche Viertmarke lese, dann kommen doch Zweifel auf. Falken gehört zB zu einem der größten Reifenkonzerne der Welt, aber die Qualität der Winterreifen ist zumindest umstritten. (Andererseits bietet Subaru offenbar diese Reifen als Kompletträder an - was nun auch wieder nicht gegen gute Wintereigenschaften sprechen würde.)
Gäbe es eine wirklich stichhaltige Klassifikation von Reifen in "Schrott" und "brauchbar bis gut" bzw. "sehr empfehlenswert", wäre es hier ja geradezu langweilig...
"Was nix kost ist nix" halte ich für eine sehr schlecht zu verallgemeinernde Einstellung, da auch hier wieder der Anspruch und das Budget entscheidend ist, was als billig (kost nix) bzw. den Ansprüchen ungebügend (ist nix) eingestuft wird...
Ich hab schon mindestens zwei Sätze Reifen ohne Schneeflocke im Berg gefahren, davon einen aus reiner Unwissenheit damals, aber alle Reifen hatten M+S und ein schönes lamelliertes Profil, welches mich nie im Stich gelassen hat...
Ich fahre auf einem Auto Michelin (Primacy HP) und zwar aus tiefster Überzeugung, weil der einfach ruhig ist und mehr zu vertragen scheint als alles andere bisher; auf anderen Autos fahre ich Zweitmarken, weil die dort ihren Zweck erfüllen und unproblematisch sind; ich fahre auch aktuell zwei Sätze zweier Handelsmarken zweier Reifengroßhändler (Sebring, Sportiva) was sich auch als komplett umproblematisch erwiesen hat, egal ob Sommer oder Winterreifen (Sportiva W65 ist ohne Schneeflocke im Berg) und egal ob trocken, nass oder mit dem Winterreifen bei Schnee...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Gäbe es eine wirklich stichhaltige Klassifikation von Reifen in "Schrott" und "brauchbar bis gut" bzw. "sehr empfehlenswert", wäre es hier ja geradezu langweilig..."Was nix kost ist nix" halte ich für eine sehr schlecht zu verallgemeinernde Einstellung, da auch hier wieder der Anspruch und das Budget entscheidend ist, was als billig (kost nix) bzw. den Ansprüchen ungebügend (ist nix) eingestuft wird...
Ich hab schon mindestens zwei Sätze Reifen ohne Schneeflocke im Berg gefahren, davon einen aus reiner Unwissenheit damals, aber alle Reifen hatten M+S und ein schönes lamelliertes Profil, welches mich nie im Stich gelassen hat...
Ich fahre auf einem Auto Michelin (Primacy HP) und zwar aus tiefster Überzeugung, weil der einfach ruhig ist und mehr zu vertragen scheint als alles andere bisher; auf anderen Autos fahre ich Zweitmarken, weil die dort ihren Zweck erfüllen und unproblematisch sind; ich fahre auch aktuell zwei Sätze zweier Handelsmarken zweier Reifengroßhändler (Sebring, Sportiva) was sich auch als komplett umproblematisch erwiesen hat, egal ob Sommer oder Winterreifen (Sportiva W65 ist ohne Schneeflocke im Berg) und egal ob trocken, nass oder mit dem Winterreifen bei Schnee...
darf ich fragen,in welcher grösse sind denn die reifen?..die alle so problemlos laufen!
Zitat:
Original geschrieben von VW-Polo-Fan
darf ich fragen,in welcher grösse sind denn die reifen?..die alle so problemlos laufen!Zitat:
Original geschrieben von gromi
Gäbe es eine wirklich stichhaltige Klassifikation von Reifen in "Schrott" und "brauchbar bis gut" bzw. "sehr empfehlenswert", wäre es hier ja geradezu langweilig..."Was nix kost ist nix" halte ich für eine sehr schlecht zu verallgemeinernde Einstellung, da auch hier wieder der Anspruch und das Budget entscheidend ist, was als billig (kost nix) bzw. den Ansprüchen ungebügend (ist nix) eingestuft wird...
Ich hab schon mindestens zwei Sätze Reifen ohne Schneeflocke im Berg gefahren, davon einen aus reiner Unwissenheit damals, aber alle Reifen hatten M+S und ein schönes lamelliertes Profil, welches mich nie im Stich gelassen hat...
