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Golf Plus für kleine Familie, die wenig fährt? (Angst vor Problemmotor)

Themenstarteram 5. Juni 2021 um 16:01

Liebe Forum,

ich lese seit Wochen stundenlang die Beiträge hier, aber da ich mich mit Autos wirklich gar nicht auskenne, wollte ich doch lieber nochmal eure Meinung hören.

Wir haben ein Kleinkind und ein weiteres Kind ist unterwegs. Wir leben mitten in einer Großstadt und brauchen das Auto im Alltag nicht - wollen aber gern in Zukunft auch mal Ausflüge mit den Kleinen machen (zu Oma/Opa, zum Bauernhof, zum Strand). Realistisch betrachtet würde ich denken, dass wir das Auto vielleicht 1-2 mal pro Woche für 20km bewegen und einmal im Monat für 200km. Kommt auf einen Jahreswert von ungefähr 4000km.

Ich würde gern ein möglichst kleines Auto haben, damit ich hier in der Stadt gut parken kann, allerdings müsste der Kofferraum groß genug für Kinderwagen etc. sein, wenn es mal ein längerer Ausflug wird. Ausgeben wollen wir um die 5000-7000 Euro.

Nun bin ich auf den Golf Plus gestoßen, den ich als guten Kompromiss gesehen hab - relativ kurz aber mit großem Kofferraum. Die ADAC- und TÜV-Pannenstatistik sieht super aus. Gemütlich soll er auch sein. Aber in diesem Forum habe ich dann von den Problemen der TSI-Motoren erfahren. Wenn ich das richtig sehe, gibt es kaum Golf Plus ohne diese Motoren, da ab 2014 dann der (zu teure) Sportsvan produziert wurde.

Meine Fragen:

- Da wir ja nur so wenig fahren, sind die Problemmotoren überhaupt ein großes Problem für uns? Oder kommt das erst zum tragen, wenn man richtig viel fährt?

- Oder sollte ich versuchen, einen Golf Plus Diesel zu kriegen, weil der ja einen Zahnriemen hat? Allerdings fahren wir ja so wenig Kilometer.

- Ist es empfehlenswert, beim Kauf auf jeden Fall unter 100.000km Laufleistung zu bleiben? Oder ist das auch wieder egal, weil wir so wenig fahren werden?

- Kennt ihr vielleicht eine Alternative zum Golf Plus, der meinen Anforderungen entspricht? Ich hatte mal vom C-Max gelesen, aber ich weiß nicht, ob der so zuverlässig ist wie der Golf?

Ich danke euch schonmal sehr für eure Meinungen und Ideen!

LG Julian

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52 Antworten

Steuerketten und deren Mimik kann man auch im Vorraus wechseln

Das empfiehlt sich auch,denn auf wartungsfreie Steuerketten bis zum Sankt Nimmerleinstag würde ich mich bei fast keinem Hersteller aus dieser Zeit verlassen

Auch bei Opel nicht ;)

Entscheidend dafür ist aber auch,was die Ersatzteile kosten und wie gross der Aufwand dafür ist

In dem Beispiel VW befindet sich die Steuerkette stirnseitig am Motor,die Kette und das Geraffel ist auch nicht so viel teurer als ein Zahnriemen komplett mit Spannautomat,Umlenkrollen und Führungsstücken,was bei einem Wechsel bei über 200.000km auch erneuern sollte

Bei Autos mit Steuerketten getriebeseitig ist der Aufwand natürlich grösser,da wird einiges mehr weggebaut,der Motor vielleicht abgeflanscht,anders positioniert oder gar komplett demontiert

Wenn bei sowas der Tausch 8h oder mehr dauert,kann man sich bei Stundensätzen von 70-100 Tacken,was man heut auch schon in freien Werkstätten machen kann,schnell ausrechnen,dass das verdammt teuer werden kann

Ich kenne einige Golf Plus mit 200.000km, erster Steuerkette und sonst gutem Zustand. Gerade die Modelle ab BJ2010 sind gute Dauerläufer.

