Grenzbereich von Heckantrieb und Allradler
Guten Abend zusammen,
ich hatte heute eine Diskussion mit einem Kollegen über die genannten Antriebskonzepte. Folgendes Szenario:
Zwei identisch aufgebaute Autos, Gewichtsverteilung 50:50 beim Hecktriebler. Entsprechendes Mehrgewicht+ Veränderung der Gewichtsverteilung beim allradgetriebenen Fahrzeug. Mit welchem Wagen lassen sich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen und warum ? Wie verhält sich der Allradler im Grenzbereich ?
Viele Sportwagen sind mit Heckantrieb ausgestattet, gibt es hier Vorteile gegenüber dem Allradkonzept (abgesehen von Gewichtsersparnis, und z.B. bei Ferrari Gewicht des Motors über der HA) ?
Wäre nett, wenn jemand hier mit sachlichen Hinweisen dienen könnte.
Besten Dank im voraus für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Ich beobachte das schon eine Weile das die Worte falsch benutzt werden...
Frontantrieb: Motor und angetrieben Raeder Vorne
Heckantrieb: Motor und Antrieb hinten
Hinterradantrieb: Motor vorne, Antrieb hinten <== manchmal auch Standardantrieb genannt
Allrad: Selbsterklaerend (vielleicht)
PS: Ich kenne keinen Heckantrieb der vorne mehr wiegt als hinten...
Pete
15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich habe keinen Schreibfehler, sondern ich unterscheide als gelernter Automechaniker korrekt zwischen den Antriebsarten, was viele hier leider nicht tun.Zitat:
Original geschrieben von martins42
Hast du da einen Schreibfehler??
Fahrzeuge mit Frontmotor und Heckantrieb sind tendenziell eher kopflastig, nicht 60% hinten. Die Rede war ja nicht vom Heckmotor.https://de.wikipedia.org/wiki/Heckantrieb
https://de.wikipedia.org/wiki/Hinterradantrieb😉
Wie ich hier
http://www.motor-talk.de/.../...ntrieb-und-allradler-t4947793.html?...schon schrieb, hat sich das schon geklärt.
Als
gelernter Forenuserliest man in so einem Thread auch erst mal weiter. 😉