Ich fahre auf einem Auto Michelin (Primacy HP) und zwar aus tiefster Überzeugung, weil der einfach ruhig ist und mehr zu vertragen scheint als alles andere bisher; auf anderen Autos fahre ich Zweitmarken, weil die dort ihren Zweck erfüllen und unproblematisch sind; ich fahre auch aktuell zwei Sätze zweier Handelsmarken zweier Reifengroßhändler (Sebring, Sportiva) was sich auch als komplett umproblematisch erwiesen hat, egal ob Sommer oder Winterreifen (Sportiva W65 ist ohne Schneeflocke im Berg) und egal ob trocken, nass oder mit dem Winterreifen bei Schnee...
ich habe keinen reifen auf meinem polo(6r) der tadellos sauber läuft,weder in 215/45/16,noch in 225/45/16,mein reifen-fritze macht seine wuchtmaschiene immer mit der hand schwung,da der motor der maschine schon seit geraumer zeit kaputt ist,kann das vielleicht daran liegen,dass meine reifen nicht sauber ausgewuchtet sind?..bin leider laie auf dem gebiet,vielen dank für eventuelle antworten--mfg,peter
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Der Schneeflockentest, bzw. das Logo kostet soweit ich weiß auch eine gewisse Gebühr, mag sein, dass mancher Anbieter diese kosten scheut, obwohl der Reifen die geforderte Leistung (die ja beileibe kein Hexenwerk ist) hergäbe.
Grundsätzlich denke ich, mit Premiummarken kann man nichts falsch machen. D.h. nicht, dass ich sage, dass es unbedingt immer Premium sein muss - nur wenn man keine Ahnung hat, kann man da relativ gefahrlos zugreifen. Auch die gängigen Obere-Mittelklasse-Marken und Zweitmarken der Premiumhersteller sind in aller Regel noch wirklich gut brauchbar. Weiter darunter würde ich aber keine Pauschalurteile mehr fällen sondern gezielt nach Tests und Berichten zu den einzelnen Modellen suchen, denn da gibt es Licht und (sehr viel) Schatten. Ausnahme: alles chinesische sehe ich noch nicht als ohne erhöhtes Risiko fahrbar an, das wird sich in den nächsten Jahren aber auch sicher ändern. Generell gilt aber: zwischen Schrott und akzeptabel liegen bei Reifen in den meisten Fällen nur wenige Euro, die den Griff zum Schrottreifen einfach nicht rechtfertigen.
Zitat:
Original geschrieben von Ireton
Mich interessierte einfach nur, ob es in Euren Augen da irgendeine klare Abgrenzung gibt, wenn von 'Schrott' gesprochen wird. Grundsätzlich hätte ich als Laie zB gedacht, dass Reifen eines großen Herstellers - und sei es die Viertmarke - immer vernünftig sind, weil dieser Hersteller über genügend Knowhow verfügt und sich es auch nicht leisten kann, schlechte Produkte auf den Markt zu bringen, will er seine Reputation nicht aufs Spiel setzen. Zudem stellt sich mir die Frage, ob eine künstliche Qualitätsreduktion für so einen Hersteller überhaupt finanziell sinnvoll ist. Wenn ich aber hier Berichte über manche Viertmarke lese, dann kommen doch Zweifel auf. Falken gehört zB zu einem der größten Reifenkonzerne der Welt, aber die Qualität der Winterreifen ist zumindest umstritten. (Andererseits bietet Subaru offenbar diese Reifen als Kompletträder an - was nun auch wieder nicht gegen gute Wintereigenschaften sprechen würde.)
Das ist ein heikles Thema.
Weil: DEN Reifen gibt es nicht.
Es gibt NoName Reifen, die sehr gut mit einigen Fahrzeugen harmonieren, auf anderen hingegen gar nicht. Das gilt auch für Premiumreifen.
Das Markenhersteller auch Zweit-, Dritt- und Viertmarken haben, wissen doch die wenigsten.
Noch weniger, wo die Reifen gebacken werden.
Die Reifen von der deutschen Marke Conti kommen ausschließlich aus Tschechien, aus Hannover kommen eigentlich nur LKW-Reifen.