Zitat:

@Julian1985 schrieb am 5. Juni 2021 um 18:01:11 Uhr:

- Ist es empfehlenswert, beim Kauf auf jeden Fall unter 100.000km Laufleistung zu bleiben? Oder ist das auch wieder egal, weil wir so wenig fahren werden?

In der Preisklasse, in der ihr sucht, ist der Kilometerstand eher unbedeutend. Hier kommt es auf den technischen und optischen Gesamtzustand und auf eine schlüssige Historie an.

In welcher Großstadt lebst Du denn ?

Zitat:

@Timbow7777 schrieb am 6. Juni 2021 um 11:37:55 Uhr:

Zitat:

@Julian1985 schrieb am 5. Juni 2021 um 18:01:11 Uhr:

- Ist es empfehlenswert, beim Kauf auf jeden Fall unter 100.000km Laufleistung zu bleiben? Oder ist das auch wieder egal, weil wir so wenig fahren werden?

In der Preisklasse, in der ihr sucht, ist der Kilometerstand eher unbedeutend. Hier kommt es auf den technischen und optischen Gesamtzustand und auf eine schlüssige Historie an.

Unserer 1.4 TSI hat schon knapp 180 tkm und läuft wie ein Uhrwerk. Und zu 90% in der Stadt und Vorstadt. Aber mit ordentlicher Pflege.

Zitat:

@Damir_1210 schrieb am 6. Juni 2021 um 12:03:59 Uhr:

Unserer 1.4 TSI hat schon knapp 180 tkm und läuft wie ein Uhrwerk. Und zu 90% in der Stadt und Vorstadt. Aber mit ordentlicher Pflege.

-

Das ist es ja.

Wenn der/die Vorbesitzer den Wagen gepflegt haben und immer alle Ölwechselintervalle jährlich mit dem richtigen Öl gemacht haben, dann reduziert sich ein Steuerkettenproblem auf ein Minimum.

Alle Marken.

Aber Pfusch rächt sich in modernen Zeiten umso mehr, da die Motoren wesentlich komplizierter geworden sind - im Gegensatz zu den Karosserien, hier ist die Verarbeitung i.d.R. weitaus besser als früher.

Zitat:

@olli27721 schrieb am 6. Juni 2021 um 12:10:26 Uhr:

Zitat:

@Damir_1210 schrieb am 6. Juni 2021 um 12:03:59 Uhr:

Unserer 1.4 TSI hat schon knapp 180 tkm und läuft wie ein Uhrwerk. Und zu 90% in der Stadt und Vorstadt. Aber mit ordentlicher Pflege.

-

Das ist es ja.

Wenn der/die Vorbesitzer den Wagen gepflegt haben und immer alle Ölwechselintervalle jährlich mit dem richtigen Öl gemacht haben, dann reduziert sich ein Steuerkettenproblem auf ein Minimum.

Alle Marken.

Aber Pfusch rächt sich in modernen Zeiten umso mehr, da die Motoren wesentlich komplizierter geworden sind - im Gegensatz zu den Karosserien, hier ist die Verarbeitung i.d.R. weitaus besser als früher.

So ist es. Und auch die Handhabung, nicht kalt treten usw. Und wir haben 3 Kinder, Platz ist drinnen genug aber das Auto ist nicht allzu groß für die Stadt.

 

Bin alles andere als VW Fan aber Touran ist super Konstruktion.

Zitat:

@Damir_1210 schrieb am 6. Juni 2021 um 12:17:13 Uhr:

Bin alles andere als VW Fan aber Touran ist super Konstruktion.

-

Genauso wie viele andere. ;)

Was mich am Touran stört - und zwar egal welche Ausstattung - sind die Sitze.

Ich emfinde die als viel zu hart und grade hinten sind die Sitzflächen sehr kurz.

OK - ist mein persönliches Empfinden.

Auch hat nicht jeder den Platz ausgebaute Sitze zu lagern und Federgewichte sind das auch nicht. ;)

Und Obacht bei älteren Tourans - hier hat manchmal der Rostteufel auch übel zugeschlagen. Mein Kollege hatte einen der ersten Modelle (glaube 2004er) - der hatte an allen Ecken und Kanten was.

