GPX 600 R springt nicht an
Hallo,
habe letztens meine Yamaha YZF R 125 verkauft und eine ältere GPX 600 R gekauft erstzulassung 89 (ZX600C1-3) mit 48.000 km runter.
Habe sie beim besichtigen probegefahren und ein paar Tage später beim Kauf dan etwa 100 Km nach Hause gefahren.
Danach habe ich sie 3 Tage erstmal nur stehen gehabt und vergessen den Benzinhahn zu zumachen da ich das nicht gewohnt gewessen bin. Nun springt die GPX leider nicht mehr an 🙁
Ich habe das Öl+Filter gewechselt, Zündkerzen erneuert und die Zündkerzenstecker geprüft und dan den Vergasser ausgebaut und von ner Yamaha Werkstatt in der nähe säubern lassen (Ultraschallbad).
Jetzt ist ist alles wieder an seinen platz aber die GPX startet immer noch nicht (auch mit Startpilot versucht)...
Hätte jemand evtl. eine Idee weshalb sie nicht mehr ansrpingen will ?
Und am besten auch eine möglichkeit dies zu prüfen ?
Bin grade etwas aufgeschmissen mit der Karre da ich kein Auto habe und auf die funktionalität des Motorrads angewiesen bin. Dazu ist das Geld zurzeit knap weshalb ich ungerne weiter Geld reinstecken möchte ohne ergebnisse zu erziehlen.
Beim Kauf der Maschine stand sie vermutlich schon 1 Jahr (wurde aber wohl geplegt in der Zeit)
und der Vergasser wurde bereits einmal ausgetausch.
Würde mich über hilfe echt freuen.
/hier ein Video bei den man evtl. ein besseres Bild durch das hören bekommt.
http://youtu.be/QGxqnE-OXRw
Bei manchen versuchen wird sie dan etwas lauter und es klingt so als obs fast funktionieren würde aber weiter gehts net.
// achja nicht das ihr glaubt das der Benzin Tank leer ist wegen dem Video ^^
Wir haben das alte Benzin rausgemacht (da das Alter unbekannt ist) und nun zum testen erstmal nur nen bischen rein gemacht. Vorher ist der Tank voll gewessen und lief trozdem nicht.
42 Antworten
Was ich eigentlich klar stellen möchte, ist, ob die spulen richtig angeschlossen sind, und im normal Fall ist links die Spule fpr 2+3 und rechts für 1+4 ... mir geht es darum das die Grün und Schwarze Kabel nicht vertauscht sind.
Leider sieht man die Kabel nicht in dem bild, aber wenn die Rot/Grün an der Spule sind die für Zyl 1+4 sind, dann liegt hier das Problem. Bitte noch ein Bild aber so das man die kabeln alle sehen kann, auch die kleine rot/Grün/Schwarze Kabeln
Gruß
Morgen, wenn es an den Kabeln liegt,und er sie nach dem Ein und Ausbau ,so wieder angebracht hat,wie sie waren,denke ich ehr nicht.Wobei beim Vergaser ausbau braucht, er die Kerzenstecker ja auch nicht entfernen.
Er ist doch mit der Maschiene nach hause gefahren..Sie fuhr also, vor der Ultraschallreinigung...
Wenn die Stecker nicht makiert worden sind und sie natürlich abgebaut wurden,kann das sein.
Habe die Kabel dort nie abgemacht.
Die Maschine ist einfach nach 2-3 Tagen nach der rückfahrt nicht angesprungen.
Dan wurde nur der Vergasser ausgebaut und zur Werkstatt gebracht zur Reinigung.
Danach wieder eingebaut und halt immer noch nix. Habe ihn jetzt wieder draußen und will mir das heute genauer anschauen.
Dann mal ein Bild vom Vergaser einstellen..Mit den Zündkabeln und der Zündreihenfolge hat es dann auch nichts zu tun..
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Okey hier die Bilder die ich gemacht habe als ich den Vergasser auseinander genommen habe,
Ich konnte kein Teil finden das nicht okey aussah ... Ich weis absolut nicht weiter 🙁
Moin,,,
Und der Vagaser war voll mit Sprit?
Wie war denn die Kraftstoff Leitung zum Vergaser hin angeschlossen??
Kraftstoffschlauch geht von oben an das T Sück oder kommt von unten??
Kann jetzt vom zerlegen kommen , aber auf dem einen Bild würde dieser nämlich nach unten zeigen im eingebauten Zustand und dann geht nicht`s.
Dann kommt Sprit beim Vergaser an geht aber nicht weiter.
Kraftstoffschlauch von oben her kommend an das T Stück der Vergaserbank anschließen.
Dann ist der Sprit zulauf gesichert und Funke hast Du ja,dann muß sie anspringen,selbst wenn die Einstellungen nicht richtig stimmen...läuft dann zwar wie ein Sack Nüsse muß aber laufen....zumidest zünden.
Gleich auf dem ersten Bild zeigt das T Stück in die falsche Richtung,im eingebauten Zustand würde so der Sprit von unten zulaufen und dann springt sie nicht an.
Sag mal, auf Bild 12 ist da die Membran im Eimer? Sieht nicht so toll aus.
Wie weit waren denn die Leerlaufluftschrauben reingedreht?
Die sieht doch gut aus auf dem Bild.. keine risse nicht porös,alle gut.
Der Benzin schlauch kommt natürlich von oben ... Dieser ist nur für den Vorgang gedreht worden.
Die Membranen waren alle ohne risse oder sonstigen, nur etwas verschmiert.
die Schrauben sind ca. wie in meiner Reparatur Anleitung 2 Umdrehungen zurück gewesen (vor dem punkt wo wo es fester wird)
Beim auseinander nehmen habe ich in den linken 2 Einheiten mehr Benzin drin gehabt als bei den rechten 2 ( vom einbau ausgesehen ) evtl ist der stand in den rechten 2 zu niedrig gewesen. Ich habe mir ein durchsichtigen schlauch besorgt um den Benzin stand nochmals im eingebauten Zustand zu prüfen.
ja ist eine gute idee,oder ein behilfs kanister mit benzin aufhängen wie beim syncronisieren und dann starten..
So der Benzinstand ist bei dreien etwas zu niedrig gewessen aber nur minimal.
Habe das nun behoben allerdings geht immer noch nichts.
Der Unterdruck der das Bezin ansaugt funktioniert nicht richtig, das Ventil des Bezinhans ist aber okey.
Der Unterdruckschlauch ist auch okey soweit.
Und um es zumindest getestet zu haben habe ich den Tank abgenommen und per Behilfsbehälter Bezin rein laufen lassen, aber springt halt dennoch nicht an.
So Gestern habe ich es nun endlich geschaft die Maschine zu starten 🙂
Notwendig war nen anderer gebrauchter Vergaser von ebay den ich diesesmal selber gereinigt habe.
Dazu nen neuen Bezin- (ohne Benzinfilter jetzt) und Unterdruckschlauch.
Allerdings ist es noch sehr schwer sie anzubekommen ...
liegt das vll daran das der Vergaser nicht eingestellt ist ?