Goodyear Eagle Runflat-Reifen auf Innenseite gerissen
Liebe Forums-Mitglieder,
Am Freitag hatten ich auf dem Nachhause-Weg ein sehr unschönes Erlebnis: kurz nach meiner Autobahnausfahrt (die ich immer recht sportlich fahre, da ich die Kurve sehr gut kenne), kam plötzlich eine Reifenschaden-Meldung und der Reifen vorne links hat innerhalb von 300 Metern die Luft vollständig verloren. Ich konnte - Glück im Unglück - noch auf einen nahegelegenen ADAC-Betriebshof rollen.
Äußerlich war am Reifen nichts zu erkennen, doch als die Felge abmontiert war, habe ich einen knapp 30cm langen Riss an der Innenseite festgestellt (siehe Foto).
Bei dem Reifen handelt es sich um einen GoodYear Eagle Runflat Reifen in der Größe 245/R20.
Nun habe ich im Forum gesehen, dass seit 2014 immer wieder Threads zu dem Thema auftauchen (Goodyear Runflat-Reifen mit Rissen) und ich dachte mir, dass es sich lohnt, das Thema hier mal zu platzieren, zumal es sich um einen MoE-Reifen (d.h. Mercedes Original Teil) handelt und ich vermute, dass der Reifen recht gängig ist auf unserem Modell.
Zugegebenermaßen war der Sommerreifen schon kurz vor der Abfahr-Grenze, aber er war aus Frühjahr 2017 (DOT 1317) und so ein Riss darf da meines Erachtens nicht vorkommen. Letztlich war es nur Glück, dass ich schon von der Autobahn runter war und die Geschwindigkeit daher recht moderat war.
Haben noch andere die Erfahrung mit diesen Reifen gemacht? Ich werde auf jeden Fall bei Vergölst (dort kümmert man sich um die Bereifung für meinen Wagen) nachhören.
Viele Grüße, Simon
Beste Antwort im Thema
Ähhh, wollte eigentlich mal was Sache schreiben....
Also: bei mir fliegen die Pirellis Cinturato P7 als Sommerreifen und runflats für die nächste Saison herunter. Diese haben ca. 60tkm gehalten, das ist für MICH auf einer E-Klasse (4te in Folge124-210-211-213, alle T-Modelle) ein absoluter Spitzenwert.
Die Pirellis als runflats sind/waren für mich unkomfortabel und zu laut. Haftung und Fahrverhalten in der 245/275-19 Version waren ohne Tadel. Das Fahrverhalten des S213-220-4m-AMG Ex ist für mich das Beste was ich bisher hatte.
Die benannten Reifen sind auf MEINEM nahezu perfekt abgelaufen. Sie haben ein Restprofil von ca. 3mm, Zeit zu wechseln. Für mich überraschend ist, dass alle 4 Reifen fast identisch und geometrisch ideal abgefahren sind. Das hatte ich bisher auf keinem der Vorgänger. Dort sind ALLE Reifen mehr oder weniger auf der Innenseite verstärkt abgefahren, teilweise bis aufs Gewebe (peinlich für meinen Berufsstand). Aber eben die Innenseite ist an der HA schwer zu kontrollieren, außer. man hebt das Fahrzeug an.
Das Phänomen des erhöhten Reifenverschleißes an der Innenflanke habe ich schon als fast normal in meinem beruflichen Alltag akzeptiert. Es tritt bei wirklich ALLEN E-Klassen mit mehr oder weniger starker Ausprägung auf.
Die gezeigten Fälle von Ablösungen und Rissen sind ohne Zweifel erhebliche Mängel, die im Rahmen der Hauptuntersuchung zum Verweigern der Plakette führen würden.
Wenn man die Anzahl der gemeldeten Fälle ins Verhältnis der tatsächlich eingesetzten Reifen stellt sind wir deutlich unterhalb der Schwelle der statistischen Bedeutsamkeit, sprich: Einzelfälle. Gleichwohl weisen diese Fotos auf massive Schäden (wie auch immer entstanden) hin. Diese Reifen sind in ihrem Zustand einfach nur Schrott und müssen unverzüglich ersetzt werden. Ich würde mir auch die Mühe machen den Reifenhersteller zu kontaktieren. Manchmal gibt es ein Goodie.
