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GPX 600R ZX600A läuft unrund

GPX 600R ZX600A läuft unrund

22 AntwortenNeuester Beitrag am 12. Juni 2021 um 10:35

Kawasaki GPX 600 R

Themenstarteram 22. Oktober 2019 um 9:34

Hallo ich hab letztes Jahr den Führerschein gemacht und kam durch nen Schicksalsschlag im Mai temporär zu einer Kawasaki GPX 600R ZX600A. EZ 1988 28.700 Kilometer. Leider werden wir nicht so recht Freunde, da es ein paar Probleme gibt.

Symptome

hört sich nicht rund an, als würden manchmal nicht alle 4 Zylinder sauber laufen (unsicher) und kann sich während der Fahrt in beide Richtungen ändern
- Bleibt manchmal fast stehen weil die Drehzahl plötzlich stark sinkt und es so klingt als würde gleich garnichts mehr laufen - dann Anfahrt nur mit ordentlich Gas möglich
- Riecht teilweise stark nach Benzin während ich fahre
- Beschleunigt manchmal kaum (selten und nur kurzzeitig)
- Springt manchmal nicht an (erste halbe Sekunde Motorgeräusch und dann tot - mit mehreren Stunden Warten funktioniert es dann wieder)
- Leerlaufdrehzahl schwankt üblicherweise um ca 200 Umdrehungen
Umgebungssituation
- Mehrfach wöchentlich Fahrten seitdem ich sie habe, bewege mich aber leider fast ausschließlich innerhalb der Stadt Berlin (Meist 4 bis 8 km und 50-60 km/h)
  - Vergaser wurde vorletztes Jahr gereinigt und Inspektion gemacht (gewerblich) und habe dieses Jahr "PROFI Fuel Max Vergaser Reiniger" als Benzinzugabe genutzt
  - habe die Zündkerzen vor 2 Monaten gewechselt (meist schwarz)
  - Dieses Jahr noch kein Ölwechsel/Service
  - keine Garage, kein Grundstück - d. h. kann das Motorrad nicht wirklich demontiert ohne Tank etc am Straßenrand mitten in der Innenstadt stehen lassen. Wenn ich also demontiere um was nachzusehen muss es zeitnah danach wieder montiert werden.
  - knappes Budget - deshalb möchte ich schauen was ich selbst machen kann bevor es in die Werkstatt muss
  - seit 24 Jahren auf meinen Dad zugelassen und wurde aber nur sehr selten gefahren
  - Im Mai waren noch 500km Landstraße nach Berlin am Stück ohne Mucken möglich, obwohl es auch zuvor schon Probleme mit Anlassen oder Ausgehen gab
  Ich habe tagelang relativ viel gelesen und Videos geschaut, jedoch komme ich irgendwie nicht weiter. Fände es toll und wäre dankbar wenn mir bitte jemand einen Tipp geben könnte wie ich mit systematischen Vorgehen die Problemursache zumindest besser eingrenzen könnte, bevor ich dann umfassender demontiere oder in die Werkstatt gehen muss - bspw:
  
  1) Motorrad 1 Minute an und Wasser auf Krümmer sprühen um zu sehen ob ein Zylinder bzw welcher nicht arbeitet (kommt man nur durch die Verkleidung schlecht ran)
  
  2) Vergaser ansehen, ob außen Verfärbung
  
  3) Undichtigkeiten überprüfen indem man...
  
  4) Luftfilter ausbauen und dran riechen
  
  etc..
  
  ..und ab wann man nicht mehr damit fahren sollte, damit man keinen Motorschaden riskiert.
  
  Wie würdet ihr vorgehen?

22 Antworten

2 von 2

am 16. November 2019 um 10:44

Hallo Lieber jazz06,

die ZX600A ist die eigentlicher Bezeichnung ür die GPZ600R. Die GPX ist tatsächlich die ZX600C .. die 1 gibt das Modeljahr 88 an.

Esist oft vorgekommen das in die Papiere tatsächlich ZX600A steht, aber sei beruhigt, Du hast eine ZX600C, somit passt auch dein CDI ... duie aber auch an viele andere Modelle passt.

Schwimmerstand kannst du sehr schnell prüfen indem Du ein Stück durchsichtiges Schlauch nimmst, an die Ablaufnippel dran ,, um den Vergaser hoch biegst und die Ablaufschraube aufmachst .. Dann siehst du sofort wo der Pegel ist ... sollt ziemlich genau an der übergang Schwimmerkammer zur Gehäuse sein .. Hab ein Bild angehängt. Ist zwar ein anderes Motorrad aber das Prinzip bleibt. (Im Bild wäre mir da der Pegel zu niedrig)

Themenstarteram 2. Juni 2021 um 15:33

Vielen Dank für die Tipps. Ich grabe den Beitrag mal wieder aus, da es weiterhin Probleme mit unrundem Lauf bei der GPX600R bzw ZX600C1 gibt :/ und ich für Hilfe dankbar wäre

Konkret bleibt der 3. Krümmer und damit Zylinder kalt. Direkt von Start an und ändert sich auch nicht wenn man ein paar Kilometer fährt.

Hab gelesen, dass bei der GPZ600 das so sehr oft passieren soll, weil die Thermostatdichtung undicht ist. Trifft das auch bei der GPX600R zu? Dann würde ich die präventiv mal wechseln. (92055-1279 Kawasaki O-Ring 44,7X2,4 ?)

Und da ich fast immer nur Kurzstrecke und die Maschine damit quasi leider immer kalt fahre: macht es Sinn anstelle der NGK DR8ES ne etwas heißere DR8ES-L oder DR7ES einzusetzen? Die DR8ES waren die letzten Male oft nicht frei im Bild.

Was noch auffällig war: bei der Vergaserreinigung und -synchronisation meinte mein Schrauber, dass er die Schrauben ganz reindrehen kann und die Maschine trotzdem läuft, was unüblich wäre. Wenn er sie 2x rausdreht um dann einzustellen schluckt sie sehr.

Ansonsten:

- Vergaser letztes Jahr nach dem Beitrag hier geprüft und gereinigt. Da war eine Schwimmernadel fest.

- Tankbeschichtung löst sich langsam und manchmal n Tropfen Wasser im Tank. Tankdeckel getauscht, Sanierung angefragt, Benzinfilter zwischengeklemmt, Liqui Moly Speed Benzinzusatz immer drin

- Zündspulen ok

- Pickups ok

- Zündkabel und -stecker ok

- Ablaufbohrung offen

- Steht auf Mittelständer

- CDI schonmal gewechselt

- wenn ich Bremsenreiniger auf die Gummis zwischen Vergaser und Motorblock gesprüht hab blieb Drehzahl konstant

Jemand ne Idee?

am 2. Juni 2021 um 16:32

Vergaser von Profi im Ultraschallbad reinigen lassen.

am 2. Juni 2021 um 18:44

Läuft er bei Startpilot? Wurden die spulen mal zu einem anderen Zylinder getauscht? Wandert dann der Fehler? Ist ein Gummi undicht und zieht nebenluft? Sowie Membranen alle heil?

Vergaser wirklich freigängig? Kompression vorhanden?

Das mit der Dichtung ist Quatsch. Aber sollte dennoch dicht sein.