Ja, die rosten gerne an den vorderen Kotflügeln, hinter der C-Säule am Unterboden und an der kennteichenleuchte. Haben aber alle Golf 5 und deren Derivate, auch der Golf Plus Golf 6 und Touran. Wurde erst mit der Plattform des Golf 7 besser

Hatten den Touran 1T2 Diesel. Als Familienauto mit zwei Kindern nix besseres.

Ich habe bei meinem voriges Jahr Unterboden gemacht, dieses Jahr muss ich die Hohlräume auch ordentlich erledigen.

 

Da bei uns wenn du die Autos im Winter fährst, ohne Rostvorsorge überleben sie nicht lange, mindestens ohne Schweißen nicht.

Zitat:

@Abkueko schrieb am 6. Juni 2021 um 10:43:26 Uhr:

Zitat:

@MotorManiac2020 schrieb am 6. Juni 2021 um 08:59:11 Uhr:

Man könnte die Steuerkette ja im Voraus wechseln, dann sollte ein paar Jahre Ruhe sein (ist meine ich auch nicht teurer als ein Zahnriemenwechsel),

Ist viel teurer. Wie erwähnt: 1000-1500€ für die Steuerkette (wobei man letzteres öfters hört). Ein Zahnriemenwechsel kostet 1/3-1/2. Wenn man dann das Budget um 6000€ anschaut wäre der Wechsel im Voraus unverhältnismäßig teuer. Wenn man sich für einen TSI entscheidet ist die Inspektion und erst Wechsel bei Bedarf eindeutig sinnvoller und in vielen Fällen günstiger.

Zahnriemenwechsel kostet eher 800€ was ich rumgefragt habe, wenn der Ruf der TSI derart ruiniert ist und man dafür in der Anschaffung einen Tausender spart, kann sich das schon ausgehen. Aber wahrscheinlich wäre ein Ford C-Max die bessere Alternative.

am 6. Juni 2021 um 11:07

Ich zahlte für ZR Wechsel inklusive Wapu

knapp 350€ für meinen Nubira.

Regional sind die Preisunterschiede für Arbeitsleistung

sehr groß, 800€ sind bei teuren Pflastern

in Ballungszentren sicher möglich.

Aber im ländlichen Raum besonders bei mir

am Ende Deutschlands gibt es das wesentlich günstiger.

In anderen Regionen wie in MV, der Eifel oder im

Jerichower Land dürfen auch die 800€ in einer

freien Werkstatt deutlich unterboten werden.

Zahnriemen ist nicht gleich Zahnriemen.

am 6. Juni 2021 um 11:14

Stimmt.

Aber zwei vom Aufbau und Arbeitsaufwand sehr ähnliche

Fahrzeuge sind schon vergleichbar.

Dies macht keinen signifikanten Unterschied bei

den Reperaturkosten.

Es werden keine Äpfel mit Birnen verglichen.

Quermotor, 4 Zylinder, trockener ZR,

Platzverhältnisse vergleichbar usw.

Im Südwesten im ländlichen Bereich zahlen wir in einer freien Werkstatt knapp 65,-€ die Stunde

Bei einem einfachen Zahnriemen wie vor 20 Jahren üblich dauert der Wechsel vielleicht knapp 2 Stunden

Dazu Material und auf alles Steuer drauf,bist mit 500 Tacken gut dabei,kann dann je nach Modell und Region gut mit 800 und mehr hin kommen

Für weniger braucht man wahrscheinlich nen guten Draht in die Werkstatt und/oder spart am Material

Im Falle eines Peugeot oder Ford z.b.,wo der Riemen durch die Ölwanne läuft,entsprechend 1.000-1.500,- €

Nen Kettenwechsel beim VW ist da nicht teurer und so wie man oft liest,ist die Langlebigkeit grad auch bei den Ford mindestens so pflegeabhängig,wie bei Steuerketten-VW

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