Andererseits ist es aufgrund der Einzelfälle fachlich Unsinn auf einen generellen Konstruktions- oder Sachmangel zu schließen. Wenn dies so wäre, stünden die genannten Goodyerar-Reifen längst in der angesprochenen Liste der "gefährdeten" Reifen, die bei uns in den Systemen nachlesbar sind.
Deshalb, egal welche Reifen und sogar egal welches Auto: man muss IMMER auf den Zustand seine Reifen achten, sie sind die einzige Verbindung zu Strasse. Ist nur oft nicht so einfach zu machen. Aber dafür gibt es Werkstätten/Prüfstellen.
Soweit hier mal etwas rein Fachliches zum Thema.
dto
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390 Antworten
Zitat:
@Goldfinger23 schrieb am 13. Oktober 2019 um 09:26:22 Uhr:
Ich mag mich vielleicht irren, da man den ganzen Reifen hier nicht komplett sehen kann, aber es sieht so aus, als hätte von außen etwas massiv auf diese Stelle eingewirkt. Denn jeweils an den beiden Enden des Risses kann man gut einen starken Abriebstreifen erkennen, der längs der Laufrichtung verläuft und da auf keinen Fall hingehört.
Hallo Goldfinger23,
der Riss ist ja auf der Innenseite des linken Vorderrades. Und das Problem kam direkt nach dem (recht sportlichen) Durchfahren der Autobahnausfahrt (Rechtskurve). In der Kurve war nichts, was den Reifen hätte beschädigen können. War auch kein Schlag o.ä. zu spüren. Ich fahre die Ausfahrt jeden Tag.
Daher aus meiner Sicht eher ein Material- oder Konstruktionsfehler beim Reifen ...
Bin schon gespannt, was Vergölst dazu sagen wird. Ich halte euch auf dem laufenden.
Viele Grüße, Simon
Zitat:
@rehmsimmerl schrieb am 13. Oktober 2019 um 12:13:56 Uhr:
Bin schon gespannt, was Vergölst dazu sagen wird. Ich halte euch auf dem laufenden.
Ja das würde mich auch sehr interessieren, obgleich ich befürchte die Antwort von Vergölst schon zu kennen. Die werden das sicher auf das Fahrwerk oder die Fahrweise schieben. Und man wird sicher sagen, so etwas noch nie gehäuft gehört zu haben.
Hallo,
Das habe ich nach jedem Reifenwechsel dass die Innenseite viel zu stärker abgefahren ist auch nach dem Spur vermessen bleibt das Bild das gleiche.
Habe 20 Zoll Sommer und 19 Zoll Winterräder .
Fahre 70 tkm im Jahr und sortiere die Reifen immer wegen der Innenseite aus und nicht wegen dem gesamt Profiiel
Hatte ich beim Vorgänger auch
Auch schon platt gefahren - reifen sieht dann genau so aus
Irgendwas stimmt da doch mit der Lenkgeometrie nicht, wenn die Pneus dermassen abrasiert sind auf der Innen- bzw. Aussenseite!
@rehmsimmerl
Willkommen im Club...ich kann dich bestens verstehen, denn ich hatte das identischen Schadenbild im Juli und September - erst vorne links, dann sechs Wochen später vorne rechts. Identischer Reifen, identische Dimension.
Nach dem ersten Schade dachte ich noch an ein "kann mal passieren", bei Vorfall Nummer zwei, auch noch nachts auf der Autobahn, war für mich dann klar, dass das kein "kann mal passieren" ist. Der Reifenmann, den ich dann am nächsten Morgen ansteuerte, war nicht wirklich erstaunt und meinte, dass er das bei der Marke nicht das erste Mal sieht. Da der Reifen nicht mehr zu retten war, bin ich weiter zum Händler und von dort sind dann beide Reifen, da Nummer 1 zum Glück noch im Container lag, direkt zum Hersteller und jetzt warte ich gespannt, was ich von dort zu hören bekomme.
Die Problematik wird hier im 213-Forum auch im Reifen-Thread schon lange behandelt...