Ich bin in den letzten 20 Jahren zig verschieden Marken gefahren.
Davon waren bekannte Marken wie Conti, Dunlop, Goodyear, Pirelli, Michelin, Kleber, Kumho, Hankook, Fulda, Uniroyal, sowie die NoName Marken Nexen, Marshal und Stomil (Stomil gibt's ja heute noch (in PL) und im Stomilwerk werden GoodYear-Reifen produziert. ).
Richtig in den Müll gegriffen habe hier nur bei den Marshal (zu erwarten), bei Dunlop (schlechtester Winterreifen) und Michelin (bei Nässe sehr schlecht).
Bei den anderen hielten sich die positven und negativen Erfahrungen die Waage.
So war der Nexen, der beste Reifen (neben dem alten GY Eagle F1), den ich je auf unserem ollen Ascona gefahren bin (bin 16 Jahre Ascona gefahren. ca. 800tkm). Wobei ich bemerken muss, dass es auf'm Ascona mit seinem unproblematischen Einfachfahrwerk nie einen richtig schlechten Reifen gab, während es auf unserem Omega hingegen sehr wohl schlechte als auch gute Reifen gibt.
Der Erstausrüsterreifen ab Werk auf dem Omega von GoodYear hat mich teilweise echt Nerven gekostet (Bremsen generell eine Katastrophe).
Auch wenn man hier angefeindet wird, dass es ja so unverantwortlich sei, einen Billigreifen zu fahren: Früher gab's auch Billigreifen und man ist heile angekommen, da gab es noch nicht diese ideologischen Feldzüge gegen alles Billige.
Obwohl, es gab damals das Japanbashing, heutzutage geht das in Richtung China.
Gruß
Zitat:
mein reifen-fritze macht seine wuchtmaschiene immer mit der hand schwung,da der motor der maschine schon seit geraumer zeit kaputt ist,kann das vielleicht daran liegen,dass meine reifen nicht sauber ausgewuchtet sind?
Nicht dein Ernst, oder???
Normal drehen die Maschinen schneller als irgendjemand alleine mit der Hand ein Rad in Schwung bringen könnte...
Das Vorgehen deines Reifenhändlers ist noch nicht mal als Laienhaft zu bezeichnen, sondern schlichtweg als komplett unprofessionell...
Zitat:
darf ich fragen,in welcher grösse sind denn die reifen?..die alle so problemlos laufen!
Die von mir gefahrenen Größen: 225/55 16, 185/60 14, 175/65 14, 175/70 13, 185/65 14, 195/60 15 ...alles Seriengrößen auf Serienfahrwerken.
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Nicht dein Ernst, oder???Zitat:
mein reifen-fritze macht seine wuchtmaschiene immer mit der hand schwung,da der motor der maschine schon seit geraumer zeit kaputt ist,kann das vielleicht daran liegen,dass meine reifen nicht sauber ausgewuchtet sind?
Normal drehen die Maschinen schneller als irgendjemand alleine mit der Hand ein Rad in Schwung bringen könnte...
Das Vorgehen deines Reifenhändlers ist noch nicht mal als Laienhaft zu bezeichnen, sondern schlichtweg als komplett unprofessionell...
Er meinte wohl, dass der Wuchter seine Wuchtmaschine anschieben muss.
Dann wird sie schon weiterlaufen.
In den USA haben sie mir damals die Reifen auf einem "Balancer" gewuchtet.
Das Rad wird dabei horizontal auf einen Bock mit einer Wasserwaagenlibelle gelegt.
Sackt das Rad zu einer Seite hin ab, so wird gegenüberliegend ein Gewicht zunächst einmal aufgelegt, später dann an die Felge gekloppt. 😰
Das Spiel wird solange wiederholt, bis das Rad absolut ruhig und mittig liegt.
Ich war zuerst "not amused" über die Methode, aber die Räder liefen danach lange einwandfrei rund. 🙄
Allerdings war das Mitte der Siebziger und die "Werkstatt" war eine eher mexikanisch angehauchte Hinterhofhütte...
So what?
Glaubt ihr nicht?
Dann schaut mal hier: Bubble wheel balancer