Mein Tipp: lass den Reifen von Goodyear zur Überprüfung reinholen...Vergölst kann da wenig machen, die können ja nichts für die Qualität des Herstellers...
Da gibt es ja schon einen Thread zu, ich hatte dies bei meinem S212 und 19" Felgen, rechts hinten, innen aufgerissen, links Hinten kurz davor, hat mich 3 Tage zusätzlichen Aufenthalt in der CZ gekostet. Scheint ein sehr beunruhigendes MB Problem zu sein..
Zitat:
@A5-Fan schrieb am 14. Oktober 2019 um 17:28:18 Uhr:
@rehmsimmerl
Willkommen im Club...ich kann dich bestens verstehen, denn ich hatte das identischen Schadenbild im Juli und September - erst vorne links, dann sechs Wochen später vorne rechts. Identischer Reifen, identische Dimension.
Nach dem ersten Schade dachte ich noch an ein "kann mal passieren", bei Vorfall Nummer zwei, auch noch nachts auf der Autobahn, war für mich dann klar, dass das kein "kann mal passieren" ist. Der Reifenmann, den ich dann am nächsten Morgen ansteuerte, war nicht wirklich erstaunt und meinte, dass er das bei der Marke nicht das erste Mal sieht. Da der Reifen nicht mehr zu retten war, bin ich weiter zum Händler und von dort sind dann beide Reifen, da Nummer 1 zum Glück noch im Container lag, direkt zum Hersteller und jetzt warte ich gespannt, was ich von dort zu hören bekomme.
Die Problematik wird hier im 213-Forum auch im Reifen-Thread schon lange behandelt...
Mein Tipp: lass den Reifen von Goodyear zur Überprüfung reinholen...Vergölst kann da wenig machen, die können ja nichts für die Qualität des Herstellers...
A5-Fan,
Vielen Dank für den Tipp - werde ich versuchen. Da es sich um einen Firmenwagen handelt und Vergölst für unsere gesamte Flotte die Reifen managed, hoffe ich, dass die das regeln.
Viele Grüße, Simon
Ich habe mal ein Frage an die jenigen, die hier in der Runde die Probleme mit den Reifen haben. Welche Fahrwerke habt Ihr verbaut? Das Normale, das Normale mit Tieferlegung oder Airmatik? Ich fahre die gleiche Dimension auf meinem, die Reifen sind von Michelin, habe Sie in der letzten Woche gegen die Winterräder getauscht und mir die Sommerräder sehr genau angeschaut. Bei mir sind alle 4 Reifen nach dem 2 Sommer (ca. 23.000 Km)gleichmäßig abgefahren. Hatte das mal am meinem alten S212 Vormopf, da hatten die abgefahrenen Bridgestone-Reifen innen alles kleine Risse, die man so nicht sehen konnte. Erst bei oder nach der Demantage von den Felgen waren die Schäden zu sehen. Ich habe damals einfach eine Anfrage an Bridgestone gestellt, die haben die Reifen über den Reifenhändler eingefordert und nach einiger Zeit bekam ich eine Gutschrift für 2 neue Reifen, obwohl die alten bereits abgefahren waren. Also würde ich sagen, beim Hersteller vorstellig werden. Finde, die sollten schon wissen, dass es da in der Kombination Probleme gibt, egal ob vom Fahrzeug verursacht oder einfach nur Materialfehler. Hoffe, es kommt nicht mal Jemand zu schaden.
Zitat:
@boddenmi1971 schrieb am 15. Oktober 2019 um 16:32:36 Uhr:
Also würde ich sagen, beim Hersteller vorstellig werden. Finde, die sollten schon wissen, dass es da in der Kombination Probleme gibt, egal ob vom Fahrzeug verursacht oder einfach nur Materialfehler.
Wie du vielleicht gelesen hast, habe ich das bereits gemacht und auch @rehmsimmerl bereits diesen Tipp gegeben, denn nur so kann der Hersteller auch reagieren. Zwei neue Reifen tun den so weh wie uns der Kauf einer Tüte Milch...
Btw ist bei mir die Luftfederung drin...
Zitat:
Btw ist bei mir die Luftfederung drin...
Bei mir auch Air Body Control ...
Viele Grüße, Simon
Da es auch bei der 205er Fraktion immer wieder solche Berichte zu gerissenen Reifen gibt halte ich das nicht für ein Qualitätsproblem der Reifen. Viel mehr deutet das für mich auf massive Probleme bei Mercedes hin.
Zitat:
@x3black schrieb am 15. Oktober 2019 um 23:23:45 Uhr:
Da es auch bei der 205er Fraktion immer wieder solche Berichte zu gerissenen Reifen gibt halte ich das nicht für ein Qualitätsproblem der Reifen. Viel mehr deutet das für mich auf massive Probleme bei Mercedes hin.
Hallo x3black,
Wenn du im gesamten MOTOR-TALK-Forum nach „Goodyear Riss“ suchst, stößt du auf jede Menge Beiträge mit ähnlichem Phänomen, und das bei den verschiedensten Fahrzeugherstellern und -Modellen. Die ersten Beiträge dazu gab es schon vor mehr als fünf Jahren.
Daher glaube ich nicht an ein Problem auf Seiten von Mercedes. Das einzige, was man MB vorwerfen kann, ist die Tatsache, dass der Reifen immer noch als MoE eingesetzt wird, obwohl das Problem hinlänglich bekannt sein müsste.
Scheint für mich ein Thema des Reifenherstellers zu sein.
Gestern habe ich mit den Fotos Goodyear Deutschland angeschrieben, aber noch keine Reaktion erhalten. Ich halte euch auf dem Laufenden.
Viele Grüße, Simon
Hallo,
aus meiner Sicht ist das ein echtes Problem des Reifens. Ich hatte bei meinem letzten Wagen (5er BMW) 3x Reifenschäden mit dem Goodyear mit ähnlichem Bild, immer großflächige Risse zwischen Flanke und Lauffläche. Beim letzten Schaden war ich vorher 100 km mit Topspeed auf der Autobahn unterwegs und habe beim Abstellen auf dem Parkplatz zufällig den Trümmerhaufen hinten rechts gesehen. Vor lauter Schreck bin ich sofort zum Reifenhändler und habe komplett auf Michelin 4S (non run flat) umgerüstet. Auch den E43 fahre ich mit Michelin. Seitdem keine Probleme mehr. Auch 2 Kollegen hatten gleiche Probleme mit dem Goodyear. Der Reifen sollte aus dem Verkehr gezogen werden.
Viele Grüße
Thomas
Also ehrlich gesagt kann ich über die Goodyear Reifen, egal welche Ausführung, nichts negatives berichten. Ich fahre seit Jahrzehnten fast ausschließlich Goodyear, weil mein Vater früher auch für diese Firma gearbeitet hat. Deshalb hatte sich die Entscheidung für diese Marke irgendwie von selbst ergeben. Ich fahre derzeit ebenfalls den Eagle F1 in 19 Zoll schon als zweiten Satz und es gab noch nie derlei Probleme, wie sie hier beschrieben werden. Wenn es ein grundsätzliches Sorgenpaket mit diesem Reifentyp oder auch anderen von Goodyear geben würde, würde man doch auch vermehrt im Netz davon lesen. Doch merkwürdigerweise, außerhalb solcher "Foren" hört und ließt man davon nichts oder nicht viel. Zumindest nicht mehr, als bei anderen Herstellern auch.
Hallo rehmsimmerl
das ist zwar richtig was du schreibst, allerdings gibt es (zumindest bei uns im C-Forum) sehr viele solcher Schäden an Reifen fast aller Hersteller. Allerdings hauptsächlich wohl bei den AMG-Fahrzeugen wie C43/63/s.
Eine Häufung beim Goodyear ist mir noch nicht aufgefallen. Dort sind die Dunlop, Pirelli, Goodyear Bridgestone Conti betroffen. Gefühlt gleichmäßig verteilt. Kann mich aber irren.
Ich hab auf meinem C 300 inzwischen den 4 Satz und 3. Hersteller in 9 Monaten drauf. Grund sind Vibrationen ungeklärter Ursache die man versucht mit Reifentausch zu minimieren. Zeigt keine Wirkung, ausser .... das alle Fabrikate innen schon nach kurze Laufzeit deutlich stärker abgefahren sind.
Für mich hat Mercedes ein fahrwerkproblem.